Öldruckgeber 16 V Corrado für Zusatzinstrumente

  • Hallo!


    Unteranderem bekommt mein Corrado auch die schicken Zusatzinstrumente vom neuen Modell. Nur wo wird der Öldruckgeber eingeschraubt ? Ich denke rechts am Kopf. ( Also wenn man davor steht). Wo auch der Öltempgeber für die MFA sitzt. Oder ??

    Gruß
    ThomasK

    Caddy 2K im Dauereinsatz / Corrado 16V im Winterschlaf / Golf II GT im Einsatz / Golf 2 Fire&Ice im Komplettaufbau zum G60 (es gibt ihn noch)

  • Ja, getriebeseitig.

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  • Hallo!


    Also auf dem Ölfiterflansch oder wie ? Aber wieso mit Warnkontakt ? Der soll mir doch innen den Öldruck anzeigen. Werde mal sehen wenn ich den Geber hier habe..

    Gruß
    ThomasK

    Caddy 2K im Dauereinsatz / Corrado 16V im Winterschlaf / Golf II GT im Einsatz / Golf 2 Fire&Ice im Komplettaufbau zum G60 (es gibt ihn noch)

  • Hallo!


    Ich bekomme meinen dazu. Aber der blöde Geber kostet für den Corrado fast 50 ! Euro. Weiß aber leider nicht, ob man da einen anderen nehmen kann und ob dann die Werte stimmen. Muss mal sehen, ob ich die Teilenummer finde.

    Gruß
    ThomasK

    Caddy 2K im Dauereinsatz / Corrado 16V im Winterschlaf / Golf II GT im Einsatz / Golf 2 Fire&Ice im Komplettaufbau zum G60 (es gibt ihn noch)

  • den Conrad- Geber kannst vergessen, das gibt nur nen zappelnden Zeiger. Dazu passend ist der VDO 0-10Bar- Geber, der kann beim Corrado 16V sogar zusätzlich zu den originalen Öldruckschaltern montiert werden, ein Blindstopfen ist am Ölfilterflansch vorhanden. Ich habs jedenfalls so gemacht...

  • Hallo!


    Er meint ja auch wenn man ein original Corrado Instrument hat. Also das große.. Nicht die kleinen runden.. Dafür passt dann nur der VW Geber.

    Gruß
    ThomasK

    Caddy 2K im Dauereinsatz / Corrado 16V im Winterschlaf / Golf II GT im Einsatz / Golf 2 Fire&Ice im Komplettaufbau zum G60 (es gibt ihn noch)

  • Also bei mir im VR6 Corri zappelt da nichts., Und der hat das original drin. Zum originalen Geber gehört eine Hohlschraube und dann die Anschlussöse für den Geber. In die Schraube obenrein kommt dann der originale Schalter. Oder andersrum... :wink Auf jeden Fall braucht man keinen zusätzlichen Anschluss am Flansch, oder so.

  • Also Leute ich versteh euch nicht ert wollt ihr ne Öldruckanzeige und dann degradiert ihr das Teil mit irgend nem Mix von Geber und Anzeige zum Schätzeisen ? :-r


    Es gibt einmal orginale Instrumente und welche von VDO grundsätzlich sind die Orginalen Geber auch von VDO aber mann sollte passend zum Instrument auch den Richtigen Geber verwenden sonst zeigt er Müll an von VDO gibts Geber mit 5 oder 10 Bar und dementsprechend auch Instrumente die Geber gibt es mit und ohne Warnkontakt Geber mit Warnkontakt haben den Vorteil das mann sie anstelle des normalen 0,5 Bar Öldruckschalter's einschrauben kann das orginale Kabel vom Öldruckschalter mit anschliessen kann und sich irgendwelche T Stücke spart !


    mfg 8)

  • Hallo!


    Ich weiß auch nicht, was hier los ist. Ich wollte ja auch nur lediglich wissen, wo der originale Geber zu dem originalem Zusatzinstrument sitzt. Kein zubehör Mist oder so.. Aber das wissen wir ja jetzt. Der sitzt auf dem Ölflansch. Ich denke mal hier wurde verwechselt, welche Instrumente gemeint sind. ich meine das schicke aus dem neuen Corrado modell. Denke das ist jetzt geklärt.

    Gruß
    ThomasK

    Caddy 2K im Dauereinsatz / Corrado 16V im Winterschlaf / Golf II GT im Einsatz / Golf 2 Fire&Ice im Komplettaufbau zum G60 (es gibt ihn noch)

  • Servus Leute.


    Also in unseren Bus sitzt ja auch ein 9A. Da es für den T3 keine (originale) MFA gibt und für mich davon eh nur die Öltemperatur/druck richtig interessant ist, wollte ich die entsprechenden Zusatzinstrumente nachrüsten.


    Soll heißen wir möchten ne VDO-Öltemperaturanzeige und Öldruckanzeige verbauen, die es z.B hier gibt: http://www.busschmiede.de/html/zusatzinstumente.htm


    Also wenn ich das richtig verstanden habe, wird beim Ölfilter der eine Geber ausgebaut und durch einen mit 2 Anschlüssen ersetzt. Hab aber noch ne ganz simple Verständnisfrage:


    Am Ölfilterflansch sitzen beim 9A orignal ja die Öldruck-Schalter für den Tachowarnton. Also bei einem anderem Geber bleiben diese Anschlüsse beibehalten und ich habe zusätzlich zu der der Warntonfunktion des Tachos noch meine Anzeige?


    Ich bin nur etwas stutzig geworden, da auf der oben verlinkten Seite VDO-Geber mit und ohne Warnkontakt verkauft werden.


    Ohne Warnkontakt bedeutet schlichtweg, daß ich nen Adapter bräuchte, um den Geber für die Zusatzanzeige zusätzlich zum orignalen Schalter einzuschrauben, richtig?


    BTW: Wo saß beim 9A denn nochmal der Öltemp-Geber? Am Zylinderkopf, richtig?


    Und ich nehme mal an, daß der Anschluss einer solchen Anzeige demnach auch kein Hexenwerk ist...Kabel vom jeweiligen Geber rausführen, Klemme 15 und Masse dran und fertig ist die Laube, oder?


    Gruß :wink,
    Max

  • auch wenn das thema alt ist, hack ich mich hier nochmal ein. und zwar reicht ein 0-5 bar öldruckgeber für einen pf bzw. 1.8 8v motor aus? oder brauche ich einen bis 10 bar? habe ich bei 5 bar ggf. noch luft?
    der öldruck- und temperaturgeber werden doch beide am ölfilterflansch verbaut (M10X1)? Der Serienwarnkontakt kann doch weiterhin verwendet werden, oder?

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