Kolben abgedreht? eure Meinung!!!

Kann Dir nichts zu der Haltbarkeit sagen, aber diese Schicht besteht aus Nickel und soll vor allem die Klopfgefahr verringern. Ist natürlich alles thermisch bedingt
Was vielleicht noch interessant ist, daß der Kolbenboden ja auch vom Material her dünner wird. Ist ja nicht allein diese Schicht die dann fehlt. Ob das hält muß einfach ausprobiert werden, bis es knallt... oder nicht Da gibts so viele Meinungen zu wie zum Thema natrumgekühlte Auslassventile *g*

also das jemand mit abgedrehten kolben und 1.6 bar und mehr unterwegs ist, halte ich für ein gerücht.
denn bei dieser leistungs wird meistens auch gleich richtig gebaut,also mit schmiede/was-auch-immer-kolben.

durch den druck aber auch die temperatur macht der kolben einen abgang. nachträgliches vernickeln bzw anders beschichten würde dem abhilfe schaffen, aber sicher nicht auf dauer und zu dem preis werden turbokolben wieder intressanter...

laut turbo ca. 90ps pro pleuel, sollte so ca. stimmen auch laut unseren erfahrungen... wenn du mehr haben willst brauchst andere pleuel... das ist sicher..

zu den kolben hab ich eh schon im corri forum geschrieben...

secrets of speed macht pleuel und kolben....

da gehts zwar um 16vg60 aber lese mal durch...

http://www.vwcorrado-forum.de/…d.php?threadid=12107&sid=

wirkliche 350 ps reichen auch und da passt das eh mit den s2 oder rs2 sachen...

das dir manchesmal ein motor geht da kannst eh nix machen nicht mal wenn du das beste vom besten einbaust...

nur vorsorgen kann man duch die diversersten sachen, das stimmt und billig geht da gar nix mehr wenn du in höhere bereiche reinstossen willst... nochdazu je mehr du machst desto mehr mußt gucken das das eh alles passt und überwachen usw usw

Zitat

Original von BuzzT
Kann Dir nichts zu der Haltbarkeit sagen, aber diese Schicht besteht aus Nickel und soll vor allem die Klopfgefahr verringern.

Also die Kolbenschicht aus Nickel(?) verringert mit Sicherheit nicht die Klopfneigung (Klopfgefahr ist woanders begründet).

Sie wird wenn überhaupt die Schäden bei einer entstehenden Klopfneigung mindern. (wobei in welchem Sekundenbruchteil wird die das verzögern wenn er erstmal ein anständiges Hochdrehzahl Klingeln zeigt)

Ich denke mal das wollstest Du damit zum Ausdruck bringen?!?

Servus
Martin

Es war missverständlich ausgedrückt. Ich meinte, daß die Gefahren für den Kolben beim klopfen geringer sind. Nickel hat eine sehr hohe Schmelztemperatur, welches somit den Kolbenboden auch bei hohen Temperaturen gegen schmelzen an seiner Oberfläche schützt. Dadurch soll erschwert werden, daß der Kolben "gelocht" wird.

hab mich wegen meinem umbau auch erkundigt und mir wurde gesagt wenn es an die 5mm kolbenboden geht -> finger weg !!!
bei mir hätte man unter 5mm wegfräsen müssen, daher hab ich kürzere kolben von mahle drin sind aber keine speziellen turbokolben...

gruss mario

also generell halte ich gar nichts von abgedrehten Kolben....auf der einen Seite mehr Leistung, und auf der anderen Seite das Material schwächen... Da passt was nicht zusammen...
Es gibt da Leute die über die Zwischenplatte und haben selbst abgedrehte Originalkolben drin... da kann ich nur schmunzeln...

Wie BuzzT und MM! schon sagten. Zu der Funktion der Nickelschicht muß der Kolben ja generell enorme Temperaturen aufnehmen können und auch einer großen mechanischen Belastung sowie Druck, Schwingungen usw. standhalten...und dann wird es halt irgendwann eng wenn man Material abnimmt...

Ich denke es geht dabei auch um die mögliche Ausdehnung des Materials durch die hohen Temperaturen.
Das schmieden oder tempern von Kolben hat den Sinn das die Kolben sich dann bei Hitze nicht mehr so stark ausdehnen was dann zum Kolbenfresser führen kann.
Ich denke das das Abdrehen der Nickelschicht mit geringerer Kolbenbodenstärke sicher nachteilig wirken werden.

Kauf Dir nen Satz Wössner und gut ists.

Hat ausserdem noch den Vorteil dass der Motor auch innen gut ausschaut..... was man mit Carillos noch verstärken kann....

hast du denn schon erfahrungen mit wössner-kolben?

ja, daß der motor innen gut ausschaut, ist wichtig. motor-innen-bewertung wird ja ab 2005 bei show/shine pflicht
kleiner scherz am rande

Zitat

Original von FRank-GTI
hast du denn schon erfahrungen mit wössner-kolben?

Ich persönlich? NEIN, ein mir bekannter und für mich vetrauensvoller Motorenbauer ja!.... und die fielen sehr viel positiver aus als mit JE und Wahl Produkten.
Erfahrungen kann ich Dir nach dem einfahren, abstimmen und dem ersten Lauf nennen.

Zitat

ja, daß der motor innen gut ausschaut, ist wichtig. motor-innen-bewertung wird ja ab 2005 bei show/shine pflicht
kleiner scherz am rande

Da haste ja gerade nochmal die Kurve bekommen...

FUCK 4 S&S ..... meine pers. Meinung, brennen muss der Teer wie die Karre aussieht ist mir scheissegal. Beim Eisdielen Schwuchteln sollen sich andere profilieren.

Servus
Martin