Welchen Turbo

Den K26 vom Audi 200 würde ich nicht nehmen, wenn dann eher den RS2 Lader. Ausserdem halte ich von diesen ganzen Misch-Ladern nichts. K29 Verdichter mit 26er Abgasgehäuse etc. Ist halt auch die Frage welche Leistung Du fahren willst.

Wir fahren bis 400 PS K27...

Zitat

Original von turboman
Den K26 vom Audi 200 würde ich nicht nehmen, wenn dann eher den RS2 Lader. Ausserdem halte ich von diesen ganzen Misch-Ladern nichts. K29 Verdichter mit 26er Abgasgehäuse etc. Ist halt auch die Frage welche Leistung Du fahren willst.

Der RS2 Lader ist ein Mischlader 24/26

ich tät k27 nehmen mit 29 verdichterseite nehmen, der kommt dann schon untenrum recht gut

golf-costum mein Krümmer is da

unten rum is dann aber auslegungs sache!!!!!

@Wälder... LOL...
biste Luckau wieder dabei, dann können wa mal wieder quatschen
kommst mit caddy wie dieses jahr oder mit golf&co?
hab deinen beiträge im golf1forum gelesen zum thema Dieselkrümmer beim Turbo umbau auf g60.. musste so lachen wie krass die keinen plan haben und du der einzige warst der wusste das diesel-Turbo bischel kälter läuft ale nen Benziner (die haben da alle echt keinen plan)
gruss chris

naja im normalfall net wieder mit dem vorführwagen vom chef, sollte mit dem Golf kommen, aber naja es passiert immer alles anderst als man es will

..kannst auch nen Garrett T04 nehmen. Gibts in zig Varianten auch für 400PS oder etwas mehr..

Nen t04 auf nem 16V? Wenn das Teil erst ab 4500 loslegen soll .....klar

Das mit dem Ansprechverhalten wird doch meist viel zu stark pauschalisiert. Ich habe auf einem 1.6er einen K27 mit 11er Abgasseite. Klar gibt´s da ein Turboloch, aber die Aussagen "Kann doch erst ab 5500 kommen" etc. werden doch meist getroffen, ohne den Rest des Motors zu kennen. Entscheidend ist doch u.a. auch, welche Nockenwelle verbaut ist. Wie wäre es sonst wohl möglich, K28 und grösser am 16V zu fahren...?

Turbojurgo:

..es gibt viele T04 und der z.B. Garret T4 - Trim 46 ist bestimmt nicht der falscheste, er will ja auch 350PS fahren und der geht garantiert fürher los als ein K27 mit 7 oder 9er Abgasseite.

Hallo

Welchen Turbolader der kugelgelagerten Garrett GT Serie kann man mit einem KKK K 26/27/29 Lader vergleichen?

Turbo Tom:

..denke mal das ist so nicht so einfach zu sagen, von einem 26er Abgasgehäuse mit 27er Verdichter und 29er Verdichterrad wird es wohl keine Map zum vergleichen geben. Denke vielleicht mit nem GT28(R) - oder was meinen die anderen?

ihr seid da nie richtig genau , ein T4 oder K27 ... da gibts unzählige Varianten,
im allgemeinen würde ich beim 2 liter 16 volt nie grösser als T3 gehen wenn er nicht nur für 400 meter ist. auf der verdichter seite da muss schon T4 her mind. einen E mit AR 50 wenn nicht 60 damit obenrum die luft nicht ausgeht.
also bei kkk kenn ich mich nicht so aus , aber bei den Garretts ist das ja beim T3 bzw 4 fast schon ausgeartet. da gibts ja nicht nur die AR werte und baugruppen wie t3 t04 t4 B, E , O , .
dann gibts noch die Trimms wie S Trimm P Trimm .. und dann noch die nachgearbeiteten Stage Stufen
zB verwendet HGP einen Garrett T3/4 AR60 kalt und AR 63 heiss trimm weiss ich nicht für den VR6 , der kommt beim VR wie bei HGP zu sehen ja recht früh,
was man aber zur zeit fast überall bekommt ist ein Nachbau von Master Power , xs , und dergleichen eines Turbonetisc laders was aber ein überarbeiteter Garrett ist
der hat fast die selben DAten ist ein T3/4 63 heiss und AR50 kalt, (also kleineren Verdichter) aber Stage 3 mit 57 Trimm , der bringt fas 700 touren später druck , dafür aber obenraus besser.
also eine Wissenschaft für sich. :-k

Das man KKK und Garrett Lader nicht einfach vegleichen kann ist mir schon klar. Wollte eigendlich für meinen 16V Turbo nen K26/27/29 nehmen und bin jetzt am überlegen ob ich nen Garrett nehmen soll wegen kugelgelagert und ansprechverhalten.

AME bietet auf ihrer Seite beim 400PS Kit nen GT 30R an.

Hy ich mißbrauche den thread hier mal um mal ganz dumm zu fragen...

demnächst soll hier nun auch endlich ein vr6 turbo gebaut werden und nun bin ich erstaml dabei etwas info und teile zu sammeln....

Letzte woche habe ich unser lager durchforstet und ein "nagelneues fossil" gefunden und zwar einen kkk 27 (größe k27-433-3?????????).

kann man sowas ruhig fahren oder ist der nix? leistungstechnisch soll erstmal alles reichen was eine 3 davor hat....

Zitat

Original von Scholz
hab deinen beiträge im golf1forum gelesen zum thema Dieselkrümmer beim Turbo umbau auf g60.. musste so lachen wie krass die keinen plan haben und du der einzige warst der wusste das diesel-Turbo bischel kälter läuft ale nen Benziner (die haben da alle echt keinen plan)
gruss chris

Scholz oder sollte ich Mr. Alleswisser sagen hast wohl die Weißheit mit Löffeln gegessen oder wie? :-r

zum G60 T.krümmer ich habe selber 2 Autos mit ein Dieselkrümmer umgebaut und beide laufen seid 40tkm und der andere gute 15tkm ohne Probleme mit ein k04 Lader.

mann muss halt nicht immer auf max. Leistung fahren dann halten die auch einwennig noch dazu bissel fetter abgestimmt und schon sind die Abgase etwas kälter und ein LD von 0,8-0,9bar reicht ja auch dicke aus.
Die Fahrzeugbesitzer wollten auch kein G60 Turbo haben der 250PS oder so hat sondern halt kein G60 mehr fahren.

was ich damit sagen will mann kann den Krümmer nehmen aber nicht wenn mann auf Höchstleistung bauen will und leck Ar*** wenn doch mal einer reist auf den Schrott gibt es die für 20Euros.

Gruß Sven
aus den golf1forum