VSR - Einbauanleitung

Ich wusste es vorher einfach nicht. Ich kannte auch niemand, der ein VSR hatte.

Unmittelbar nach dem Umbau habe ich erste Proberunden gedreht. Dabei habe ich nicht Vollgas gegeben.
Aber nachdem alles i.O. war kam die erste Beschleunigung mit Vollgas. Und da ist es mir sofort aufgefallen und ich konnte beruhigt mein Lämpchen wieder ausbauen.

also das umschalten hörst mim K&N 57i sehr deutlich, bei allen SSRs.
Mim Plattenluftfilter musst genau hinhören.

stell mal nen Kumpel vors auto und geb im leerlauf gas. bzw er soll auch schaun was passiert wenn du die zündung anmachst und was passeirt wenn du den motor anmachst.
das bei dir hört sich nach nem fehler an.

Zitat

Original von kpk
ok, also bei 7000U/min habe ich ma aufgehört - ist ja auch schon ein alter herr, mein vr6!! naja das dürfte dann wohl mal passen, aber vom umschalten habe ich nix gehört!!! :-a

Welche Pin - Belegung hast du?? beim Stuergerät für das Motordrehzahldignal?? ( Nummer 46 - 3tes von links??? )
mfg

Ob es überhaupt noch einen Drehzahlbegrenzer gibt?!?
Normal kommt der doch bei 6400. Ich hab mich auch noch nicht getraut viel höher als 7000 zu drehen.

Pinbelegung laut VW-Motorsport:
- Masse auf PIN 48 am STG. Ist das 3te von links, wahrscheinlich hast du dich verlesen. Da es nun schaltet muss es richtig sein.
- Plus wird am Stecker vom Aktivkohlebehälter abgezweigt.

Warum bist du denn so süchtig nach dem Schrick-Steuergerät? Das macht auch nix anderers als umschalten, nur dass du den Schaltpunkt selber einstellen kannst.

wird vl so wie beim turbo sein oder bei anderen chips, dass der drehzahlbegrenzer bei 7200 kommt den mehr schaffen die hydrostößel ja nicht. war damals bei meinem chip auch so