Wieso verzieht es die beim schweißen die ganze mtorhaube??? Du sollst da ja auch nicht alle Löcher im Akkord zu schweißen. Wenn du da ein Blecher drunter setzt, würde ich vorher die Kanten der Löcher wegflexen, sonst muß da zuviel Material aufgefüllt werden.
Wenn man ein Blech drunter schweißt, hat man natürlich immer das Problem, dass das Blech sichtbar bleibt. Wenn Du Zeit hast flex den ganzen Bereich aus der Motorhaube raus und setz vorsichtig ein anderes Blech ein...
Hier wurde mal gesagt, dass dann die Hitze nicht mehr vernünftig entweichen kann. Keine Ahnung, ob das wirklich so ist. Ich glaube eher nicht...
ZitatOriginal von Barney
Wenn man ein Blech drunter schweißt, hat man natürlich immer das Problem, dass das Blech sichtbar bleibt. Wenn Du Zeit hast flex den ganzen Bereich aus der Motorhaube raus und setz vorsichtig ein anderes Blech ein...
Hier wurde mal gesagt, dass dann die Hitze nicht mehr vernünftig entweichen kann. Keine Ahnung, ob das wirklich so ist. Ich glaube eher nicht...
die hitze hat doch quasi nix mit den löchern zutun...da ist doch noch schliesslich der wasserkasten zwischen...aber was ist mit der lüftung wo kommt die luft her?
und ich würde das blech raustrennen absetzzange und neues blech rein und gut is....
Lüftung ist mir egal.
Will eh den ganzen Motorraum cleanen und Spritzwand wegmachen.
Glaub nicht das das dann ein Problem ist.
Mir gehts nur darum die Schlitze vernünftig zu schliessen ohne das nachher was reisst.
Dann werd ich wohl das Teil rausschneiden und ein neues Stück Blech einsetzen.
Hat das wirklich noch keiner gemacht 
Mir wäre das mit der Hitze auch egal! Die kann imerhin noch nach unten weg.
Allerdings muss wohl dann das Loch für die Lüftung auch schon wg dem TÜV weg... Sieht ohne eh besser aus...
hat das mittlerweile schonmal jemand hier gemacht????????
Ich habs schon an 2 Golf 2gemacht. Schlitze rausgeschnitten und ein Blech sauber mit der Absetzzange reingemacht. Hab ca alle 3 cm geschweißt. Mußt dir halt zeit lassen wegen dem verziehen. Oder du schweißt die Löcher nicht nacheinander sondern über Kreuz, sodaß das Blech immer an der geschweißten Stele etwas abkühlen kann. Habe bis jetzt noch kein Pobleme damit.
Mein erster golf fährt jetzt 7 Jahre ohne Risse.
Mußt aber achon sauber arbeiten. Je schmaler die der Spalt zwischen der Haube und dem Einschweißblech ist, desto weniger mußt du spachtel. Und je weniger Spachtel du hast, desto weniger können sich Risse bilden. Ich hab bei beiden Hauben Aluspachtel genommen. Der ist stabiler als der normale !
also ich würdedas feld wo die schlitze sind rausflexen und ein neues blech anpassen rein punkten und verzinnen denke aus der erfahrung die ich bisher mit cleanen so genacht habe einfacher ist als ein blech drunter zu setzen sieht auch von innen besser aus!
gruss 19e
ja würde es auch so machen wie mein vorredner, un von der innenseite sieht es dann auch ordentlich aus!
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