Ansauggeräusch

    mal ne dumme frage: warum klingt ein vr eben wie ein vr und andere motoren eben anders? wovon hängt das ansauggeräuch an? habe schon aussagen wie 'das haben die ingeneure wieder einen tollen sound hinbekommen' gelesen. wie kann man den denn beinflussen und was genau macht ihn aus?

    der VR hört sich anders an weil es ein sechszylinder ist. Du hast also zwei Zylinder mehr die Radau machen, dazu in einer anderen Reihenfolge als ein vierzylinder. Das Ansauggeräusch generell hängt u.a. von der 'Dämmung' ab die der Ansaugtrakt ausmacht. Lange verkleidete Wege sind leiser als kurze 'offene', ebenso vom Hubraum der einzelnen Zylinder. Mittlerweile spielt man auch mit in Serie mit variablen Saugrohren, aber eher weniger des Sounds wegen sondern für die Leistung :)

    Gute Frage. Ich denke mal es liegt an dem ungewöhnlich langen Saugrohr. Deshalb sind VR´s mit Schaltsaugrohren noch lauter, da diese länger sind. Vielleicht ist da aber auch eine geheime Proletensoundverstärkertechnik verbaut. :D



    SubZeroXXL

    also vr ist für mich mit der geilste sound überhaupt. das blubbern von v8's find ich nich so geil wie nen vr!
    in nem anderen thread wurd grad gesagt dass der vr unter vollast mit ssr nich laut sein,sondern regelleise.

    ich finde ja das pfeifen eines bearbeiteten g60 geil, weils sonst so ein geräusch kaum gibt. muss aber eben schon durch das bearbeiten kommen und nicht dadurch, das irgendwas weggelassen wird oder geändert wird nur um das pfeifen nachzustellen, was aber anderst klingt.

    Also ich glaube eher das war reiner Zufall von den Entwicklern,das der VR so brummt.
    Der VR ist eine neuentwicklung des 6 Zylindertriebwerkes.
    Da macht man sich doch um den Klang erstmal keine Gedanken.


    Mitverantwortlich ist mit sicherheit das große Saugrohr,welches man aus Platzgründen nur so installieren konnte.Das erzeugt eine tiefe Ressonanz ähnlich wie in der Musik.


    Und um ganz ehrlich zu sein,was lieben die Leute mehr ?
    Bass oder Pfeifmusik ?? :D

    Golf 3 VR6 mit Verteilerzündung und daher nur 1155 KG schwer ABT 3.0 220 PS 70er Hartmann Anlage mit Fächer 6/2/1 und Webasto Standheizung ! :D
    Das alles rollt auf 17 Zollfelgen von Mille Miglia mit 215/40 Reifen.

    Einmal editiert, zuletzt von Grendel ()

    hi,


    mein 1,6 101ps hat auch so ein schaltsaugrohr. man hört dem das auch wenn er von dem kurzen auf den langen weg umschaltet oder umgekehrt. verantowrtlich für das ansauggeräusch sind folgende sachen.


    das rohr vor dem luftfilter
    aufbau des luftfilter
    der weg bis zur drosselklappe
    lage und einbau winkel und größe der großelklappe
    dann der ansaugbereich bis zum motor (die brücke halt)
    das alles macht den sound aus


    macht mal das rohr vor dem luftfilter ab hört sich unter last beim 2liter gti schon viel besser an dann noch en k&n tauschfilter und das ganze wird noch besser. der hubraum spielt auch noch ne leichte solle.


    nur das ansauggeräusch hört man unter last am besten im stand bringt das nix da die steuerzeiten sehr sanft sind.

    da wird der ganze ansaug bereich anders gebaut sein. bei den heutigen auto mal von porsche und co abgesehen. achten die entwickler drauf das die sehr leise sind. dazu gehört auch die passende dämmung im motorraum. wobei z.b. porsche hin geht die bauen das ganze so das man das teil schon vom klang her als prosche erkennen kann. die bei porsche achten z.b. auch auf das geräusch was die tür macht wenn sie zu geht die haben extra so en raum wo die das an autos testen können. es gibt zugar für einen porsche ne airbox aus carboon die wurde sogebaut das sie leistung bringt aber auch ein gutes ansauggeräuch bringt. da sind dann extra so luftleiter drinne nur für den sound.

    @golf variant:
    du glaubst doch nicht ernsthaft, daß das nur Porsche macht???!!! :tock: :lol


    Das macht wohl jeder Autohersteller...Bei VW soll ja eine Türe auch nicht klingen wie wenn man in einen Strumpf scheißt und den eine Treppe hoch und runter zieht....


    Das sind heute alles keine Zufälle mehr! Und kosten eine Menge an Geld und Entwicklungszeit.....


    Zum thema: Der Ansaugsound hängt von so ziemlich jedem einzelnen teil am und im Motor ab. So klingt ja schon ein 2,9er VR6 anders wie ein 2,8er. Schon alleine wegen Nocke, Drosselklappe, Ansaugbrücke usw...


    Dann klingt natürlich jeder V generell ganz anders wie ein Reihenmotor. Das liegt auch z.B. an der Zündfolge usw., usw.

    christian
    of on


    Das pfeifen entsteht nicht durch einen bearbeiteten g lader sondern im bypassrohr wenn man z.b das netz rauskickt und ein alu ansaugrohr dranbaut ;) und eben das LR


    Das pfeifen wird vielleicht lauter durch die bearbeitung ;)
    Weil ja der Ladedruck steigt.


    Es gibt 3 arten sound an einem g motor.
    1: der allgemeine sound vom g lader.
    2: bei vollst schalten oder vom gass dann kommt das typische g lader pfeifen wo aber im bypassrohr entsteht.
    3: kohlefilter abgebaut und an der ansaugbrücke /drosselklappe alle ausgänge dicht aber dann pfeift er von 6000 z.b runter bis 2100 u/min aber das ist viel lauter wie das pfeifen abei volllast.
    Und wenn du eine bearbeitete drosselklappe hinbaust dann bringt das mit dem kohlefilter abbbaue garnichts ;)
    of off

    inwiefern hört sich der 2.9e denn anders an als der 2.8er?
    mir geht's darum, ob man vielleicht irgendwas machen kann um das ansauggeräusch noch lauter machen zu können. kann einfach nich genug davon bekommen :geil:


    spritzwand hab ich jetzt schon rausgenommen bzw bin grad dabei. sollte auch schon ne menge ausmachen. nen größeren filter werd ich mir auch noch zulegen, mometan ist noch das standardteil von k&n drauf

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