Probleme mit 2.0L GTI Motor

Hi,

Ich habe ein Problem mit meinen 2.0L ADY Motor vom 3er GTI.
Zur Zeit kann ich den Motor nur bis 5000 U/min drehen, danach hört es sich an wie wenn er in den Begrenzer kommt. Hab das Problem das erste mal vor ca. 2Wochen auf der Autobahn gehabt. Ich hab dann auf einem Parkplatz mal alle Stecker gelöst und wieder aufgesteckt. Habe auch die Verteilerkappe und den Finger sauber gemacht, da sie ein bißchen abgebrennt ausschauten. Danach drehte der Motor wieder normal bis heute morgen. Ich hab mir dann eine neue Verteilerkappe und Finger besorgt aber das Problem ist immernoch da. Habe auch nochmals alle Stecker abgezogen, kein Erfolg.

Hat jemand eine Idee was es sonst noch sein könnte.

Gruß

Thorsten

Hi,

Also den Klopfsensor hab ich schon vor ein paar Wochen mal getauscht da er anfing zu klopfen. Ich vermute auch das es an der Spritpumpe liegt. Ich find sie ist auch ein bißchen laut. Werde aber heut Mittag doch noch den Fehlerspeicher auslesen lassen.

gruß

Thorsten

Habe den Fehlerspeicher auslesen lassen. Waren nur die üblichen Fehler drin wegen dem fehlendem Aktivkohlefilter. Werde jetzt mal die Pumpe tauschen.

Thorsten

Hi,

Hab den Fehler gefunden. Der Fehler liegt am Hallgeber, es müßte an Pin 1 und 3 ca 10V liegen. Kann aber nix messen zwischen den Pins.
Im Fehlerspeicher stand auch ein Fehler mit dem Hallgeber. Dachte aber das ist einer der bei mir immer kommt da ich keinen Aktivkohlefilter mehr drin hab.

Hat jemand vieleicht einen Schaltplan für die Simos Einspritzung? Ich finde meine momentan nicht. Ich hoffe das es nur ein Kontaktproblem oder ein Kabelbruch ist und nicht ein defektes Steuergerät.

Gruß

Thorsten

Kannst du ihn mir Scannen?

Hi,

Stimmt auch wieder, das erklärt auch als ich alles durchgemessen haben das ohne Zündung am Hallgeber die Masse fehlt. Die Signalleitung hat Verbindung bis zum Steuergerät, Masse ist auch da bei eingeschalteter Zündung. Nur die Plusleitung zum Steuergerät ist irgendwo unterbrochen.
Werde mich jetzt mal auf die suche machen.

Gruß

thorsten

Hi,

Die Kiste läuft wieder richtig.

War wie ich schon sagte ein Kabelbruch in der Plus Leitung vom Hallgeber. Das Kabel war am übergang von der Karosse auf das Getriebe durchgescheuert.

Gruß

Thorsten

Hi,

Leider hab ich mich damals zufrüh gefreut. Der Fehler trat kurz darauf wieder auf. Habe die defekte Leitung nochmals überprüft. Ich habe 12V und Masse am Hallgeber wenn die Zündung an ist. Die Signalleitung vom Hallgeber zum STG ist auch OK, und trotzdem dreht er nur bis 5000 U/min. Habe aber bemerkt das wenn der Motor warm ist und ich kurz die Zündung aus mache und wieder an dreht er normal hoch bis in den Begrenzer :motz.

Habe daraufhin mal den Temperaturfühler auf verdacht gewechselt, ohne Erfolg. Was mir auch aufgefallen ist, das wenn ich auf der Autobahn bin und ich Vollgas gebe, er ab ca. 180km/h plötzlich ziemlich laut wird und nicht mehr zieht als ob der Begrenzer kommt.Wenn er das Problem mit dem Hallgeber hat läuft er nur 150km/h was 5000 U/min bedeutet.
Früher lief er bis 200 bei ca. 6200 U/min.

Was könnte das für ein Fehler sein. Ich hab den Hallgeber in Verdacht. Vielleicht hat er was durch den Kabelbruch was abbekommen. Oder ist es das Steuergerät. Was meint ihr dazu.

Gruß

Thorsten

Hi,

So langsam bin ich echt am verzweifeln mit meiner Karre.
Wie ich schon geschrieben habe, hatte ich ein Problem mit einer durchgescheuerten Plusleitung zum Hallgeber. Ausgewirkt hat es sich das die Karre nur noch bis 5000 dreht. Nachdem ich die Leitung geflickt hatte war das Problem kurz weg bis es wieder auftauchte.

Wenn der Motor kalt ist, dreht er bis 5000. Dieses Fehlerbild paßt genau zu einem defektem Hallgeber oder einer defekten Leitung, beschrieben im VW Reparatur Leitfaden.

Wenn dann der Motor warm ist und ich dann die Zündung kurz aus mache läuft er ganz normal und dreht bis 6200.
Ich weiß echt nichtmehr was ich noch machen soll.

Habe bisher folgendes gemacht:

1. Beschädigte Leitung 2x überprüft und nachgelötet. Ok
2. Leitung vom Hallgeber zum Steuergerät nachgemessen, OK
3. Zündverteiler gegen einen gebrauchten getauscht
4. Verteilerfinger und Kappe neu
5. Zündkabel getauscht gegen andere gebrauchte
6. 4 poligen Kühlwassertemperaturgeber neu
7. Stecker mit Kontakten vom Hallgeber neu
8. Zündkerzen neu
9. Steuergerät getauscht mit anderem gebrauchten Steuergerät und
WFS angepaßt
10. Klopfsenso neu

Das alles hat bis jetzt nichts gebracht . hat jemand noch eine Idee.

:-r :-a

o_O

Ja, ich hab den Thread gelesen.

Das komische bei mir ist ja, das wenn er warm ist und ich die Zündung kurz aus mache, er wieder richtig läuft.

Thorsten