co-potie

bei mir ist es jetzt nur wenn es kalt ist und der motor kalt ist!sobald ich das auto aufheize ist es weg!ab und zu ist es wenn ich bei 1500 touren voll draufsteige!einen wirklichen grund haben wir nicht gefunden!
mfg
mani

bypasshülse schlecht? ja und nein:
also,durch das leerlaufregelventil kann es vokommen das dir ladedruck flöten geht, da die meisten ventile nicht richtig dicht sind...
außerdem läßt ein g60 ab ca 5500 u/min einen teil des ladedruckes ab über das lsv, heißt du hast obenrum keinen schub mehr.
das bypassventil verhindert dies zu 100 prozent!
das heißt, du hast immer vollen ladedruck.
zum einen gut,zum anderen schlecht,da:
nehmen wir an dein motor fängt an zu klopfen, dann nimmt der zündung weg um das klopfen zu minimiren.
der zweite schritt wäre,falls das mit zündung zurück nehmen net hilft, den ladedruck abzulassen.
dies wird dann durch das bypassventil verhindert und der motor kllopft weiter, im schlimmsten fall geht er kaputt...

habe grade gemerkt das ich hier net die bypassHÜLSE erklärt habe, sondern das bypassVENTIL...

der unterschied wiederum besteht darin, das die hülse dir das standgas versaut und außerdem den effekt des vollen ladedruckes (so wie das bypassventil) nicht unterstützen kann und somit eh kaum positive wirkung hat...

welche chips haben denn defenitiv KEINE bypasshülse bzw kein bypassventil mehr nötig?

theibach will ich net fahren, habe schon oft gehört das die zu mager laufen...

@Prinzi
schau mal hier nach LINK

hatte mich mit dem zoran mal in der wolle,mag den net *gg*
ich würde gern mal den theibach-chip testen, kann mir den einer auf orig eprom kopieren?