Ev Motor mehr Dampf verleihen??

    :wink,


    Ich habe wie oben schon beschrieben einen 86er EV Motor in meinem 2er. Laut dem Vorbesitzer war er mal auf nem Prüfstand und da brachte der Motor 128PS Hab da auch ne Rechnung von der Firma Folger Styling und der Firma Berger gefunden, wo drin steht. Kurbelwelle feingewuchtet usw. ?!? Ich hab von einem Bekannten, der auch so einen Golf gefahren ist, gehört das andere Einspritzdüsen und eine andere Drosselklappe vom Audi 80 mehr Durchzug verleihen soll :?:
    Kann mir jemand seine Tuningmaßnahmen mitteilen??


    gruß
    André

    gruß André
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    Signatur "entfallen ohne Ersatz" :lol

    Einmal editiert, zuletzt von GolfGTI8v ()

    Also das Grücht mit der Drosselklappe kannst du vergessen der EV hat schon die Grosse das bringt nur beim G1 GTI was !


    Das einzige was etwas mehr anzug bringt ist der Warmlaufregler vom Audi 5 Zylinder mit Vollastanreicherung aber stell dich schon mal auf nen wesentlich höheren Verbrauch ein ausserdem muss nach dem Einbau der CO eingestellt werden sonst läuft der EV nicht richtig !


    ansonsten nur klassisches Tuning wie Kopfbearbeitung, Nocke und Fächer !


    mfg 8)

    Danke,


    Dann werd ich das mal lassen und spare lieber ein wenig. Dann kommt der Kopf eben runter.


    Was für eine Nocke ist denn empfehlenswert??
    Wieviel könnte man den Kopf planen??
    Ein Kumpel hat was von größeren Ventilen gebrabbelt, geht das und würde es was bringen??


    Ich will natürlich noch im Rahmen bleiben. Der Golf wird bis jetzt noch täglich gefahren.
    Ich weiß, ich überschwämme gleich mit fragen:-)


    gruß
    André

    Warmlaufreg. kannst du auch vom 16v KR/PL nehmen...die haben auch einen Unterdruckanschluß zur Vollastanreicherung...bringt aber kaum Leistung...ne Nocke merkt man gegenüber einem Fächer wesentlich stärker...mein Tip bei Ebay ne gebrauchte 276° ersteigert(kostet ca. 80-100,-) und sowas verbaut...wenn du bei deiner K-Jet bleiben willst solltest du noch über die Gradzahl gehen...sonst wird das Ganze ehr eine Schüttelpartie und die Leistung fängt bei zu hoher Drehzahl erst richtig an...


    ..wenn du allerdings in die Vollen greifen möchtest dann Porsche Mengenteiler her, an die 300° Nocke rein, Kopf modifiziert, große Ventile rein, Rennsport Auspuff mit Fächer drunter und schön die 150PS durch die Landschaft bewegt....und richtig Geld versenkt :D
    Gruß

    hochhol...



    habe einen guten EV für meinen Golf an er hand, 300°Nockemit verstellbarem rad, starrer Ventiltrieb, Kopfbearbeitung,4-2-1 Fächer.
    Inwieweit muss die K-Jet eingestellt werden,nur CO oder was ? Ich arbeite bei VW, wir haben jede Menge Spezialwerkzeug (womit nur die wenigsten noch was anfangen können!?) für die K-Jet. Zum Beispiel so ein einstellgerät für die Stauscheibe. Inwieweit kann ich das selber lösen, oder wirklich nur boschdienst die das machen können ?


    Wie ist bei der k-jet die Drehzahlbegrenzt ? Zündverteiler ?


    mal paar infos zu dem porsche mengenteiler !

    kann man da einen anderen Zündverteiler verwenden der die Abregeldrehzahl höher setzt ?
    Wie zum Beispiel vom 90 PS GU in den PN ?
    Edit:
    Welcher Wärmewert ist für die Zündkerzen zu wählen 200-240 ?
    hat jemand noch antworten auf meine anderen Fragen ?


    keiner noch paar Infos ??

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