Unterschied GT32R und GT30R???

    @ AB Free


    wie ab Werk ? oder ist das ein Umbau ? die Turbonetics Kugellagerung soll ja passen , die ist ne Single Ball , aber vom Band runter das wäre mir echt neu und ich befasse mich ja echt viel mit dem Zeugs .
    soll nicht heissen das es das nicht geben soll , habe aber wirklich noch gar nie was davon gehört ,bis auf euch bzw LS Cartech , die das eben anbieten.



    @ Scholz zu ATP, da liegst du wohl falsch , ATP ist nicht der "Distributor" über den alles andere geht, ATP ist auch nur ein besserer Tuner , APR zB hat da viel mehr Know How , ATP ist gut für Teile . Service und Software haben die nichts tolles.

    FALSCH!! ATP ist doch nicht sowas wie ROTHE oder Schimmleperformance
    diese ganzen GT Lader und spezial-Lader wie Gt2871ZR....
    sind alles Eigenentwicklungen von ATP (ATP ist die Tuningabteilung von Garrett)
    achso und Garrett ist übrigens Honeywell ;)
    geh mal auf diverse US Tuningseiten, die vertreiben zum größten Teil alle ATP lader, da es ATP Lader sind ;)
    gruß chris
    ps:einfach mal anrufen und mit dem jungschen am tel quatschen

    Es ist sozusagen die etwas verbesserte ausführung vom Gt32.
    Spricht minimal früher an, drückt aber gleich viel dem GT32 und ist nicht teurer.
    Eigentl. so wie der GT2871R zum GT28RS steht, als Bsp. gesehen.
    Der GT2871R ist nur innen (Räder und Welle, sowie teilweise Mittelteil) anders, außen nehmen sie sich nichts (abmaße) Sozusagen der große Bruder des 28RS.


    Es ist mittlerweile sehr verwirrend geworden bei garrett.
    Da den richtigen lader für seine Vorstellungen zu finden ist schwer, den von fast jedem Typ, gibt mehrere Untertypen.... auf die GT Reihe bezogen.


    ATP ist schon ne Nummer in USA. die haben schon einiges zu melden und viele Sonderlader werden in auftrag gebaut.


    APR war mal dicke mit ATP....damals....

    Ich dachte immer die kugelgelagerten Lader werden wassergekühlt.
    warum hat dann der GT32R keine Wasseranschlüsse dran? wie funktioniert das dann? gibt es da nicht thermische Probleme?
    Der Lader soll ja schließlich für bis ca. 500PS geeignet sein, und dann keine wasserkühlung?
    Baut LS-Cartec den GT32 auf GT32R um oder macht das ATP? Wer fährt den GT32R?


    Kann ich den GT32R am 2.0 16V fahren wenn der motor volles Programm beareitet wurde?
    Habe vor den Motor mit 1,7Bar dd zu fahren.

    Ich sag ja turbotechnik ist verwirrend und bei garrett gleich doppelt.
    Den Gt32 gibt es gleitgelagert und einfach kugel.
    Bei einfach kugel mit wasserkühlung (deutlich teurer) und bei gleitlager nur öl.
    gesamtleistung ist bei beiden gleich.
    Ob wasserkühlung oder nicht hat auch nichts zu tun damit, ob ein gut oder schlecht ist.


    Wenn du den 32 oder 32R am C20XE fahren willst, wird er aber nur bedingt alltagstauglich, da eher spätes ansprechen. unter 4000 Umin passiert da noch nicht allzu viel.
    Ist beim 16V eher was für Motorsport wo drehzahl gefragt ist.


    Anfangs haben wir ihn selber umgebaut, jetzt aber nicht mehr. Ich rufe dann an und sage welche Spez. er haben soll. ATP hat mit diesem lader nichts zu tun. Geht über Garrett selbst.

    ich klinke mich auch gerade mal ein... ich fahr zur zeit ein k24-7000 auf meinem 2,0l 16v (2e block) , dieser ist mir aber zu träge nun suche ich eine alternative...
    Ich strebe eine Leistung von ca. 320ps an und es soll fahrbar sein... Krümmer (Stauaufladung) habe ich den vom Scholz drauf mit exterem Wastegate abgange.Obwolh man das ja auch einfach blind machen könnte.
    Ich hab nun in Erfahrung gebracht das es scheinbar Garrett Lader gibt mit Anschlussflansch wie kkk Lader, kann gemand was dazu sagen?
    Wie sieht es mit der Haltbarkeit aus von den doppelgekugelagerte Wellen?


    Was für ein Lader würdet ihr mir empfehlen?



    gruss Luheuser

    luheuser :wink
    Hab 3 Angebote für dich:
    1. http://www.atpturbo.com/Mercha…TBO-004&Category_Code=GRT
    Turbine nimmst den K24\26 Flansch mit 63 A\R
    Leistung ca. 280-320PS
    frühes Ansprechen bei ca. 2500 U\min
    preis ca. 1400€


    2. http://www.atpturbo.com/Mercha…TBO-022&Category_Code=GRT
    Turbine nimmst den K24\26 Flansch mit 63 A\R
    Leistung ca. 320-350PS
    frühes Ansprechen bei ca. 2500-3000 U\min
    preis ca 1450€


    3. http://www.atpturbo.com/Mercha…TBO-005&Category_Code=GRT
    Turbine nimmst den K24\26 Flansch mit 63 A\R
    Ansprechen erst bei 3500 U\min aber dann hebste ab
    Leistung liegst dann bei 350-400PS :D
    preis ca. 1600€


