ist glaub ich normal beim 16V
das sind doch total normale Temperaturen, wo ist da das Problem?
also das ist absolut im grünen Bereich! 
Das kann bei entsprechender Fahrweise noch viel mehr sein...ohne das es gefährlich wird...
aber ein Ölwechsel sollte trotzdem nicht schaden, wenn es "alt" ist... 
ist doch noch keine temperatur. ab über 130 grad sollte man sich glaube ich sorgen machen.
130 Grad ereicht mein 90 PSler im Sommer auch auf der Bahn, laut VW-Bedinungsanleitung sollte man erst ab 135 oder 140 den Fuß vom Gas nehmen, wenn ich mich recht erinnere.
ab 140 Grad würde ich mir mal Gedanken machen.....
wobei ich z.B. in Hockenheim regelmäßig 140 Grad hatte, ohne irgendwelche technische Probleme.... 
ja ja habe auch wassertemperatur: ~100° und öl ~100°
aber ein ölwechsel mache ich trotzdem....ich danke euch...das ihr schnelle antworten hatten.....
Danke
also wenn ich mit meinem alten polo 55ps mit 170 über die bahn bin hatte ich immer 130°C öl. aber einer temp von 145°C untem in der ölwanne wir es eng. aber bei den heutigen ölen ist das kein prob.
Solange die MFA nicht 147° Grad anzeigt und der Motor klopfende Geräusche macht ist alles in ordnung. Das mit den 147° ist mir mal auf der Autobahn passiert.
Kannst den Termoschalter im Kühler tauschen. Es gibt welche die früher öffnen (bzw. den Lüfter früher laufen lassen). So kann das Wasser nicht so heiß werden. Vielleicht bekommst Du das Öl auch ein bisschen kühler. Ist zwar kaum vorstellbar aber ein Versuch wert, wenn Dich die Temp. so stört.
Oder Ölkühler und gut..
Das Öl hat mit der Kopffestigkeit des Motor eingendlich nix zu tun soweit ich weiss. Warum auch ??
dünner als 10W würd ich bei "alten" Motoren wie der 16V nicht nehmen.
Dazu findest du aber auch jede Menge mit der Suche.
Ölkühler wird dein Corrado wohl haben, so wie die meisten VW Motoren am Ölfilter den Wasserkühler
Klar hat der Corrado einen ölkühler, den gleichen wie der 16V. Dieser Alublock überhalb vom Ölfilter.
Es gibt Öle die die Wärme besser aufnehemen als andere, diese werden dann auch logischerweise wärmer.
Weisst du wie das mit dem Motorklopfen ist??? Wenn's klopft, dann im Brennraum, dein Öl sollte aber nicht im Brennraum sein, also kann dein öl nichts wenn's mal klopft
Ich denke das Teil was Ihr meint ist mehr ein Öl-Wasser-Wärmetauscher.
Das Teil geht aber richtig gut, der JH hat dieses Teil, da ist das Öl im Winter sehr schnell warm und auf der BAB ging er nie über 115 °C
Mein jetziger GX hat das Teil nicht, der braucht im Winter bei tiefen Temperaturen ewig biss das Öl warm ist. Und im Sommer auf der Autobahn fährt man eigentlich nur zwischen 120-130 °C.
ZitatOriginal von !CHAKRA:red!
Ich denke das Teil was Ihr meint ist mehr ein Öl-Wasser-Wärmetauscher.
Das Teil geht aber richtig gut, der JH hat dieses Teil, da ist das Öl im Winter sehr schnell warm und auf der BAB ging er nie über 115 °C
Das mag für den JH gelten, aber bei größeren Motoren taugt das Teil nicht. Beim PG kannst Du´s z.B. in die Tonne treten...
Stimmt, wenn man beim PG auf der Autobahn fährt (über 200) dann schafft der Kühler das nicht mehr.
ZitatOriginal von Yasar
Beheizbare Scheiben und A-Scheiben
was meinst damit?
vllt. aussenspiegel 
A-Scheiben....
Austellscheiben? Gabs aber am Corri doch net, und erst recht nicht beheizt :-k
Auspuffscheiben.... ne kann auch net sein?
Außenscheiben... wäre ja schlimm wenn du keine hättest. 
Alu-Scheiben... für den klasse Durchblick 
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