Hoi
Irgendwie habe ich ein Problem mit meinem RP. Der Fehlerspeicher sagt nix 
Wenn ich normal fahre (passiert meistens wenn die karre kalt ist) nimmt er plötzlich für nichtmal eine sekunde kein gas mehr an. und das macht er öfters. Er ruckelt dann immer richtig.
Aber komischerweise nur wenn ein gang eingelegt ist. wenn ich den gang rausnehme kan ich sofort wieder gas geben ohne das die drezhal dann ruckt.
hat schonmal jemand so ein problem gehabt?
Bei meinem alten 2er hate ich auch sowas, da war es der flansch zwischen motor und einspritzung gewesen! Hast nach dem schon geschaut?
moin
ich hab das problem immer noch, nur ich finde den fehler nicht
Aber was mir aufgefallen ist, es passiert nur wenn es nass auf der straße ist
wenn er oben an der einspritzeinheit sifft,dann schau doch mal ob die stecker an der spritze vor allem der braune vorn richtig trocken sind.oft kommt da öl rein und dann bocken die ganz jut 
jep, schau mal nach dem Stecker bzw mach die immer regelmäßig mal sauber. und das der Motor beu feuchtigkeit bockt ist meist normal. irgendwo reagiert etwas auf die erhöhte luftfeuchtigeit, was es ist....
aber der bockt zuviel. das kann nicht normal sein. man kann inzwischen schon fast gar nicht mehr fahren
der stecker ist öfter mal ölverschmiert, aber ich mache den ja regelmäßig sauber... also kann ich das auch ausschließen
ist da schon mal irgendwas neu gekommen? halt außer der flanschdichtung?
kannst ja mal nach und nach versuchen die geber zu testen bzw auszuschließen, also durchmessen und mal abklemmen. und auch nicht die Lambdasonde vergessen!
masseverbindungen mal reinigen !!! vor allem die am kopf und mal schauen wie das kabel ausschaut, evtl mal an der zünung suchen kappe evtl haarriss und dadurch wassereintritt
ganz blöde frage,wo gerade das stichwort masseverbindung kommt.....
habt ihr den Ventildeckel lackiert? Da sind auch 2 Massebänder dran ( eins für die Lambda) hatten es schonmal daß deshalb keine richtige masse anlag und die karre nicht mehr richtig lief......
es wird nicht alles gespeichert, so modern ist der RP nicht 
Und Kontrolle ist besser....
teste wirklich mal die funktion der Lambdasonde bzw vergewisser dich, das deine neu gemachten Kabelschuhe nicht vielleicht lose sind. Ich nehme kaum an daß du eine von diesen sündhaft teuren AMP-Zangen hast und die Stecker zu crimpen...
muss dich enttäuschen *G* hab solche zangen 
wie kann ich die lamdasonde testen, ohne ne andere einzubauen?
mit einem analogen voltmeter im messbereich 1 volt paralele angeschlossen gucken ob du eine schwankende spannung hast... zwischen 0,1 und 0,9... wenn aber die spannung an einem der anschläge hängt muss es nicht die sonde sein kann auch sein das die regelung am anschlag ist aus einem anderen grunde (nebenluft etc)
zieh mal batterie kabel und lass ihn 10min ohne saft stehen dann wieder saft dran wenn dann das problem da ist klemm mal die lampda ab wen dann immer noch nicht funkt.ist der potti im ar... dann monojettronic tauschen 
Ich hab das Problem das die Drehzahl wenn ich an den Ampel stehe immer steigt. Was kann den das wieder sein..
Wenn man dann kurz aufs Gas tippt geht er wieder auf normal Standgas (900U/min) steigt dann aber auch wieder.
Habe gerade gesehen das der Schlauch der Auf dem V-Deckel sitzt eingerissen ist, kann der was damit zu tun haben??Ist doch nur die Entlüftung oder??
Das mit den Unterdruckschläuchen ist nicht zu unterschätzen.
Hatte ich zuletzt auch.
Schlauch vom BKV zur Ansaugbrücke mit Rückschlagventil und Abzweig für die MFA.Schlauch war soweit in Ordnung,aber aus dem Rückschlagventil hat´s ordentlich gepfiffen.Motor lief aber auch wie ein Sack Muscheln.
Schlauch getauscht und nu rennt er wieder.
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