Unterschiede aktuelle TDI-Motoren?

Wieviel Hubraum/PS hat denn ein Lupo mit rotem D + rotem I?

So ich muss das Tehma noch mal hoch holen.

da ich seit nun mehr fast 2 JAhren im Monat ca 3000km fahre, wird mir mein Benziner langsam zu teuer fürn Alltag.
Aslo hab ich mich dazu entschlossen mir einen Passat TDI zu kaufen. So ich hatte vor mir einen Passat 3bg Variant zu kaufen mit 130TDI PS. Das hab ich dann meinem alten Arbeitskollegen erzählt (Diesel Spezi beim Bosch Service) und der sagte mir das ich die Finger von den Pumpe-Düse Motoren lassen soll weil da des öfteren die Düsen kaputt gehen, wie schon hier geschrieben wurde, diese sich dann in die Köpfe eingraben und dann ein neuer Kopf daher muss. Er meinte ich soll mir einen passat 3b mit 110 PS kaufen soll wo man noch die ältere Technik drin verbaut hat.

Ist die Pumpe-Düse- technik wircklich so super anfällig das man sie wircklich nicht kaufen sollte? Oder kann man sich getrost einen Schekheftgepflegeten Wagen kaufen wo dann auch die Technik hält? Weil es fahren ja genung solche Wagen mit den Motoren rum.

Ich wurd nun echt etwas verunsichert weil ich mir schon ein paar von den 3bg´s angesehen hatte und da auch schon schicke dabei waren die ich mir kaufen wollte.

ich persönlich kenne bisher niemanden persönlich der einen PD Schaden hatte. Ein guter Freund ist Berufsschrauber (allg.) und der hat ab und an die defekten PDs aber i.d.R. erst bei hoher Laufleistung. VW geht ja auch weg von PD Motoren, nur sind CR schon in allen Varianten erhältlich?

nichts destotrotz hab ich mir letztes Jahr auch einen TDI geholt (40tkm p.a.) den kleinen 101PS PD im Leon 1M. Seltsamerweise hat der Euro4. Der gleiche Motor im Passat hat aber nur Euro3. Den hab ich letzte woche mal gefahren und war überrascht, daß der absolut vergleichbar ist wie im Leon obwohl der Wagen einiges schwerer ist. Ich bin von den TDIs begeistert, auch wenn es von den Otto-Ts mehr Teile gibt, der Spritverbrauch ist mir einfach zu hoch. Da ist es im Vergleich schon wieder egal ob Diesel so viel kostet wie Benzin (bei hoher Laufleistung). Doch hat mein TDI nach 52tkm den Lader mit VTG kaputt gehabt. Statt 1,3bar machte der 1,5bar (prinzipiell nicht schlecht...) und ging deshalb in Fehlermodus. Zum Glück auf Garantie, aber 1200€ ohne Arbeit sind nicht ohne. Daher überlege ich einen standfesteren (möglicherweise CR) zu kaufen (auch wenn der AXR schon eine Weile auf dem Markt ist und ausgereift sein sollte, hab ich das Gefühl als wenn der nur für dauerhaft 110km/h ausgelegt ist).

Die alten Verteilerpumpen TDI sind recht wartungsfreundlich und besser geeignet was Tuningmaßnahmen angeht (nicht nur Chip).

Also kann man sich wohl getrost einen PD-mortor kaufen? und auf langstrecke sind die dann auch ok? weil der bekommt dann bei mir nur langstrecke und wird nicht mit 110km/h bewegt. nicht das mir wie bei dir dann der turb o aum die ohren fliegt.
Ich wollte mir dann auch ein auto kaufen was schon etwas mehr km auf dem buckel hat und dann eventuell schon den ersten zahnriehemn wechsel hinter sich hat, der wagen soll dann aber auch scheckheft gepflegt sein. nich das ich dann noch böse überraschungen habe.