Hi Leute.
Kann mir wer von euch vielleicht sagen, ob man im Internet wo eine genaue Einbaueinleitung 
bzw. Funktionsbeschreibung für das Schaltsaugrohr des Vr6 findet!
dabei geht es vor allem um dieses Ventil bzw. die Unterdruckschläuche! Vielen dank.
mfg kpk
Keiner einen Plan???? 
ist wichtig und dringend!!! danke.
mfg
hi,
ein bekannter von mir hat ein originalverpacktes VSR jahrelang rumliegen gehabt, werd mal nachfragen ob der das noch hat, dann wär eine einbauanleitung aufzutreiben kein problem......
es gibt auch eine alte GF (Gute Fahrt) wo der einabu recht ausführlich beschrieben wurde, aber die zufinden wird schwer!
gruß ralf
Ich hab meins auch ohne Anleitung eingebaut. Ist nicht schwer.
Im unteren Drehzahlbereich muss die Klappe geschlossen sein, d.h. es darf kein Unterdruck anliegen. Das wars dann schon.
Hast du die Version mit Chip fürs Motor-STG oder ein separates STG? Falls du die Version mit Chip fürs Motor-STG hast musst du noch ein Kabel am STG anschließen. Leider weiß ich den Pin nicht mehr aus dem Kopf.
Dürfte ein altes sein, denn ich muß noch ein Kabel vom STG verlegen!!! haben wir aber derzeit gelassen, also vsr selber ist verbaut, aber noch nicht angeschlossen!!! Klappe müßte derzeit geschlossen sein, denn von unten raus geht er bedeutend schneller 
aber oben raus - null saft!!!! 
wäre toll wenn mir wer noch mit dem Anschlüssen weiterhelfen könnte!!
mfg
besorg dir einen schaltplan vom stg. da mußt du dann das drehzahlsignal nehmen, so wars bei mir damals. Ich hatte eins von schrick du kannst ja auch mal bei denen anrufen, die wissen welches kabel vom stg das ist.
wenn er die versi hat mit der geänderten SW, wird das Udruckventil direkt ausm STG angesteuert, diesen pin findest du im "normalen VAG plan" nicht, ist in der serie ja nei verbaut gewesen.
in der testroutine stellglieddiagnose vom motrotester, ist das ventil aber schon berücksichtig 
gruß ralf
aber er schreibt doch, dass er ein kabel legen muß. also dachte ich mir, dass er so ein zusatzsteuergerät hat wie es bei dem von schrick war...
Na so ein Zusatzsteuergerät von schrick habe ich noch nicht- hab´aber gehört das kann ich auch beim VSR verwenden und sollte damit besser laufen!!
hätte jetzt schon im netz nach dem Zusatz- STG von Schrick gesucht, aber leider nichts gefunden!! :-a
Vielleicht weiß ja da einer von euch mehr!! denn eugentlich möchte ich in Zkunft wieder mein altes STG verwenden, da der Motor am prüfstand abgestimmt wurde!!
bis dahin, werde ich mit dem anderen STG + VSR Chip fahren und deshalb
wäre es schon toll, wenn mir wer erklären könnten, wohin mit den Kabeln!!!
Haben jetzt noch:
ein magnetventil mit unterdruckschlauch + 2 kabeln (für +/-) ein und rückschlagventil bzw. einen unterdruckspeicher!!! :-k
mfg
so, habe heute abend noch eine Einbauanleitung des Vorbesitzers bekommen - allerdings von Nothelle!! kann man die verwenden, ist das das gleiche??
außerdem war da auch ein org. Datenblatt mit Leistungsdiagramm von VWM dabei - da stand was von knappe 200ps!!! 
außerdem auch die org. Rechnung! 
:-r :-k
mfg
Mein VW-Motorsport VSR hab ich damals auch von Nothelle gekauft.
Am Wo-Ende könnte ich alles nachschauen: Unterdruckverschlauchung + Pinbelegung am Motorsteuergerät.
