Was hast Du vor, willst Du Deinen Motor ersäufen??? 
:-k
.. 
nö, will nur nicht mit 5 bar Benzindruck fahren müssen und laut Berechnung brauche ich rund 600cc um die Leistung zu bekommen die ich kurzzeitig gerne hätte 
Was baust du dir den 600cc iss ja heftig
Welche Einspritzung?
Muß bei mir auch wegen dem Widerstand schauen mit der Digifant.
Wenn die zu wenig haben kann sein das die E-Düsenendstufe durchbrennt (so hab ichs zumindest gehört)
ZitatOriginal von kg60
Welche Einspritzung?
..Orginal S2
ZitatWenn die zu wenig haben kann sein das die E-Düsenendstufe durchbrennt (so hab ichs zumindest gehört)
..genau deswegen, wenn der Widerstand niedriger ist (wäre bei mir etwa nur 1/4 so groß) dann fließt dementsprechend mehr Strom und das kann genau dazu führen 
Hi!
Halt mal bitte ein Ohmmeter an die Originaldüse und an die Tuningdüse,dann muß ich noch wissen,wieviele Düsen verbaut sind,wenn Du möchtest,bekommst dann per E-Mail die Komplette Rechnung mit Formel usw.
Ach ja, e-mail Addy bräucht ich noch.
MFG!
Kai
Oh,das ist mächtig viel differenz!
Verschwinde grad mal im stillen Kämmerlein und rechne ... :-r
MFG!
Der Gesammtwiderstand einer Parallelschaltung ist in Deinem Fall:
1/Rg = 1/R1 + 1/R2 + 1/R3 + 1/R4 + 1/R5
1/RG ist gesucht
R1-5 ist beim Original 15,9
R1-5 ist beim Tuning 2,35
Also hast Du Serie = 159/199Ohm = ~0,798994975Ohm
und Tuning = 47/100Ohm = ~0,47Ohm
soo,jetzt muß ich nur noch den Korrekturwiderstand ausrechnen... :-r
Der benötigte Widerstan (Rb) beträgt also 159/50Ohm
Der Korrekturwiderstand muß in Reihe angeschlossen werden und ich indizier ihn hier mal mit (Rk)
Der Düsengesammtwiderstand ist als (Rt) Indiziert
hier die Formel:
Rb = Rt + Rk
also ist Rk = Rb - Rt
daraus Folgt:
Rk = 159/50 - 47/100 = 271/100Ohm = 2,71Ohm
Die Antwort auf Deine Frage ist also,daß Du einen etwa 2,71Ohm großen Widerstand in die + oder - Leitung des Zentralsteckers der Einspritzventile in Reihe einsetzen müßtest.
Das iast aber technisch schwierig,weil es so einen Wiederstand nicht geben wird.Ich errechne Dir nochmal für jede Düse ein einzelnes Korrekturglied... :-r
ZitatSerie komme ich da aber auf 3,18 Ohm => (1/15,9x5)-1
Hä? Wie kannst Du das einfach mal 5 rechnen?
Oh, nicht 
hab mich vertippt,3,18 Ohm passt!
Achtung,ich editiere oben...
Wird aber wohl besser sein,jede Düse einzeln zu korrigieren.
Widerstand der Original Düse (Ro) = 15,9Ohm
Widerstand der Tuning Düse (Rt) = 2,35Ohm
Korrekturglied (Rk) = gesucht
Rk = Ro - Rt
Rk= 15,9Ohm - 2,35Ohm = 13,55Ohm
Also mit etwa 14Ohm in Reihe je Düse zu korrigieren ist auch möglich.
Auf jeden Fall den Widerstand eher zu hoch als zu niedrig wählen weil man die Endstufe im STG ja mit zuviel Strom (I) überlastet und das verhält sich ja bekanntlich so:
I = Strom in Ampere
U = Spannung in Volt
R = Widerstand in Ohm
I= U / R
Du hättest also bei Serie:
I= 12V / 3,18Ohm = ~3,77A
Bei Tuning:
I= 12V / 0,47Ohm = ~25,53A!!!
Kein wunder das das STG da abraucht :blink:
MFG!
Kai
So,hoffe wir haben jetzt alle ervolgreich verwirrt und sind fääädich mit rechnen
MFG!
Kai
http://www.vmax.de
Musst dich aber evtl. auf lange Lieferzeiten und schlechte Erreichbarkeit einstellen...
Edit:
Ich glaub aber nur die 550ccm haben hohen Widerstand, die bekommste auch über http://www.eds-motorsport.de, die liefern auf jeden Fall schneller.
Hab jetzt bei meinem Bruder(Opel) auch die 550ccm mit 4,5bar verbaut.
..danke Sebi, aber bestellen tue ich die woanders
Interessieren tut mich nur noch ob das mit den Korrekturwiderständen in Reihe je Düse so auch in der Praxis ohne Probleme läuft!?
zu dem wiederstand... wenn bei der schaltung alle 5 düsen von einer leitung plus bekommen kannste den ja da einschleifen... hatten so die ganz alten opel einspritzer...
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
