Verteiler am 16V Block ?!?!

hi,

ich möcht das Thema noch mal aufgreifen und etwas relativieren.

die 3 Grad (KW??) winkel die sich unter "ungünstigen bedingungen" laut VW ergeben, möcht ich mal gar nicht infrage stellen.

nur, bei herausfahren der idealen zündwinkel der jeiligen drehzahl, ist der motor ja wohl auch auf beriebstemeratur, d.h die wärmeausdehnungsbedingten "ZWverschiebungen" sind da ja auch vorhanden, und daher gar nicht relevant, da ja "unter gleichen fehlern" nach dem idealen ZW gesucht wird.

die geschichte mit der zahnriemespannung würd ich bei einen ottonormalalltagsauto auch noch verstehen, aber bei einem sportmotor??
da wird ja wohl nicht nur alle 100TKm danach geschaut ob der riemen noch zähne hat und noch halbwegs gespannt ist.

die motoren die ala AME 5XX PS aus 1.8l fördern sind wohl eher schon renntriebwerke als sportmotoren und sind daher meineserachtens bez "toleranzen in der riemenspannung" rein eine schludrigkeit des triebwerksverantwortilichen.

mit den winkelverschiebungen durch irgendwelche schwingungen die der riemen bei unterschiedlichen drehzahlen zwischen KW und NW enstehen lässt, gilt eigentlich das gleiche wie bei den wärmebedingten "winkelfehlern" die sind beim herausfahren des idealen ZW wohl ebenso vorhanden.

zum schluß noch, VWM hat ja auch schon vor jahren 16VTs gebaut, für den Peiks Peak einsatz z.b. und als "vorserie zum limited" aber auch diese hatten den ZV an der NW.....

gruß ralf

Und wenn es evt. auch nur das Gewissen des Triebwerksverantwortlichen beruhigt, hat sich der Umbau schon gelohnt...

MfG,
Turbo

Also es ist ja völlig egal wo der Verteiler ist das Wesentliche ist wo wird die OT Information abgenommen beim G2 wurde das OT Signal für die Motorelektronik von nem Hallgeber im Verteiler gewonnen was den besagten Nachteil hat das der ZZP nicht genau eingehalten wird (Längenunterschiede des Zahnriemens und Spiel vom Verteilerantrieb) vorallem ist durch die vier Schlitze im Verteiler die Auflösung der Zündung nicht sehr gross !

Anderst bei einem zusätzlichen Drehzahlsensor an der KW dazu ist an der KW ein Zahnkranz mit einer Lücke 80° vor OT angebracht über den wird die Drehzahl und der Zündzeitpunkt abgenommen die Zeit zwischen der Lücke (80° vor OT) und tatsächlichem ZZP braucht das Motor SG zur berechnung des ZZP der hauptsächliche Grund für diesen Sensor ist ein sehr konstanter und äussest genauer ZZP über die Gesamte Lebensdauer des Motor's keinerlei Wartung oder Einstellung des ZZP !

mfg

Jetzt könnte man natürlich auch sagen, daß sich die Steuerzeiten durch Längenausdehnung des Zahnriemens generell ändern usw. usw. Da passt dann eins nicht mehr zum anderen. Ein Drehzahl und Bezugsmarkengeber an der KW ist sicherlich besser, ist aber auch nicht mal eben nachgerüstet

Logo Das Motor SG muss das natürlich auch verarbeiten können !

mfg

Hi,hab da mal ne frage zu... Geht das nun oder nicht??? Wenn ja,was muß man ändern??? Wollte das aus optischen gründen umbauen! Nur wenn man die G60 Zündung in den Block steckt,dann paßt das doch nicht am Kopf oder???

*malwiedernachobenzieh*

welcher verteiler würde sich denn dazu nun am besten eignen? da gibts ja auch unterschiede.
ich habe vielleicht vor mir den verteiler in den block zu stricken.

also bitte nochmal freiwillige vor und erklären was definitiv vom 16v nicht zu gebrauchen ist.
die ölpumpe vom g6ß wegen der anderen übersetzung?
zwischenwelle?? weil??

und was noch?

gruß
pinky1313

bitte doch mal auf mein fragen eingehen. ist echt ne interessante sache wie ich finde...

Also bringen tuts nix aber es ist jede menge Aufwand fangen wir mal mit dem Riementrieb an du brauchst das grössere Zwischenwellenrad vom 8V das Problem dabei ist das dann der Zahnriemen zu kurz ist und du dir einen längeren suchen musst denn der vom 8V ist schmaler die Zahnriemenabdeckung unten und oben nicht mehr passt die untere wird vom 8V passen aber die obere nicht da diese baim 16V anders befestigt ist ob der Verteiler so ohne weiteres unter die Saugbrücke passt und die G60 Pumpe genügend Förderleistung hat weis ich nicht !

Aussrerdem gleicht die Klopfregelung die Temperaturbedingte verschiebung die eigentlich recht gering ist aus !

mfg