2e block 16v kopf + turbo

die Kombi 2E Block, 2E Pleuel, 2E Kolben und 86.4er KW führt dazu, dass die Kolben im OT 3.2mm Unterstand haben, ist also schon ne Menge Brennraum, dazu kommen noch ungefähr 45cc vom 16V-Kopf plus 8ccm Dichtung pro Zylinder, Verdichtung wird extrem niedrig

solltest besser den Rumpf enstsprechend planen und Ventiltaschen in die 2E Kolben einfräsen lassen, oder nimmst andere Kolben

bau doch mal zusammen und liter den verbleibenden Raum im Rumpf in OT aus, rechne die Kopfdichtung und die 45cc Kopf dazu, dann hast schonmal nen Verdichtungswert

ist dann noch die Frage, ob die Freigängigkeit der Ventile gegeben ist, oder du trotzdem Taschen fräsen musst

genau das wollte ich dir doch klarmachen

nen 16V Kopf kannst grob mit 45cc rechnen, 8 Ventiler 33-35cc

kommst also schon vom Ansatz in deinem low budget projekt mit nem 8 Ventiler Kopf besser hin

optimale Verdichtung kann ich dir so nicht sagen, kommt auf den Rest deines Plans an, aber 8:1 ist immer ein guter Ausgangswert

Thema hochhol

Also angenommen.
2l16v mit ner Verdichtung von org 10:1
Bohrung 82,5 und 92,4 Hub

Was kommt raus an Verdichtung wenn ich ne 86,4 Welle einbaue?

Hat jemand son Rechenbeispiel parat?

der 2.0 16 V sollte ungefähr 55cc Brennraum bei 496,25cc Zylindervolumen haben, durch den Umbau der KW erhältst du 3.2mm Unterstand vom alten OT, sind 17cc Brennraum zusätzlich, jedoch nur noch 461,61cc Zylindervolumen

die neue Verdichtung dürfte ungefähr 7.4:1 betragen

Hi Caipi

Danke erstmal.
Hm was meinst-n bissl wenig oder?
Passt das mit der Quetschkante dann noch-eher nein......
Gut man könnte den Kopf evtl noch n bissl planen oder den Block abfräsen.
KR Kopf und ABF Kopf sind die etwa gleich vom Brennraumvolumen oder gibts da auch schon Unterschiede?

Kannst du mir die Rechnung bitte kurz auflisten?

wenn du beide Köpfe da hast, liter doch mal aus, dann lässt sich das ganze genauer rechnen

was zu empfehlen ist, hängt immer vom Einsatzzweck ab, willst nur nen Sparturbo haben, dann schleif den Rumpf entsprechend ab.

was hast denn vor, soll die Verdichtung auf 8,0:1? Dann brauchst du bei deiner Kombi nen verbleibenden Brennraum in OT von 66cc

Hi

Hab nen KR Kopf hier.
Bin auch der Suche nach nem 3er ABF 2l16v.
Das dingens sollte für alltagstaugliche 300ps etwa standfest sein.
Deswegen am besten Verdichtung 8:1.
Der HGP hatte damals was gelabert von org 16v Kolben 3mm abdrehen dann passts mit 8:1.
Da ich 3,2 Unterstand habe sollte das auch in etwa hinkommen-dann KR Kopf drauf und die ABF Wellen rein.
Sowas in der richtung schwebt mir vor

Hy,

habe mein Bücher gewälzt und zum Brennraumvolumen vom KR
folgendes gefunden Gesamt: 50.0cc
Zyl.-kopf: 35,0cc
Dichtung: 8,8cc
über Kolben: 6,2cc

MfG Rene

Gut ist dann der KR oder ? Hat Verdichtung 10:1 richtig?
Der 2l16v ABF hat glaub 10,5:1 oder?
Müsste da also n bissl weniger sein.

tja, KG, so schauts eben aus, ohne genaue Daten ist alle Rechnerei umsonst, hast mich mit deinen 10.0 beim ABF schön aufn falschen Dampfer geschickt,

also nochmal ganz langsam,

ABF hat original 10.5:1, der KR/PL 10,0:1

beim KR wird bei einem Zylindervolumen von 445,25cc genau 49,5cc Brennraum benötigt, um auf die 10.0:1 zu kommen

beim ABF sind bei einem Zylindervolumen von 496,25 genau 52,25cc für die 10.5:1 erforderlich, die Volumenunterschiede beider Dichtungen betragen ungefähr 0.5cc, also wird das Brennraumvolumen im Kopf vom ABF nur rund 2cc mehr betragen

ich kann mir nicht vorstellen dass man nen 16V Kolben 3mm abdrehen kann :-j

da gefällt mir persönlich die Variante KW-Umbau viel besser

gruss

Ui sorry nicht schlagen hab da erst später nachgeforscht!!!

Also HGP meinte eben bei org 16v 3mm und S2/RS2 1mm dann bist bei 8:1
Das mit der Welle ist definitiv die bessere Variante da das mitr dem Langhuber nicht lange haltebn wird.
Also denke dann sinds um 7,5:1 die Verdichtung dann oder?
Kann man so etwa fahren?

Welche Elektrik wird besser sein?
G60 Digifant? Oder vom ABF die Digifant?

Zitat

habe mein Bücher gewälzt und zum Brennraumvolumen vom KR
folgendes gefunden Gesamt: 50.0cc
Zyl.-kopf: 35,0cc
Dichtung: 8,8cc
über Kolben: 6,2cc

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Weis jemand diese Angaben vom PG ?

bekommst du sehr präzise durch Auslitern raus

rein rechnerisch müssen 63cc Brennraum in OT verbleiben, um mit 1781cc Hubraum auf 8:1 zu kommen

die 63cc sind dabei lediglich auf einen Zylinder bezogen

Ja das mit den 63cc ist klar. Mich interessiert es eben wies aufgeteilt ist. Wieviel Brennraum über Kolben wieviel bei ZKD und wieviel im Kopf ?

Weiß niemand genau den Brennraumvolumen vom G60 Kopf?