PF in G1

Hi, das haben wir auch vor. Abgasanlage würde ich nicht vom Cab nehmen, da geht dir Leistung verloren. Lieber das Hosenrohr vom 1er GTi und dann unten den kat und Rest wieder vom GTI.
Luftfilterkasten und so wäre vom 98Psler ganz gut, passt ja wunderbar rein.
Bremsen reichen hinten Trommelbremsen (hate der 112PS GTI auch) allerdings würde ich trotzdem hinten Scheiben verbauen, an der Bremse sollte man nicht sparen.
Eingetragen kriegst das locker, immerhin rüstest du einen Kat in einem alten Auto nach und das ist immer gut.

Hi ich würde mir den Cabrio Kabelbaum + ZE besorgen.....

Hi,
um es einfach zu machen baust dir dir nur das steuergerät und ein besseren krümmer in dein cabrio ein. Wenn du schon den 2H drinne hast dann ist das eh der gleiche motor, nur eben mit nem besseren steuergerät und einer anderen abgasanlage.

Was haste denn für ne Basis als Golf1?? Wenn de nur nen 50Ps Golf hast dann muss der Motorhalter auf der Beifahrerseite umgeschweist werden!

Hi!
Mein Vater hat ein 1er Cab und ich hatte vorher einen PF im 2er allerdings mit alter ZE.
Die Motoren sind bis auf Ansaugbrücke,Steuergerät,sowie der Krümmer und das Hosenrohr absolut gleich.Bei uns waren auch die Einspritzventile anders.

Wenn Du die Cabriotechnik zur Verfügung hast,nimm den Kabelbaum davon mit dem PF-Steuergerät und Einspritzventilen.Krümmer sollte auf jeden Fall ein 4 in 2 in 1 sein. Da geht der Krümmer+Hosenrohr vom 1er GTI recht gut allerdings hat dieser keinen Katanschluß und keine Lambdasondenaufnahme.

Mein Paps hat hier noch nen Krümmer+H.Rohr vom GTI liegen,ein Gewinde für die Lambdasonde ist auch schon eingeschweißt,nur den Übergang zum Kat müßtest Du noch herstellen.Bei Interesse einfach PN an mich,kann auch Fotos schicken.

Wenn es irgendwie geht,würd ich das Saugrohr+Luftführung+Luftfilterkasten vom PF nehmen,da das Saugrohr keine Engstellen innen und einen etwas längeren Verlauf für mehr Drehmoment hat.

Das Motorsteuergerät mit der Teilenummernendung CT vom PF Motor hat die aktuellste und beste Software für diesen Motor.Es wurde auch bei Klimafahrzeugen eingesetzt.
Ich habe für den PF auch noch nen Chip hier rumliegen,wurde auf Basis des CT - Datensatzes von Prof. Mike Fabrizius auf einem Bosch Prüfstand gemacht, ist also kein eBay billigschrott.Passt bei allen PF und 2H Steuergeräten,läuft aber im CT am besten.Könntest Du günstig bekommen,einfach PN an mich.

MFG!
Kai

Zitat

Original von Lunatic
Das Motorsteuergerät mit der Teilenummernendung CT vom PF Motor hat die aktuellste und beste Software für diesen Motor.i

es gibt ja noch eins mit endnennung BB...
das kann man doch auch nehmen oder nicht

Ja,kein Problem. Das BB hatte ich damals bei meinem PF mit alter ZE drin.Hab dann aber später auf den Fabrizius Chip mit dem CT umgestellt.Bin der meinung,daß das CT ganz minimal besser geht.Haben damals BB und CT sowie glaube EN vom 2H nacheinander probiert und danach nochmal alle mit dem Fabrizius Chip.Der Chip bringt bei allen was. Das EN vom 2H ging logischerweise am schlechtesten,dann kam das BB und mit ein ganz kleinwenig Abstand dann das CT.

MFG!
Kai

die Motoren 2H und der PF ist ja ansich gleich.

ich wollte eigendlich nur die Ansuagbrücke ändern. muß ich dann auch den kabelbaum vom pf deswegen übernehmen??

Ich habe den umbau letzte Woche erst gemacht.
Basis ist ein 98Ps Cabrio Bj 91 (MKB. 2H, hatte ein Motor schaden) habe den Pf dann günstig bekommen.
Ich habe fast alles vom 2H übernommen wie Ansaugbrücke, Abgaskrümmer Ventildeckel Kabelbaum usw.
nur das Steuergerät vom Pf.

2H-Kabelbäume liegen ja nicht unbedingt an jeder Ecke.
Falls Du nix findest, hätte ich noch einen PF-Kabelbaum alte ZE vom 89er Edition One.

Ja. Solange der g1 nicht vor 82 ist passt es. 2h Bäume gibts z.zt. öfter beim Auktionshaus, der würd noch besser passen.

Dann sieht der Kasten wohl anders aus als der hier

alte ZE

enweder alle Stecker an der Ze umbauen oder Kabelbäume tauschen