VR6 Kompressor

    der sls hat sowas doch im angebot gehabt,,,, soll ganz gut sein das zeug. mein kollege fährts auf dem corrado vr6 und hat 295 ps... läuft auch ganz gut das ding. und vor allem wars in 4 std. drin....


    :?: :zwinker:

    ...mein bestes Pferd im Stall: AUDI TT-RS 2,5 TFSI "suzukagrau" mit voller Hütte und ordentlich Bums... :) z. B. 20" Schmiedefelgen, Vollschalensitze, exclusiv-Lackierung, Navi MMI und Bose, Sport-AGA, offene Leistung (450PS / 620Nm) und Vmax Ü300 :)

    Wobei bei 250 PS schon so ziemlich das ende erreicht ist. 295 PS kann ich jetzt nicht wirklich glauben wenn ich ehrlich bin.


    Ein Freund von mir hatte das ganze im Passat VR6 auch drin. Mit kleinerer Riemenscheibe, Nockenwellen, bearbeitetem Saugrohr & Drosselklappe, Fächerkrümmer & 70mm Auspuffanlage und Prüfstandabstimmung waren das 272 PS. Dann war der aber voll am Ende und an der Klopfgrenze.


    Ehrlich gesagt würd ich mir da einen Turbobausatz besorgen..
    Gibts ja auch schon günstig.

    und wenn man bedenkt das die meisten kompressorumbauten ohne llk fahren! kann bei 30°C aussentemp selbst bei uns ins auge gehen.ausserdem wie mike-t schon sagt ist die grenze schnell erreicht.turbo ist halt noch ausbaufähiger falls es mal ein bischen mehr sein darf :-i


    grüße
    rs

    kompressor ist aber definitiv alltagstauglicher und vor allem antriebswellenschonender. wer viel fährt trifft damit die bessere wahl in punkto anfälligkeit.


    von der power ist es kein vergleich zu turbo , da haste bei der selben leistung ohne llk mal schnell 100 Nm mehr, dafür aber ein turboloch.

    So seh ich das auch :D,ich habe mich für 3 Möglichkeiten entschieden,entweder den Hartmannkit auf 147KW,den von ABT auf 220PS oder halt einen standhaften Kompressorkit von einer guten Adresse,wobei der Hartmannkit am günstigsten wär :D

    Hallo!!


    Interessant wäre halt mal ein richtiger Kompressorumbau! Nicht so ein Spielzeugumbau wie es immer in den vr6 eingebaut wird!
    Die Spielzeugkompressoren die normalerweise an die vr6 geschraubt werden sind halt ausgelegt für Leistungen bis 300Ps!! Eben gut alltagstauglich!


    Ein böse aufgebauter Kompressor vr6 hatte bis jetzt eh noch keiner! Mit Verdichtungsreduzierung rs2 Düsen, kopfbearbeitung, großer LLK, fächer..... und einem dicken Turmatlader oder eben einem Vortechlader!


    Da kann dann auf jeden Fall nicht mehr die Rede davon sein, das ein turbo dann besser geht!
    Vorteil beim Kompressor ist eben die sehr gleichmäßige Leistungsentfaltung! Da liegt der Schub eben von 2500 bis in den Begrenzer an!!


    Wär auf jeden Fall zu überlegen!! :blink:

    also wenn man dann schon einen "richtigen Kompressorumbau" machen will, dann ganz sicher nicht mit einem Turmat oder Vortech, die Z Dinger sind die gleiche Kategorie, richtige Kompressoren sind Roots Blower , Lysholms oder Oguras. alles andere ist wie du sagst "Spielzeug" der einzige von denen wo noch richig fähig ist 1.4 bar zu bringen ist ein Rotrex.
    und noch was ein Turbo wird bei gleicher Druckbalstung immer besser gehen als ein Kompressor, die Physik lässt Anderes nun mal nicht zu

    Zitat

    Original von Mike-T
    ABT ? Viel zu teuer und geht nicht gut....


    Teuer ja,aber Qualität hat eben seinen Preis.


    Ich würde auf jedenfall den Umbau bei ABT jedem Kompressorkit vorziehen.
    Ist haltbarer und die Leistung ist auch nicht ohne.


    Damit schaffste den Spurt von 0-100 in unter 6 Sek. !

    Golf 3 VR6 mit Verteilerzündung und daher nur 1155 KG schwer ABT 3.0 220 PS 70er Hartmann Anlage mit Fächer 6/2/1 und Webasto Standheizung ! :D
    Das alles rollt auf 17 Zollfelgen von Mille Miglia mit 215/40 Reifen.

    :?:
    peng
    Genau so ist es, mit kurzen Worten auf den Punkt gebracht!
    Meines erachtens ist ein ``richtiger ``kompressorumbau nur mit Lysholm zu bewerkstelligen, wobei ein Ladedrucküberschuss wie beim Turbo nur mit sehr viel mehr Geldaufwand und radikalster Motorraumveränderung zu machen wäre. Die Lysholm aus dem Speedbootsbau sind absolut Drehzahlfest, haben hölle Leistung sind schweinelaut, SEHR teuer und Riesengroß, wenn bei einem VR6 noch richtig Ladedruck dabei rauskommen soll.
    Das ist auch der Grund warum das noch niemand gemacht hat, bei gleichem Geldeinsatz hätte man bei Turboumbau wohl schnell angehend die doppelte Leistung und müsste nicht den gesamten Motorraum blechmäßig umbauen.......
    Gruss

    nimm einen roots der bekommt man recht leise wenn man es nicht gerade wie die G60 typen machen und nimmt einen sehr kleinen und dreht ihn bis zur schmerzgrenze.
    ich bin der meinung das amg dings oder ein vergleichbarer roots(die bekommt man bei eaton in jeder gewünschten grösse) reinpassen würde , wenn man beim vr die saugbrücke runterschmeisst und einen hood scoob auf die habe macht.
    max . druck bekommste mit dem roots mehr hin als wie mit einem turbo, klar wenn man die turbo kaskadiert kannste auch 10 bar fahren.

    Der AMG-Lader vom c32 z.B. ist keine Roots, sondern ein Lysholm.
    Roots hat nen recht schlechten Wirkungsgrad, würd ich persönlich nicht nehmen. Lieber nen Verdichter, aber nicht so nen Vortechmüll, sondern nen Turmat oder halt gleich nen Asa Turbomex.
    Lysholm wär auch mal was, z.B. Opcon Autorotor, falls übrigens noch jemand was übrig hat kann er mir den mal anbieten, ein Kumpel sucht nen Lader für seine Vmax....

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden