Erfahrung 45er Weber

    Hi,
    wer von euch ist im straßenverkehr schon mal 45er weber auf seinem 8v oder 16v gefahren, 1,8 oder 2l??? Ich habe mir einen maximal bearbeiteten 1,8er 8v dx motor aufgebaut, alfa stößel 306° nocke...........aber darum geht es hier nicht! Ich möchte diesen motor nun mit 45ervergaser fahren, wie schaut es aus, habe schon viel gehört das die vergaser motoren kalt wie warm schlecht anspringen sollen und ganz und garnrcht zuverlässig sind! Was meint ihr dazu? Wer fährt hier sowas?
    Mfg Philipp

    Hallo


    Fahre die 45er Weber noch auf einem 1.8L 16V KR mit 276er Schricks.
    Meiner springt 1A an und ist im Strassenverkehr einwandfrei nutzbar. Solange du die Teile nicht im Winter fährst dürfte es keine Probleme geben wenn sie gescheit abgestimmt sind.
    Fahre die Teile jetzt 1 1/2 Saisons ohne Mucken oder sonstige Probleme.
    Der einzige Nachteil ist halt der erhöhte Spritverbrauch, der Klang von den Teilen entschädigt aber voll und ganz.


    Frag mal den Hunteburg Edition hier aus dem Forum der fährt die meines Wissens auf einem DX der knackig bearbeitet ist.


    mfg Jan

    Hallo,
    fahre auf meinem 16V Golf 45er Weber.
    Also ich bin zufrieden damit,aber für ein Alltagsauto ist das nichts.(hoher Spritverbrauch,laut :D,)
    Wenn sie richtig eingestellt sind dann springt der Motor gut an.
    Das Schwimmernadelventil hab ich schon tauschen müssen,ist immer hängengeblieben und die Vergaser sind übergelaufen,aber sonst hatte ich keine Probs(bis jetzt)

    hatte vor den motor unter 10° aussentemepreatur nicht zu fahren, also dürfte das noch gehen! Aber wie schaut das aus wenn man ne wesentlich schäfere nocke hat wie ich, 306°?
    WAs für benzin verbräuche habt ihr denn?
    Mein dx bearbeitet mit einspritzung hat so bei landstraßenheitzerei schon 11 liter geschlcukt, denke der weber wird so 13-14 brauchen oder?

    Also ich fahre auch 45er Weber allerdings auf einen C - Coupe. Habe die Vergaser schon 11 Jahre jetzt drauf. Wichtig ist das Sie auf den Motor perfekt abgestimmt werden müssen ( auch die Bedüsung ist sehr wichtig !!! ) wenn das alles paßt hast Du keine Probleme damit. Auch wenns kälter ist habe ich keine Problem. 2x Pumpen vorm Anlassen und schon springt er an. Habe nichtmal den Shoke angeschlossen. Bei vielen Springt der Motor nur schlecht an da die Weberei nicht vernünftig auf den Motor abgestimmt ist und eventuell eine falsche Bedüsung verwendet wurde. Dann hast Du auch imensen Spritverbrauch!!!

    Eine Frage noch:
    wie ist dass, angeblich sind diese nicht ganz so dicht wie se sein sollten, und ich hab immer wieder so makabere Gechichten h´ghört dass es zur brandgefahr kommen kann. Besonders beim DX wo diie Weber über den Krümmer sind..... Ich haffe dass es nur Geschichten bleiben.
    Mfg

    Also meine Vergaser sind dicht. Habe Sie vor knapp 5 Jahren mal komplett neu abgedichtet und seitdem waren die immer dicht. Wenn
    Du Dir Vergaser draufbaust, würde ich mir gleich so einen kompletten Überholsatz kaufen und verbauen. Das lohnt wirklich.

    Wenn Du kein Kat Fahrzeug hast ist die Eintragung zumindest hier kein Problem. Ich habe erst vor einem Monat Weber auf einem Golf 2 verbaut. Der Prüfer hat aber gleich zu mir gesagt wenn es ein G-Kat Fahrzeug ist dann macht er das nicht.

    Moin, mal zur Alltagstauglichkeit...ich selber habe auf einen BMW 02 (mit 304° Welle) 45er gefahren und das Ganze 3 Jahre lang, Sommer wie Winter. Ich hatte weder die Kaltstarteinrichtung angeschloßen noch hatte ich Probleme...wichtig ist nur eine gute Abstimmung...auch im Winter war der Wagen nach 3x Gas pumpen sofort da...
    Jetzt fahre ich einen 1er mit 45ern und das geht auch ganz gut wenn es kalt ist...zum Verbrauch Autobahn rollen lasssen 130-140:10-11l Bleifuß Landstraße 12-13,5l


    Noch mal einkleiner Tip für die G-Kat Geschichte...versucht es mal bei Zynki-Power da habe ich vor 3 Jahren eine G-Kat Nachrüstung gekauft die auch für Doppelvergaser verwendbar war. Der gute Zynki trägt das dann auch ein...


    Gruß Andi

    hier gibts bestimmt sehr viel user die sich über das video bzw. die soundfile freuen würden.. am besten lädts du das hoch.. dann können wirs alle ziehen und du hast kein stress..


    mfg

    Ola
    Verbrauch 10-15 Liter bei mir , Stadtverkehr 15 sonst mit gut Tempo 13 rum .
    Motor wird noch mit 276 Grad und 12mm Hub bewegt .Kommt noch eine 306 Grad Nocke mit selben Hub und ende April steht der wagen dann zum Verkauf an . Achja ist ein TS Motorsport Motor .


    Das mit dem Brennen ist so eine sache des T Stücks wenn man eines aus Kunststoff Verbaut und das Spröde ist dann kann es passieren .
    Hängendes Nadelventil resultiert in den meisten Fällen von einem zu Hohen Benzindruck der in der Leitung ist .


    Bezüglich dem Anspringen hatten meine Vorredner schon alles Erwähnenswerte gesagt.


    Aber eines Sage ich dir im Vorraus , Verbaue die Schwingelemente mit zwischen ansaugbrücke und Vergaser , ebenso die Federn zum Festschrauben nicht auf Block setzen , sonst haben die keine wirkung gegen Schwingungen und die können reissen .


    Edit : Achja per Neuabnahme geht es noch den G Kat austragen zu lassen bei einem Golf 2 .


    Und wenn wer was Lustiges lesen will alla Weber mit G Kat , so einen eintrag habe ich auch noch hier als Kopie vor der Neuabnahme wo die Weber mit G Kat eingetragen waren .

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