Grundsätzlich gilt ja gesputtert bei hohen Drücken und normale bei hohen Drehzahlen jenseits der 7000 U/min. Was solls denn für ein Motor werden?
Wo fangen "hohe Drehzahlen" an? Wie hoch dreht ein RS2-Motor?
Was haltet ihr von den Glyco-Sputterschalen für'n G60? besser oder schlechter für'n G60 als die vom RS2?
Im Audi sind doch auch nur die oberen Schalen gesputtert :blink:
Und hoch drehen die stellenweise auch 
Kommt auch immer drauf an wie man mit gewissen Dingen umgeht. Was bedeutet jenseits der 7000U/Min?
ZitatWas solls denn für ein Motor werden?
2 Liter 9A Basis
gut Bearbeiteter KR Kopf
11:1 Verdichtet
276er Schricks
45 Webervergaser
Fächer etc.
Fliehkraftgeregelter Zündverteiler ohne Begrenzer
Enddrehzahl von 7500U/min oder etwas mehr sollten schon drin sein.
Weil eh alles komplett Zerlegt ist und die Lagerschalen neu sollen dachte ich mir das andere vielleicht haltbarer sind wie Normale.
ZitatKommt auch immer drauf an wie man mit gewissen Dingen umgeht
Ich meine schon das ich mit meinem Fahrzeug und Motoren sorgsam umgehe. 
Unter 80 Grad Öltemp niemals über 3000/u/Min und mein Vollgasanteil ist im Gesamten relativ gering. Ich fahre mit Toyos T1s locker 3 volle Saisons sprich fast 30Tkm. :blink:
mfg Jan
Welche Leistung peilst du denn an ?
Bis auf den hubraum und die Nocken sind unsere Motoren fast identisch.
Aber als erstes würd ich mir um die Ventilfedern und Stössel sorgen machen weild die ab 7500 zu flattern beginnen und nicht mehr richtig schließen.
ich fahre seit 2 Jahren mit normalen Serienlagern,habe bei Vw die Auskunft bekommen,das der gesamte KR und PL -Unterbau für bis zu 8200 U/min ausgelegt ist ohne Schäden zu nehmen. 
Chris
aber net mit hydros!
ich fahre verstärkte Schrick Hydros,halten laut Schrick 8500 U/min ohne probleme aus !
Wieso nur 175-180 PS ? 
Habe mit langer Abstimmung 207,8 ps Kurbelwellenleistung rausbekommen.
Originalhubraum und Kolben
Block 0,8mm Geplant,kolbentaschen 1mm tiefer gefräst
massive kopfbearbeitung,bei Intresse kann ich dir Bilder mailen.
280° hohlgebohrte nockenwellen
Zündverteiler vom 80er Audi bj >82
Welche Airbox willst du fahren ?
rate dir von dbilas nur ab,die frisst nur Leistung !
haben selber eine konstruiert --> bei intresse melden
ventile sind strömunggünstig bearbeitet,Sitze auch.
Bilder schick ich dir morgen abend zu.
chris
wie wäre es wenn du vielleicht die bilder hier reinstellst?? ist immer interessant sowas zu sehen und erfahrungen auszutauschen finde ich!!!
würde mich freuen!
Kann ich machen,die Bilder sind aber recht groß. ca 500kb
bilder? wwoooo? 
und bei nem G60 kann ich ja auch entweder rs2 oder glyco reinmachen!! Was ist besser für nen G?? NEhm mal an die glyco wegen den höheren Drücken! Oder?? Soll erstmal mit orginal Lader gefahren werden und dann langsam aufgebaut werden! asymetrische nockenwelle etc!
Und kann mal einer den aktuelllen preis sagen?? Am besten von beiden!
pleuellager vom rs2! günstiger und besser als so ziemlich alles andere.
mal ne dumme frage....
was sind denn überhaupt die sputterlager???
hab das jetzt schon öfter gehört, aber keiner konnte mir genaueres darüber erklären.
denke mal das ich nicht der einzige bin der das nicht genau weiß.
aber wer nicht fragt bleibt ewig dumm 
such einfach mal im inet nach Sputtern zum beispiel bei http://de.wikipedia.org/ oder google.de
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