Domlager platt?! Pics inside

Tja, ganz schön zusammengesackt in der kurzen Zeit. Bei Domlagern immer nur Qualitätsteile verwenden. Febi oder Meyle zB.
Trotzdem wird sich das nie verhindern lassen das hier irre kräfte am Werk sind.

Naja die Febi haben bei mir im Fahrwerk ca 3000km gelaufen, hab jetzt Monroe drinne, scheinen was besser zu sein

Wer hart (tief) sein will mus leiden

Monroe??? Ist ja was neues das die auch mal was gutes bauen Meyleteile sind Qualitativ mit das beste was mir bis jetzt untergekommen ist.

Und die beiden Lager sind identisch? Nicht ein "normales" und eins z.B. vom G60?

Meyleteile kenn ich gar net,

hatte erst 2x Orig Febi drinne, nach max 3000km waren die knitterhagel kaputt, 1x ist das domlager sogar in 2 teile gebrochen....

wars dann irgednwie leid und hab mir mal nen satz Monroe Bestellt, was anderes war net lieferbar, die scheinen bis jetzt zu halten, vorm sommer mache ich das federbein aber eh nochmal raus, da ich das gewinde reinigen will (Koni Gewinde fahrwerk) dann guck ich mal was draus geworden ist:-)

Bei mir war der wagen ca 10mm tiefer da es total zusammengedrück war. auf der hebebühne konnte man das ganze federbein inkl rad nach oben drücken, das hatte spiel ohne ende.

bei hochfahren von bordsteinen hats auch immer gepoltert und so, war einfach nervend und unfahrbar!

DarklordGTI

es gibt eine EDITIER Funktion, bitte benutzen!

Also von Febi kann ich nur abraten. Die haben bei mir ca. 10000km gehalten. Danach löste sich schon das Gummi vom Metall :-r

Seit dem habe ich die vom G60 drin

vw baut soweit ich weiß origanal ab werk auch febi lager ein :-k

Das Federbein lässt sich auch bei neuem Lager konstruktionsbedingt nach oben bewegen.

VW Audi usw haben ab Werk ZF Boge Sachs / Lemförder Elastmetall drin drin verbaut .
G60 und Normale Domlager haben ALLE die Selbe Gummimischung sowie die Gleiche Hitze und Press Zeiten .

Wenn dem einen Sein Lager sich gelöst hat , ist dort ein Haftmittelfehler oder aber eine zu Kurze Hitzezeit beim Pressen gewesen .

Wollte ich nur mal so anmerken nebenbei.

http://www.wulfgaertner.com/html/index.php

Die bauen wirklich gute Teile. Da kann man nicht meckern. Mit Febi hatte ich noch nie Probleme aber es gibt immer wieder mal Ausreißer, leider.

Hopp: Dieses Phänomen kenne ich, ein Fahrwerk ist immer nach dem Aufbocken weicher, die Dämpfer müssen sich erst wieder setzen.

Allerdings habe ich den Eindruck das gerade günstigere Fahrwerke nach relativ kurzer Zeit deutlich härter werden, fast so als wenn die Dämpfer schon an Kraft/Komfort verloren hätten.
Weiß ja jetzt nicht was Du drin hast.

Beim H&R-Gewinde ist mir das auf jeden Fall so gut wie gar nicht aufgefallen, das war zwar trotzdem etwas weicher nach´m Aufbocken, aber blieb dann auch nach Tagen/Monaten/Jahren immer noch einwandfrei komfortabel und nicht so polterig auf Gullideckeln und anderen kurzen Stößen.

Glaube nicht das Du dieses Problem bei Dir mit den Domlager lösen wirst.
Empfhelung wäre sowieso VR-Lager zu verbauen. Infos in der Suche!

Das Problem bei Themenstarter Hopp wird aber eher sein, daß sein FW wahrscheinlich #knüppelhart# ist, denn wenn Unebenheiten von den Domlager ausgeglichen werden, ist das auch kein Wunder das die schnell kaputt gehen. Denn diese Aufgabe sollten ja die Feder-Dämpfer-Kombi übernehmen. Dieses Phänomen von solch defekten Domlagern beim zweier kenne ich eigentlich auch nur von Fahrwerken Typ #Brett#

Diese Domlager verschleißen normalerweise auch eher im Kugellager, so daß das Spiel im Lager zu groß wird und man echte Probleme in Kurven bekommt

Klar, wer auf Begrenzern rumfährt ruiniert sich wirklich alles am Auto. Domlager, Achsgummis und irgendwann wird auch die Karrosse weich. Hauptsache Tief um jeden Preis. Vom Fahrverhalten das schlechter ist als bei jeder Serien Ente rede ich ja noch gar nicht. Manche checken es einfach nicht. Leider wird auch soviel müll verkauft. Ich sage nur 80 mm Fahrwerke. Wie die Tüv bekommen ist mir immer ein Rätsel. Hatte mal vor vielen monden 80er Jamex Federn im Pirelli drin. War halt voll aufgesessen, null Federung mehr. Naja mit weichen Federn bekommt man alles runter.

back to Topic!

Zitat

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Zitat

Klar, wer auf Begrenzern rumfährt ruiniert sich wirklich alles am Auto. Domlager, Achsgummis und irgendwann wird auch die Karrosse weich. Hauptsache Tief um jeden Preis.

Du,
das ist Topic. Das ist nämlich der grund warum bei vielen alle paar Jahreszeiten die Teile verrecken. Und nicht mal so sehr die Auswahl der Teile.