Dichtungen

hi lebisch,

kannst dir alles normal bei Tip besorgen, die Qualität von Kopfdichtungssätzen streut nicht allzusehr, bist mit Elring oder Reinz sehr gut bedient,

habe auch grad nen RP ein bissel spritziger gemacht, wenn ein Fächerkrümmer nicht in Frage kommt, schau dir mal die Abgaskrümmer vom G60 oder auch vom 2.0 Golf III GTI an, ideale Preiswertlösung ist der Stahlkrümmer vom Golf IV 2.0 Cabrio, diese Krümmer haben alle den größeren Kat-Flansch, musst also den passenden Kat mit verwenden, Auspuffanlage wirst ja schon grösser haben

Hy wollte mal ne frage einstreuen:

Suchst du eine Zylinderkopfdichtung oder einen kompletten Dichtsatz für den Zylinderkopf?

Habe die Erfahrung gemacht daß komplette Dichtsätze teilweise teurer sind als die Dichtungen einzeln. :-k

Ich beziehe den Kram meist über einen Großhändler (Heil&Sohn oder Wessels) und da kosten komischerweise die Zylinderkopfschrauben im Paket mehr als einzeln und wie gesagt auch die Dichtungen einzeln kosten teilweise weniger.

Bei meinem G war der unterschied immerhin knapp 15€.....

hi tito,

das hat nen einfachen Grund, bei den Komplettsätzen sind z.B. oft drei verschiedene Dichtungen für die Ansaugbrücke bei, davon braucht man normalerweise nur eine, zudem irgendwelche sinnlosen Papierdichtungen und Krümmerdichtungen (z.B. Krümmer/Hosenrohr) für den Serienkrümmer, die z.B. bei nem Fächerkrümmer entfallen

Lebisch,

geht vor allem darum, dass die neueren Stahlrohrkrümmer weniger Wärme speichern, lassen sich zudem noch prima zur Ansaugbrücke hin abschirmen, nicht vergessen:

Luft verdoppelt bei 0 auf knapp 280 Grad sein Volumen

Genau deshalb der Tip evtl alles einzeln bestellen

nur die Nummer mit den Schrauben hab ich bis heute nicht begriffen und konnte mir auch keiner Erklären..... :-a

Die Metalldichtungen sind angeblich haltbarer, hab ich selber jedoch noch nicht ausprobieren können.

Warum kosten denn Originaldichtungen von VW (Goetze) rund 32€ und die fürn G60 (Metall) rund 56€ jeweils OHNE %e? Bei eBay bietet Motorensuche.com Zylinkerkopfdichtungen für 15€ an (ohne exakte Herstellernennung)! Irgendwie komme ich an die genannten Preise nicht ran

ich nehm nur noch Metallkopfdichtungen, damit werden die Temperaturen vom Zylinderkopf besser zum Rumpf hin abgeleitet

Funktionsweise im Vergleich zu Weichstoffdichtungen wird auf der Spesso-HP erklärt:

Die modernen Metallagendichtungen für die Erstausrüstung werden ebenfalls von uns hergestellt und zwar mittels spezieller Fertigungsverfahren. Die klassischen Weichstoffdichtungen finden in starkem Masse im Ersatzteilgeschäft Verwendung.

Die Abdichtungstechnologie „Auf einer Linie“ basiert auf der hohen Rückstellkraft von gesickten Metallblechen (ohne/mit Beschichtung) Entlang der Sicke entsteht eine sehr hohe Flächenpressung welche für perfekte Dichtheit sorgt. Diese Technologie wird meistens in der Erstausrüstung für PKW und LKW benutzt.

In Gegensatz zur Metalldichtung dichtet die klassische Weichstoffdichtung auf der „ganzen Fläche“ ab. Hier wird die Elastizität der Fasermaterialien genutzt, um gegen die Flanschpartner eine Abdichtpressung aufzubauen. Diese Weichstoffdichtungen werden im Aftermarket bevorzugt und in der allgemeinen Industrie eingesetzt.

Kann man für jeden Golf2-827er Motor einfach Metall-Zylinderkopfdichtungen für den 3er Golf nehmen, die seit 3/95 beim AEK, AFT, AKS, AAM, ADZ, ADY... verbaut wurden (mit entsprechenden Zylinderkopfschrauben natürlich)? Oder gibt´s da Unterschiede?

Von welchem Motor nimmt man eine Metall-ZKD für den 2er?

edit: Was ist der Unterschied zwischen einer Metall-Lagen-Dichtung und ner Weichstoff-Metall-Dichtung (wie sie z.B. für den ABF im Zubehör angeboten wird)?

Und hoch!

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