VDO zusatzinstrumente im einser

  • hi,


    Welche VDO zusatzinstrumente gabe es im golf 1 gti? waren die da serienmäßig drin? oder standen die auf der extra liste? kann mir jemand die VDO nummer geben?


    gruss bernd

  • Die 1ser mit dem alten Armaturenbrett (bis einschliesslich Baujahr 80) hatte eine Mittelkonsole mit 2 Zusatzinstrumenten (Uhr und Öltemp.).
    Die letzten danach 81-83 haben die breitere Konsole mit drei Plätzen für Instrumente. Original waren die von einer rechteckigen Blende verdeckt und Serienmässig gab´s da keine Instrumente. :zwinker:

  • hm,


    welchen durchmesser hatten denn die instrumente? ich möchte mir drei in meine einser mittelkonsole einsetzen. ich würde öldruck, öltemperatur nehmen. aber das dritte weiss ich noch nicht. was würdet ihr nehmen?


    gruss bernd

  • da habe ich auch schon dran gedacht, weil ich das kühlwasser über den tach angezeigt bekomme. dann bräuchte ich nur noch die VDO teile nummern...


    gruss bernd

  • Es gibt in 52mm


    Drehzahlmesser 0-6000 VDO 333 015 009 K
    Drehzahlmesser 0-8000 VDO 333 0150 010 K


    Amperemeter 30 A VDO 190 077 001 K
    Amperemeter 60 A VDO 190 077 002 K
    zugehöriger Kabelsatz X11.190/000/001


    Voltmeter VDO 332 010 003 K


    Uhr VDO 370 012 001 K


    Tankanzeige für Tauchrohrgeber VDO 301 010 007 K
    Tankanzeige für Hebelgeber VDO 301 010 008 K


    Kühlwassertemperatur VDO 310 010 012 K
    verschiedenste Geber dazu


    Ölthermometer VDO 310 010 013 K
    wieder verschiedene Geber


    Außenthermometer VDO 397 015 001 K
    Geber VDO 323.801/008/002 D


    Öldurckanzeige 0-5 bar VDO 350 010 014 K
    Öldurckanzeige 0-10 bar VDO 350 010 015 K
    verschiedene Geber


    Ladedruckanzeige brauchst Du wohl nicht


    Betriebsstundenzähler VDO 331 032 004 G (mal was anderes :D )


    Waren das genug Nummern?

  • Benni


    Ja, sind genügend! dank dir. Woher hats du denn die ganzen nummern? ich hab so ne anzeige noch nie "von hinten" gesehen, sind da drei klemmen drann wo ich plus, masse und die signaleitung dranschrauben kann?


    gruss bernd

  • Ich hab hier einen Stahlgruber Elektrikkatalog, eigentlich nur um mir nötige Steckverbinder raussuchen zu können. Da ist der ganze Kram auch mit drin. Keine Sorge, es sind trotzdem wirklich VDO Nummern, die Stahlgruber Nummern sind in einer anderen Spalte. :)


    Zum Anschluss kann ich Dir nix genau sagen, das wissen sicher die besser, die die Instrumente bei sich haben. Scheinen aber nicht alle gleich zu sein, es gibt oben aufgeführt schon einen Kabelsatz für Amperemeter und dann gibt es noch einen Kabelsatz für alle anderen (VDO X11.000/005/037). Dann ist hier noch ein Gegenstecker für Temperatur-, Druck- und Vorratsanzeiger abgebildet, das ist ein dreipoliger für Flachsteckhülsen.
    Allerdings haben alle Instrumente auch eine weiße Beleuchtung, Beleuchtungsplus müssten sie also auch haben. Falls Weiß Dir nicht passt: Je 2 rote und 2 grüne Kappen für die Birnchen kriegst Du unter VDO 800 005 004 G.

    Golf II - im Originalstyle am Schönsten


    PNs erreichen mich jederzeit!

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  • Von den Dingern hab ich im Laufe der Jahre bsteimmt schon 20 Stück verbaut, eigentlich in jedem Auto was ich hatte :D
    Befestigung:
    Jedes Instrument hat auf der Rückseite zur Befestigung zwei Gewindestifte auf der ein Bügel sitzt der mit 2 M8er Muttern solange angezogen wird bis der Bügel sich auf der Konsolenrückseite abstützt.
    Anschluss:
    Jedes Instrument hate einen Beleuchtung, dafür einmal + und - an die Armaturenbrettbeleuchtung angeschlossen.
    Jedes Instrument hat einmal Strom (über die Zündung) und einmal Masse (Karosserie) und einen Geber der zum Sensor geht.
    Das ist bei :
    der Öldruckanzeige die Druckdose am Motor,
    bei der Öltemperatur der Ölmessstab oder die Ablsschraube mit Fühler
    beim Voltmeter einfach irgendeine +-Leitung
    und beim Amperemeter komplizierter, da braucht man dicke Kabel für und muß zwischen Batterie und LIma gehen..


    Bis auf das A-Meter sind alle Anschlüsse die üblichen Flachstecker.
    Alle Fragen beantwortet ? :wink

  • Wenn da kein Adapter bei liegt, hast du ein Problem.


    Da wo der Geber reingehört ist original schon ein Öldruckschalter drin.
    Es gibt also zwei Möglichkeiten.
    1. Ein T-Stück wird in den Kopf geschraubt und da kommen dann der orig. Öldruckschalter und der Geber rein.
    2. Öldruckgeber mit integriertem Warnkontakt.

  • Theoretisch kann man den Öldruckschalter für das Zusatzinstrument an die beiden Stellen einbauen wo die originalen Öldruckschalter auch sitzen:
    Rechts am Zylinderkopf und unten am Ölfilterflansch.


    Wie schon erwähnt, würde dann der org. Schalter für die Warn-LED im Cockpit wegfallen, deshalb immer einen Druckschalter mit 2 Anschlüssen nehmen der hat einen für das Instrumet und den anderen für die LED.


    Der Bereich sollte bis 10 bar gehen, bei bis 5 bar kommt man bei kaltem Öl drüber . :blink:

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