    Ich würde den GT30R nehmen, schöne alltagstauglichkeit da späteres ansprechen aber wenn mal Leistung willst hast'se ohne Ende
    die anderen 2 sind auch sehr gut aber die haben halt ihre Grenzen, außer du sagst wirklich dir reichen 300 bis max. 350ps, dann nimm den 2
    bei den Preisen bin ich jezze mal grob vom Händler ausgegangen kann weniger oder bischel mehr sein, dehalb mein
    TIP: bestellen tust bitte entweder selber oder NUR bei LS-Cartec (bei niemanden anderen, Support 1A und technische Beratung erste Sahne, er weiß auch genauer welchen Lader du wirklich nehmen sollst und bestellt dir so wie er am besten für dich ist)
    sagst ALex schönen Gruß


    gruß chris


    ps peng jep das sind rechtliche unternehmensgründe, so wie z.B keiner weiß das Honeywell garrett gekauft hat, und jeder denkt Garrett ist immer noch garrett :]
    wie gesagt ich hab mit denen tel

    Ich bae bei LS-Cartec den GT32R gekauft und auf dem Garrett Karton steht nur GT32 drauf und auf der rechnung GT32R.
    Der Lader kant keinen Wasseranschluss. Wie kann ich dann sehen ob ich einen Lader mit Gleitlager oder einfach Kugelgelagerte Ausführung habe?
    Vielleicht habe ich einen GT32 bekommen und den GT32R bezahlt????
    Wie kann ich jetzt überprüfen ob ich einen kugelgelagerten habe???


    MFG

    ganz einfach , reinpusten. wenn sich es alleine dreht ist ein Kugelgelagerte, bei den 2 fach kugelgelagerten geht das.


    das Honeywell Garrett gehört steht in jeder Firmenbroschüre drin das ist nichts neues.

    C20XE


    hatte doch weiter vorne schon geschrieben das die lader in dieser bauform gleich teuer sind, egal ob 32 oder 32R


    kugelgelagert heisst nicht automatisch das sich das rad dreht wenn man reinpustet.
    Einfach und doppelt k.gelagert ist schon ein unterschied.
    der einfach gelagerte dreht leichter als gleitgelagert, aber etwas schwerer doppelt k.gelagert.


    Dann gibts den 32er mit und ohne wasserkühlung , sowie mit und ohne int. bzw. ext Wastegate.


    Wie gesagt wir rufen bei garrett an, sagen wie es sein soll und dann bauen sie ihn so wie von uns gewünscht.
    Das auf dem Karton nur 32 steht, rührt daher das die Grundbasis ein 32 ohne R ist.
    Wir bekommen manchmal auch Lader wo garnichts auf dem Karton steht an bezeichnungen.


    Hoffe ich habe dich aufgeklärt, ansonsten rufe am Montag nochmal an.


    Der lader würde mit wasserkühlung rund 250,00 teurer sein, da bei der version dann noch verdichter und abgasrad etwas anders ist. Die version haben wir aber auch ein einzigesmal bestellt, da es sich eher nicht lohnt gegenüber nur Ölschmierung und Kühlung.


    ATP lassen bei garrett bzw. über Garrett sehhhrrr viele sonderlader bauen.

    Ok, danke für die gute und ausführliche Beschreibung! Jetzt versteht ich das schon besser!
    Aber das der GT32R thermische Probleme bekommt hoffe ich mal nicht, oder kommt so etwas vor. und warum gibts den auch mit Wasserkühlung? Gab es mal Probleme das die zu heiß geworden sind oder ist das nur purer Luxus :) ?

    Das kann ich dir leider auch nicht beantworten.
    Ist im Prinzip so wie bei den ganzen T3/T4 Garrettladern, da gibts auch X-Versionen mit Öl/wasser und dann wieder Zig- nur mit Öl.


    Nur eine Garrett laderserie ist immer Öl/Wasser, und das sind die doppelt kugelgelagerten GT Lader. Also die teuren GT's

    ich muss mich korregieren!


    der lader, gt 30 rs hf, beginnt bereits bei 1800 u/min in den überdruck bereich zu laufen,


    lohnt sich, würde ich sagen, nen motor zur bauen wo alles zusammenpasst.

    falls du nicht an einer Autobahnraststätte wohnst und du immer mit Vollgas heimfährst ist Wasserkühlung nicht so wichtig, kannst ja zur Not nachlaufen lassen. bzw nen Turbo Timer reinbasteln.
    bin mittlerweiler der Überzeugung das es den Ärger nicht wert ist, hatte viele Probleme bei der Installation der Wasserkühlung an meinem VR6, würde nächstes mal nur Ölgekühlt bauen.
    wenns dein Auto natürlich serienmäßig schon hat ist das was anderes.

    Wenn ich die Serien nummer und Part no. vom Lader habe, kann man daran nachvollziehen was für einen Lader man hat?
    Dürfte ja kein Problem sein, Oder?
    Dann werd ich mal überprüfen ob es überhaupt ein GT32R ist. bin da etwas misstrauisch ob der überhaupt kugelgelagert ist weil die welle sich nicht leichter drehen lässt als bei dem gleitgelagerten KKK K16 der Serienmässig verbaut war.

    Die GT32 bzw 32r gibt es als gleitgelagerte und einfach kugelgelagert, wie oben schon gesagt.
    R heisst nicht unbedingt das Deiner kugelgelagert ist !! Achtung bitte nicht was verwechseln oder falsch interpretieren.


    Sollte Dir irgendwas an dem lader nicht gefallen nehmen wir ihn auch gerne innerhalb der gesetzl.fristen zurück.

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