Ich sehe das Problem eher darin, daß Du Dir die gesamte Dichtfläche vermurkst und die Leitung nachher garnicht mehr dicht wird. Um darüber jetzt irgendwie urteilen zu können müßte man das sehen. Wahrscheinlich ist schon das passiert was nicht passieren sollte 
also ich hab letztens ne Schraube aufgebohrt! dann nen Torx reingehämmert und das Ding ging locker leicht raus!
ZitatOriginal von Briemi
also ich hab letztens ne Schraube aufgebohrt! dann nen Torx reingehämmert und das Ding ging locker leicht raus!
Dabei wirst Du aber sicher nicht so großzügig gebohrt haben, sondern nur, daß nen Torx reingeht
Warum knallt Briemi da nen Torx rein? Hattes keinen Vielzahn da?
ZitatOriginal von Stefan16VT
Warum knallt Briemi da nen Torx rein? Hattes keinen Vielzahn da?
Das unterscheidet den Benz-Schrauber vom VW-Schrauber.... Vielzahn maximal für solche Fälle in der Kiste 
BuzzT: hä, erklär mal?
Die Torx brechen doch relativ leicht. Also hab da nen Hazetkasten und schon den ein oder anderen beim schrauben gekillt.
Vielzahn ist da ne feine Sache, kräftig reingeklopft und die Schraube hat verloren.
christian: das sieht aber ehrlich gesagt richtig scheiße aus, soll ja danach auch wieder dicht werden...
nichts anderes mit Torx, hab auch die guten von HAzet 
die bekommst ja immer wieder neu vom netten Hazet Mann, musst nur aufheben
Der Sattel sieht aus wie wenn er Schrott wäre! Sorry.....
kannst noch n besseres Pic machen event. im Macro Modus und direkt von oben auf das "Loch"
Das ist das was ich oben schon meinte. Und da ist ja in dem Sinne auch keine Dichtung mehr zwischen. Deswegen ist jede Unebenheit direkt tödlich..... (wie zweideutig)
@Stefan16VT
Sollte nur eine Anspielung darauf sein, daß bei Mercedes Torx absoluter Standard und Vielzahn total unüblich ist. (Jetzt kommt mir nicht mit Kopfschrauben)
Ach ja, alles klar 
Stimmt, die haben eh überall Torx. ...genau wie Opel 
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
