Ab wann Ölhobel / Schwalblech

das lohnt sich immer.... weil dann das öl wenns runterläuft nicht gleich in das restliche öl pflatscht und du hast oftmals weniger probleme dass dir das öl aus der kurbelgehäuseentlüftung rauskommt.

in deinem fall kannst du eine schwallsperre vom TDI verwenden und dann hast ruhe...

gruss manu

kann dir auch nur die Schwallsperre empfehlen, hab Sie in Kombination mit einer Schrick-Aluölwanne verbaut

aber die Auskunft vom 86CG60 ist nicht ganz korrekt, die Schwallsperre stammt vom TD, wenn du die ausm Zubehör bestellen willst, gibts mit TDI nur sinnlose Sucherei

die originale T-Nr.: 037 115 220 B, rund 50 Euro im Zubehör

caipi:

Die dürfte dann im G60 auch mit der originalen Ölwanne passen, oder?

ja, passt ohne Probleme

gruss

Und mit ner Schrickwanne-muß da nicht der Schnorchel verlängert werden? Oder passt das so?

schon wegen den Schottwänden passt nur der normale vonner G60 Ölpumpe, die Schrauben rundum musste ich wegen der fetten anvulkanisierten Dichtung vom Schwallblech in 25mm Länge nehmen

musste dabei feststellen, dass Inbus Edelstahl-Schrauben ausm Baumarkt zwar teuer, aber der letzte Müll sind, schon mit 20Nm ziehts die lang

hab dann normal verzinkte genommen und mit 15 Nm angezogen

das is der nachteil an v2a schrauben

caipi, hast du noch zustätzlich irgend eine Dichtmasse verwendet?
Ich habe jetzt auch schon länger die TDI-Schwallsperre verbaut, aber die Öllwanne wird seit dem nicht mehr richtig dicht.
Genauer gesagt es sifft wie sau
Die Schrauben habe ich erst mit 20Nm, später dann nochmal mit 25Nm angezogen. Ich bin mir mittlerweile nicht mehr sicher ob es überhaupt von der Ölwanne kommt. Kann es sein, dass es unten am Rohr vom Ölpeilstab sifft?

rudi: kannst auch zusätzlich mit Dirko HT einkleben, dann wirds eigentlich immer dicht

SaarGolf: für die Blechwanne mit Schwallblech langen die normalen Schrauben eigentlich aus

gruss

Was genau verhindert jetzt eigentlich ein Ölhobel???
Hab gelesen, dass es verhindert, dass Öl gegen die Kurbelwelle spritzt. Was wäre davon die Folge???

Rentabel beim ABF?

Zitat

Original von IbizaSTA85
Was genau verhindert jetzt eigentlich ein Ölhobel?
Hab gelesen, dass es verhindert, dass Öl gegen die Kurbelwelle spritzt. Was wäre davon die Folge?

Rentabel beim ABF?

Wenn das ÖL dagegen schlägt, bildet sich Schaum (Ölschaum).

das Blech verhindert also das gegen spritzen des Öl´s, gegen die Kurbelwelle und so mit die schaum bildung.

Was ist der nachteil von Ölschaum??

Sieht man das zufällig am Ölstab, wenn man Ölschaum hat?? *ängstlichfrag*

beim Ölschaum ist die Schmierfähigkeit (hoffe Richtig) nicht mehr gegeben, Was das heisst, wenn die Ölpumpe das befördert kannst du einen Motor schaden bekommen !!

müsste ma sehen? ich glaub schon ?

musst mal schauen welche Farbe der hat (Ölschaum)

ja, das ganz normale Braun vom Öl.

Hatte bis vor paar Wochen schonmal Schaum am Stab, aber da war das Öl richtig flüssig. War meine Kopfdichtung, welche ich dann getauscht hab....
Aber jetzt hab ich manchmal, wenn ich reinschau, wenige Bläschen am Stab...

Schau eigentlich ziemlich oft rein und kanns echt nicht glauben, dass der ABF überhaupt kein Öl verbraucht.... Hab da schon andre 16V mal gefahren(Opel)

also wenn der Braun ist wie das Öl, dann ist das ÖLschaum was dadurch entstanden ist!

das kann sich auch bilden wenn man zuviel Öl rein macht und die Kurbelwelle ins ÖL eintaucht !

Ja gut, dann organisier ich mir mal die von Febi... Ist ja kein Vermögen,was die mit % kostet. Denke, ´ne vernünftige Investition.....

Zitat

Original von IbizaSTA85
Ja gut, dann organisier ich mir mal die von Febi... Ist ja kein Vermögen,was die mit % kostet. Denke, ´ne vernünftige Investition.....

sowas ist nicht verkehrt ! will mir selber auch eine Besorgen, da ich diese/nächste Wochen eine Ölwechsel mache und gleich mit tauschen

Hi,
also ich wollte mir eine Schrick Ölwanne zulegen und da lese ich diesen coolen Thread...

caipi

ich fasse mal zusammen, wenn ich mir die Wanne von Schrick besorge sollte ich mir die Schwallsperre vom TDI , die Ölpumpe vom G60 (evtl. Teile Nummer wäre geil), die Schrauben in 25mm zur befestigung der Ölwanne mit Sperre (wenn ich das richtig verstanden habe...), und Dirko HT zum zusätzlichen einkleben der Ölwanne besorgen damit das 100%tig dicht ist!

Ist das alles richtig?
Habe ich irgend etwas vergessen?
Soll ja perfekt werden, wenn möglich beim ersten mal...

Kann ich die Kombination beim 1,8l 16V und beim 2,0l 16V verbauen?

Und zuletzt ich will zusätzlich ein externen Ölkühler einbauen könnt Ihr mir einen empfehlen, und was bräuchte man dafür an anbauteilen?

So hätten wir den kompletten Ölkreislauf hinter uns um dies zu Optimieren...