VR6 mit G-Lader? oder mit 2x G-lader?

denke mal das das zwar auffällig wäre aber in sachen leistung einfach kacke !

da bauste dir lieber nen lysholm drauf und hast mehr power als mit turbo. (wenn wir schon mal am träumen sind... :D)

vom platz her ganz zu schweigen... wo willste die 2 g-lader denn unter bringen?
hab mal bilder von einem 16v mit 2 g-ladern gesehen... WOW aber gegen nen turbo ist heute zu tage kein grosses gras mehr gewachsen...

gruss mario

die frage gab es schon mal, glaub da hattest du sogar auch drin geschrieben, wenn ned sogar die Frage schon mal gestellt

egal
bringt nichts da das Fördervolumen des G's ja ned mal mehr für 2 Liter richtig reicht ohne ned auf extrem kleine Laderäder umzurüsten!

Zitat

bringt nichts da das Fördervolumen des G's ja ned mal mehr für 2 Liter richtig reicht ohne ned auf extrem kleine Laderäder umzurüsten!

wenn man doch zwei Lader nehmen könnte würden 2 G40er bei etwa 2,6 L und 2 G60er etwa 3,6 L abdecken.Eher 2x G60 und dann große LR fahren..
Aber gesehen hab ich sowas beim VR6 auch noch nie

Überlegt mal was da für ein "Soundmix" zusammenkommen würde :-k :-k :-k

mfg Steve

jo,

klangmäßig wäre aas bestimmt saugeil.abr wo wir hon am rumspinnen sind, wie sieht das dann mit dem ansprech verhalten aus? wie bei nem Z-kompressor? was meint ihr?

gruss bernd

Eher noch um einiges besser als mit nem Z,weil der G-Lader nen viel besseren Wirkungsgrad hat.

P.S. I-net für kostnix in der Schule ist genital oder wie das heißt

MFG!
Kai

also der Z hat einen besseren wirkungsgrad als der G , 74 % zu grad 60 % , trotzdem würde das G modell besser beschleunigen , da der Z den druck mit der drehzahl bringt der G bringt ihn fast immer gleich, sind ja 2 ganz verschiedene laderkonzepte.

wäre aber sicher mal lustig , sieht man halt nicht mehr viel vorne raus . wenn 2 G´s aus der Haube ragen.

und einTurbo wird mehr leistung bringen als ein lysholm bei gleichen verhälntissen.

Zitat

bringt nichts da das Fördervolumen des G's ja ned mal mehr für 2 Liter richtig reicht ohne ned auf extrem kleine Laderäder umzurüsten!

Das stimmt nicht, wir haben erst ein 2L G60 gemacht - geht besser als mit dem 1.8l Motörchen, man merkt richtig das Drehmoment beim rausbeschleunigen aus den Kurven. Ladedruck haben wir nicht gemessen, ist aber sicher um einiges gesunken.

funktionieren würdes sicher wenn ich denke das manche 3er polos (so wie unserer) mit g60 fahren...
und rechnersich würd sich das auch alles ausgehen, bisl bastlerei und fertig...
nur wenn man denkt was der laderservice kostet das gleich mal zwei :-a :-a :-a

kannst sicher mir 1.3 bar fahrenund mehr .. wenn du rechnest 2 x 1.4 = 2.8 mußt hald auf drei zylinder einen lader fahren...
und luftmengen messer ganz vorne nehmen...

gabs, und gibts wohl noch!

ein engländer hat schon vor ewigen zeiten so ein ding gebaut, mit 2 G60 lader, habe auch nur einmal ein bild gesehen, ob er gefahren ist, k.a., aber wird wohl schon,

mal die suche benutzten, das habe ich schonmal in nen thread reingeschrieben!

Zitat

Original von psnk
kannst sicher mir 1.3 bar fahrenund mehr .. wenn du rechnest 2 x 1.4 = 2.8 mußt hald auf drei zylinder einen lader fahren

das ist doch ne Milchmädchen Rechnung oder? weil der eine Lader kann ja ned den Druck vom anderen Lader nochmal erhöhen!
du hast dannach immer noch 1,4bar!

wenn ich 2 Kompressoren an meinen Schlagschrauber dran mach hab ich nur den Vorteil das ich den Druck dauernd da hab, aber ned doppelt soviel druck!

@ briemi bitte genau lesen...

wieviel ladedruck hast wohl im g40 motor mit g60 lader... mir 68er laderrad hast so ca. 1.5 bar ladedruck im g40...

du mußt wenn du sowas bauen willst (müßen nicht aber solltest) mit zwei drucksystemen fahren... jeweils ein lader auf 3 zylinder... extra 2 llk, drokla usw usw... natürlich dann auch die ganzen motorkomp. und kommt mir nicht mit der antriebskraft dasda packt ein g40 mit (einem g60 lader) auch und hat mehr leistung, natürlich hat ein turbo mehr leistung aber das gehts ja nur ums prinzip...)

wie schon geschrieben wurde der vr6big60 wär ein hammer vom sound her und sowenig leistung hätt der auch nicht...

einfach beide parallel die können ohne weiteres mit einer drosselklappe fahren, hier ist nicht der druck das problem sondern das fördervolumen.

peng hat natürlich recht, eine Drosselklappe reicht vollkommen.....beim biturbo braucht man ja auch keine 2 Drosselklappen.

wie wollt ihr denn 2 lader an einem riemen antreiben.
alleine von der geometrie der zyl.bänke kommen mir da schon die zweifel...