VR6 Kompressor

Servus Peng,

Zitat

Original von peng
lies die einschlägige literatur , fahr selber beides, und dann wirst schon sehen .
lobet den Herrn .

Mit Lesen ist es halt leider nicht getan. Verstehen wäre auch nicht schlecht. Genau daran scheint es hier bei vielen zu scheitern.
Da bisher das Perpetum Mobile noch nicht erfunden wurde, musst du deinen Turbolader halt auch mit irgendwas antreiben. Entscheidend für das was am Schluss raus kommt ist einzig und alleine der Gesamtwirkungsgrad des Laders. Ganz egal ob du da einen Turbo oder einen Kompressor drauf hängst.
Während sich das aber bei einem Kompressor sehr leicht bis auf minimale Fehler ermitteln lässt und auch für den Laien sehr einleuchtend ist, holt sich der Turbolader an sehr vielen Stellen seine Antriebsleistung und das noch an Stellen die man nicht anfassen kann. Ich werde mich nicht darüber auslassen wo, das wurde hier im Forum mit Sicherheit schon oft genug erörtert. Falls nicht einfach mal Fragen.
Wenn man sich Wirkungsgrad Diagramme aktuell dargestellter Lader anschaut, erkennt man schnell, dass Turbolader und (gute) Kompressoren nicht viel schenken.
Warum dann der schlechte Ruf des Kompressors? Weil es immer wieder Dummbacken gibt die glauben, ein Eatonlader wäre was für ein Hochdruckkonzept, ein Kompressorumbau würde weniger Aufwand machen (dass ich nicht Lache!) und ähnlichen Humbug. Für einen guten Kompressorumbau braucht es genauso viel Grips und Aufwand wie für einen guten Turboumbau. Was für die eigenen Ziele besser geeignet ist kommt einzig und alleine darauf an was man wie erreichen will.
Dass man gute Kompressormotoren bauen kann haben Firmen wie Alpina, Mercedes und andere eindrucksvoll bewiesen...

Best,
StefanT

bestreite ich ja nicht , ich sage ja nur dass ein turbomotor bei "selben" ladedruck mehr leistung hat wie der gleiche motor mit kompressor, fertig.
und die die vergleichbare kennlinien haben sind zum einen die sagen wir mal für die laien turbolader die per getriebe angetieben werden. diese sind aber keine konkurenz in sachen leistungsentfaltung zum turbo , da der druckaufbau mit der drehzahl des motors zusammenhängt

die anderen sind die lysholms (schraubenlader) von opcon autorot zB. die gibt es auch mit bis zu 70% Wirkungsgrad, die sind wirklich top.

Hat jemand nun schon mal einen Kompressorumbau MIT LLK hinter sich?

sebi
Hat das bei Euch geklappt? Gibt es evtl. Vergleiche MIT und OHNE LLK.
Gibts Bilder von der Rohrführung....?

ab nächstes jahr gibts dann mit rechter saugbrücke (anschluß hinten), vortech kompressor, llk oder wllk (kommt drauf an was er jetzt will)...
einzigster nachteil ist abisl eine längere druckführung.

normalerweise sollt in kärnten diesen winter eine entstehen. dann gibts auch pics.
entwickelt wär der kit schon nur eingebaut leider noch nicht. (anpassungsarbeiten und abstimmung)

psnk
War das nun die Antwort auf meine Frage an sebi oder eine allgemeine?

Eddie: schon mal auf meine Homepage unter news geschaut, da wirst du dann deine antwort finden! bei frage stehe ich dir gerne zu verfügung!!!

mfg

@ eddie... war die antwort auf deine frage... dachte du wolltest bilder, bilder hab iche erst im frühjahr nächsten jahres...
kpks seite ist super kannst angucken.

kpk
hm....schlaf ich um diese Zeit noch? Hab nichts zum Thema VR6 Kompressor mit LLK gefunden...

psnk
Ich meinte, ob sebi das nun auch als Antwort geschrieben hätte oder ob er mittlerweile scon den VR6 Komp. inkl. LLK gebaut hat!

Bilder sind immer willkommen

Also unter news findest du einen fahrbericht von einem 2er vr6 Komp. mit LLK! Weiß jetzt nicht auswendig, ob das auch drin´steht, aber der besitzer dieses 2ers meinte, der nachträgliche Einbau des LLK hat nichts mehr gebracht - also kein spürbarer Unterschied!

mfg

@ kpk

wurde die software für den LLK Umbau umgeschrieben ??

Also, wenn´s nichts bringt, kann man sich den Aufwand sparen. Hat wahrscheinlich nur beim Turbo Sinn.

Hm, also bei nem großen Kompressorumbau muss man die Verdichtung auch reduzieren dann sind es nur ein paar schritte mehr und kann gleich auf Turbo umrüsten.
Kompressor ist bestimmt schneller gemacht aber wenn die Verdichtung runter muss machts keinen sinn, ausser das es günstiger zu machen ist.

Auf die dauer hilft nur POWER!!!!

Zitat

Original von Toni30
Hm, also bei nem großen Kompressorumbau muss man die Verdichtung auch reduzieren dann sind es nur ein paar schritte mehr und kann gleich auf Turbo umrüsten.
Kompressor ist bestimmt schneller gemacht aber wenn die Verdichtung runter muss machts keinen sinn, ausser das es günstiger zu machen ist.

Auf die dauer hilft nur POWER!!!!

Das ist dann wieder eine Grundsatz-Diskussion. Wenn der Motor sowieso gemacht werden muss, würde ich auch gleich auf Turbo umbauen.

@ kpk ... fährt der Kompressor mit Bypass-Ventil? Marke? Wenn ja, wie verhält er sich dadurch im Teillast-Bereich und wie stark wirkt es der Verlustleistung entgegen?

ups sollte wohl mal antworten hier:

soweit ich weiß, fährt der K mit keinem Bypass!! Ist sowas überhaupßt üblich bei einem Z-Kompr.???

soweit ich weiß wurde der Wagen danach nicht mehr abgestimmt, aber laut besitzer war der Unterschied nicht wirklich spürbar!! aber nach dem Prinzip: schaden kann er wohl nicht!!

mfg

Hi

Wollte Euch mal Fragen, was man alles für einen Kompressor Umbau benötigt? Ist es besser wenn man sich alles zusammen kauft oder sich gleich ein Kit holt?

Muss man umbedingt ein LLK verbauen, wollte mir erst mal einen Kompressor einbauen, ohne Verdichtung, Nocken etc... also Serie mit Kompressor, was haltet Ihr davon? Später dann, sprich im Winter Motor anpassen, mit Nocken etc...

Warun nicht jeder fängt mal klein an.
Besser als sich zu übernehmen.
Kompressoren gibts oft günstig gebraucht lieber ein wnig warten und suchen lohnt oft.

Hi

Welche Marken kann mann denn weiter empfehlen?

Was braucht man denn noch aus den Kompressor? Irgennt welche Spannrollen, Halter oder so?

Hol dir einen kompletten Kit alles andere ist mist.

Entweder ein Z-Engineering Kit oder ein Vortech Kit.

Zitat

Original von Mich B...
Hol dir einen kompletten Kit alles andere ist mist.

Entweder ein Z-Engineering Kit oder ein Vortech Kit.

Genau so nen Rollenspanner und so wird nicht einfach zu bekommen sein und dann heißt es Basteln einfacher ist ein Kit.