soweit ich weiß macht die 90 ps pumpe nur 3 oder 3,5 bar. der vr braucht aber idealerweise 4,0 bar.
Also die RP MonoJetronik Pumpe reicht dwefinitiv nicht da sie nur max. 1,2 Bar macht !
Ausserdem besteht die Kraftstoffversorgung beim G2 mit Einspritzung aus zwei Pumpen und zwar die Vorförderpumpe im Tank die ist immer die gleiche und die Druckpumpe im Vorratsbehälter am Wagenboden vor der Hinterachse die ist unterschiedlich je nach Motor !
Du brauchst mindestens die Pumpe vom PF 1,8L GTI mit Digifant besser ist aber die Pumpe vom EV 1,8L GTI mit K-Jetronik da brauchst du aber auch den kompletten Behälter am Wagenboden da die EV Pumpe nen grösseren Durchmesser hat !
mfg 
hi!
ist bei mir genau das gleiche habe auchn 2.8er mit 90ps pumpe vom RP !Und fährt auch gut und ohne Probleme!
ZitatOriginal von Originalteil
Von meinem Motor die drin gelassen,Uwe ?
ya genau!
und keine probleme auch nicht bei volllast!
...hat sich erledigt,Wagen ist vorhin abgebrannt 
:-a
wie das????????? 
die rp-pumpe muß doch nru 1,8l mit lambda 1 versorgen,
und die packt auch die 2,8l?
naja auf vollaste werden die zu mager laufen... da die vördermenge nicht aussreicht, aber gibt ja auch bei den pumpen streuungen... warum ist der abgebrannt ??? auspuff vom vr zu nah an den pumpen ???
Ich hätte da auch nochmal `ne Frage:
Kann es sein, das eine alte Pumpe mit bereits über 200.000 km nicht mehr die Förderleistung hat, wie eine neue Pumpe? Hat das mal jemand gemessen? Mir wollte neulich jemand erzählen, das da praktisch nichts verschleißen kann und die Förderleistung, abgesehen von einem Totalausfall der Pumpe, bis zum Schluss immer konstant bleiben soll. 
SubZeroXXL
Also eine Rollenzellenpumpe hält schon recht lange meine EV Pumpe (alte Bauart G2 am Unterboden) hat schon weit über 500000 Km und 22 Jahre drauf und funktioniert noch tadellos Verschleiss gibts schon aber der Betriebsdruck bleibt über die gesamte Lebensdauer nahezu konstannt die Ausfallrate beträgt weniger als 1% nur die Vorförderpumpe im Tank hat bei knapp 500000 Km die Füsschen gestreckt und musste getauscht werden auch da eigentlich kein Mechanisches Problem sondern ein völlig eingelaufener Kollektor am Motor ! 
Beim G3 gibts ab und zu probleme mit der Intankpumpe mit aussetzern
Aber ne RP Pumpe reicht definitiv nicht aus für einen VR6 den die bringt gerde mal 1,2 - 2 Bar das ist ja nicht mal der Systemdruck vom VR6 da sind absolut keine Reseven drinn die Gefahr besteht das der Motor bei Vollast (wenn die Lambdaregelung das Gemisch nicht mehr nachregelt) zu mager läuft und die Geschichte über kurz oder lang mit nem Loch im Kolben endet ! 
mfg
wieviel bar schafft die G3 ABF Pumpe denn? genausoviel wie die Vom vr6?
sprich schafft die ABF oder Vr6 Pumpe auch 4,5-4,8 Bar zu halten?
SDI
Der ABF hat eine 3,5 Bar Pumpe das ist die selbe wie beim 2E und VR6 der VR6 hat gegen ender der G3 Baureihe sogar eine 4 Bar Pumpe bekommen !
mfg
Es gab übrigens auch den RP mit nur einer Innentankpumpe, welche das allerdings genau ist, weiss ich nicht. Wie beim Golf G60 ist unterm Auto auch nur der Benzinfilter.
ZitatOriginal von Garlock
Der ABF hat eine 3,5 Bar Pumpe das ist die selbe wie beim 2E und VR6 der VR6 hat gegen ender der G3 Baureihe sogar eine 4 Bar Pumpe bekommen !
mfg
also schafft die maximal 4 bar oder hat der Vr6 da 4 Bar BDR und die Pumpe schaufelt mehr Benzin ran also die 4 bar?
SDI
ZitatOriginal von Garlock
Der ABF hat eine 3,5 Bar Pumpe das ist die selbe wie beim 2E und VR6 der VR6 hat gegen ender der G3 Baureihe sogar eine 4 Bar Pumpe bekommen !
mfg
Müsste genau andersrum sein. Die ersten VR6 hatten alle die 4 Bar Pumpe und den 4 Bar Benzindruckregler. Die letzten hatten die 3 Bar Teile. Ich habe z.B. auch den 3 Bar Benzindruckregler verbaut. Und den gab es auch nur noch in den letzten VR6. Er hat aber auch die selbe Nummer wie der 1,8T BDR.
Also kann man schlussendlich davon ausgehen, dass die Aussage stimmt und eine VR6 Pumpe bis zum totalen Exitus auch die Fördermenge bringt, die sie bringen soll!? Ok.
SubZeroXXL
Nein, kann man nicht! In meinem Corrado hatte ich mal lange Problem mit der Pumpe, bis ich endlich eine erwischt hatte, die gut lief. Man hat es sogar an der Leistung bemerkt, der Wagen hatte kleine Leistungslöcher. Auf die Pumpe wurde ich dann aufmerksam, als die Geräusche von selbiger lauter wurden.
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