Quietschen in Lüftung *Video inside*

hi Habi,

das selbe hab ich auch, ist der Gebläsemotor unten rechts..
bei mir ist es nur etwas lauter und ständig..

Kostenpunkt: ca. 82€ neu bei VW

Da meiner `n G60 mit Klima ist kostet der 289 € :-l :-q

Das hatte ich mal am Polo, hab einfach Die Lüftung eingeschaltet und dann WD40 reingesprüht. Danach roch es zwar im Auto nach WD40, aber das quitschen war weg

ich hatte das gleiche prob auch mal in meinem 2er. es liegt wie schon gesagt am lüftermotor. wahrscheinlich sind die lager ausgeschlagen. ich habe damals bei ebay einen gebrauchten gebläsemotor für 1 EUR ersteigert. eingebaut und weg war das geräusch

Das reinsprühen von WD40 ist eine weitverbreitete "Problemlösung".
Ist aber absolut ungeeignet !
Dadurch sorgt ihr für den baldigen Tot eures Gebläsemotors.
Habe ne Zeit lang bei Siemens VDO gearbeitet. Hab da ein Profekt betreut. Da kamen Motoren aus VW Golf 4 zurück. Alle verpastet und die Sicherungen flogen raus. Durch das WD40 setzen sich die Lamellenschlitze des Kommutators mit einem Kohlenstaub-Öl-Gemisch zu. Das führt zuerst zu ner Schwergängikeit und Erhitzung (es müffelt/stinkt nach Öl) und irgendwann zu einem Kurzschluß.
Dass das gebläse gar nicth geht kann bei nem 2er Golf vom baujahr her evtl. an abgenutzen Kohlebürsten liegen. Die kosten ein paar Cent und sind relativ leicht eingebaut.

Also nicht gleich nen neuen Gebläsemotor kaufen (außer man kriegt einen für 1€ =)) sondern einfach die Kohlebürsten austauschen.

Wenn ihr noch mehr Infos dazu haben wollt mailt mir. Ich hab mich 3 Monate damit intensiv befasst mit VW-Kontakt, etc.

btw: Ihr glaubt gar nicht wie komplex der Gebläselüfter vom neuen 5er BMW ist. Der absolute Wahnsinn. Sieht aus wie ein Fahrzeug von Star Wars

Ja das ist, weil diese Kohle-Öl-Gemisch wie beim Klatstart vom Motor ja noch recht dickflüssig ist. Nach ner Weile wenn das Gemisch (die paste) dann viskoser ist geht das quietschen evtl. weg. Die meisten Gebläselüfter sind auch nicht mit Kugellagern gelagert die evtl. quietschen können sondern mit Kalotten-Lagern. Das sind Laufschalen mit fettpölsterchen (so wie bei Übergewichtigen ).
Der Kniff bei diesen kalotten ist es, die genaue Ölmenge herauszufinden. Bei zu wenig ist die schkierung nicth gut genug und der Motor fängt an zu quietschen. Bei zu viel droht Kommutatorverpastung und der Lüfter geht kaputt.

Ne jegliches Schmiermittel oder sowas sorgt nur zur Förderung von der Verpastung. Du könntest höchstens den Motor ausbauen und DIRKET in die kalotten kleines bissle was reinspritzen. dann dauerts wenigstens erst mal ne ganze weile bis das verpastet.
dabei kannste gleich mal kommutator und so saubermachen (die kommutatorlamellen sind die schlitze im kommutator). Mit ner Nadel oder nem Nagel vorsichtig den Dreck da drin rauskratzen.
dann dürfte auch nichts mehr durchbrennen (sicherung)

Also das der überhaupt anfängt zu quietschen liegt afaik an Wasser -> Rost. Weiss jemand wie man den Motor auseinanderbaut, bzw es würde mir schon helfen wenn jemand weiss wie dieser Sicherungsring abgeht, der auf dem weissen Lüfterrad sitzt.

Bei den Golf A4/Bora Lüftermotoren kann man die Bürsten mit ein bisschen geschick im eingebauten Zustand öffnen.

Was soll denn da rosten was dann quietscht ?
Der Kommutator is aus Kupfer und die Bürsten aus gesinterter Kohle.
Was soll da rosten was sich auch dreht ?
Wie gesagt die lager sind kalotten weil wälzlager zu teuer wären.

Zitat

Original von dOmVeeDub
Was soll denn da rosten was dann quietscht ?
Der Kommutator is aus Kupfer und die Bürsten aus gesinterter Kohle.
Was soll da rosten was sich auch dreht ?
Wie gesagt die lager sind kalotten weil wälzlager zu teuer wären.

also ich nenne das hier rost

na gut ein bisschen am Wellenende
Hmm sieht fast aus wien Sprengring. Schon mal probiert mit nem Flachschraubenzieher zu hebeln ?