Wenn ich mich recht erinnere:
+ von Klemme 15 abgreifen
- Pin vom Steuergerät
Unterdruck von der Leitung zum BKV abzweigen, das Rückschlagventil rein und danach den Speicher. Zwischen Rückschlagventil und Speicher kommt ein Y-Stück mit Anschluss zum Magnetventil.
Das Zusatz-STG kann man bei Schrick kaufen. Kostet aber einiges.
Danke - Josh, das sollte uns schon weiterhelfen!!!
was meinst du - bringt das VSR tatsächlich was oder nur :-k - marketing!!??
sag mal - kann das sein, daß ich von deinem VR6 3 videos habe - hat der weißes Leder innen bzw. hast du sowas irgendwo mal ins netzt gestellt! ging dabei um den klang des VSR!!!??
mfg
Das mit den Unterdruckleitungen paßt auf jeden fall so. Ich kann heute am abend nachsschaun welchen pin ich damlas bei mir genommen hab.
Also im unteren Drehzahlbereich merkt man finde ich schon was vom Vsr aber das preis-leistungsverhältniss haut meiner meinung nach nicht hin...
Welcher Pin wäre der vom Drehzahlsignal????
danke.
mfg
ZitatOriginal von kpk
was meinst du - bringt das VSR tatsächlich was oder nur :-k - marketing!!??
Da gebe ich LOW 6 recht. Untenrum merkt man etwas, aber übelste Preis / Leistung. Habs damals um einiges günstiger bekommen. Ansonsten hätte ich es nicht gekauft.
ZitatOriginal von kpk
sag mal - kann das sein, daß ich von deinem VR6 3 videos habe - hat der weißes Leder innen bzw. hast du sowas irgendwo mal ins netzt gestellt! ging dabei um den klang des VSR!!!??
Yo, das ist mein VR mit VSR.
ZitatYo, das ist mein VR mit VSR.
das freut mich jetzt!!!! geiler sound!!
haben das vsr jetzt komplett drin und angeschlossen!!!! also ich finde das es genau anders ist - der schiebt bei 5000 U/min um einiges jetzt besser an!!! nur hört man von dem Umschalten - so wie bei dir Josh - leider gar nicht!! aber laut einbauanleitung von nothelle - haben wir es richtig verbaut!!!! :-k
ich wäre doch so 
auf dieses Umschalten - wie auf deinem video gewesen!!!! :-a
mfg
Ich fahre einen offenen K&N - du auch?
ja hab auch einen offenen verbaut!!! mir fehlt dieses chrakteristische Umschalten bei 4500 U/min!!!! :-r :-a
Kann das sein, daß du dieses Zusatzsteuergerät von Schrick verbaut hast, wo man das Umschalten seperat regeln kann!! bin gerade am überlegen deswegen, aber woher bekommen -das teil!!!
mfg
Nein, ich fahr den Chip fürs Motor-STG von VWM.
Die Schaltbox kann man ganz einfach bei Schrick kaufen. Hatte da mal angefragt. War leider sehr teuer.
Mein Motor hat mit dem VWM-Chip keinen oder einen äußerst späten Drehzahlbegrenzer. Der dreht locker über 7000. Macht das deiner auch?
Ich vermute fast einen Fehler bei der Klappenansteuerung. Kann es sein, dass sie bei dir immer offen ist?
Zuerst hatte ich mir parallel zum Schaltventil ein kleines Lämpchen geklemmt. Über dieses konnte ich im Innenraum erkennen, dass das Ventil angesteuert wird. Von der Soundänderung wusste ich davor nix.
Wenn das Ventil schaltet könnte auch bei den 3 Anschlüssen ein Fehler sein.
hmmm - keine ahnung wo bei mir jetzt der Begrenzer liegt!!! muß ich mal probieren!!
naja dann werde ich mir wohl auch ein Lämpchen parallel zum Ventil schalten und mal gucken, ob die Klappe schaltet!!! 
Falls nicht weiß ich wenigstens was los ist!!
ZitatVon der Soundänderung wusste ich davor nix.
wie jetzt??? hast du am anfang nichts gehört oder ist es dir einfach nicht aufgefallen?!?!
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