Das ist schon korrekt, daß die den Druck von 2 bar (3 bar absolut) aushalten. Aber nicht Ladedruck.
Bei 2 bar Ladedruck liegen fast 200° an, und da werden die Sammelkästen des Sprinter-LLK (Kunststoff) schon sehr weich. Nicht der Druck ist das Problem, sondern in erster Linie die thermische Überlastung.
Daher sollte man sich bei diesem LLK, wenn man wirklich über 1,5 bar fahren will, zumindest auf der Eingangsseite einen Alu-Kasten anschweißen (lassen)...
MfG,
Turbo
weil es hier ja gerade um LLK geht - wie wichtig ist der Durchmesser der Eingangs - bzw. Ausgangsseite und der Rohre!!! Reichen 50mm kurz vor dem LLK und nacher! Laderausgang (Druckseite) habe ich 60mm und nach dem LLK geht´s von 50mm auf DK- Größe!!!
danke.
mfg
Nabend. Der besagte Sprinterkühler ist definitiv haltbar bis 1,45 Bar , so steht es in den Unterlagen von Mercedes.
Das stimmt so auch , ich habe mal einen Sprinterkühler abdrücken lassen , es ist bei 1,6 Bar am Kunststoffausgang geplatzt.
Wie habt ihr den Kühler mit dem Laderbogen verbunden ? Habt ihr nen passende Schlauch gefunden oder auch 2 der originalen Schläuche mit nem Rohr verbunden ?
Hi!
So hab ich bei mir die Verbindung zum LLK:
Hier sieht mann's evtl. noch besser:
MFG!
Kai
hi...
kann mir mal einer sagen wie groß die anschlüsse am sprinter llk sind ??
weil habe mir den jetzt bestellt und muß mal schauen wie ich den am besten verbaut bekomme ...
wo kauft ihr denn die samco's ???
irgend ne adresse wos die günstig gibt ??
und was fürn wasserkühler habt ihr verbaut ??? ich habe den ganz großen vom klima golf da aber ich befürchte fast das das nix wird 
kann jemand noch mal details aufnahmen von links und rechts machen wie eng es da ist und so ?? und muß ich was aus dem schlossträger entfernen ??
ich versteh blos nicht was ist der unterschied zwischen so einem Samcos rohr und einem z.b orginal rohr wo vom 180° bogen zum LLK führt? was ist den an den Samcos rohren besser?
spricht irgendwas dagegen normale schellen aus dem baumarkt zu nehmen ????
Wenn Du originalen Druck fährst kannst Du die Standard Norma Schellen aus´m Baumarkt nehmen, sind schließlich auch original drauf.
Bis 0,8 Bar kein Problem, darüber kann ich persönlich nichts sagen...
Hallo,
ich hab bei meinem VW-Meister ins Regal gegriffen, und das genommen was passte. Es hält, war in 2 Jahren nichts undicht, und das mit 1.3 bar
Markus sprach oben die thermische Belastung an. Ich denke, die ist beim G-Lader etwas geringer als bei einem Turbo. Durch die Abgase wird die Frischluftseite des Turbos zusätzlich erhitzt.
Aber dafür gibts ja Ing's 
Grüße
Toby
hi...
ich habe mal ne frage und zwar was habt ihr mit der batterie gemacht ??
ich habe dafür irgendwie keinen platz mehr :-a...
und noch was wie habt ihr das mit dem lüfternachlauf geregelt ??
wenn ich den stromstecker vom relais halter in die ze stecke dann habe ich ein problem und zwar dort stekct schon was drin (y3) und wenn ich den durch den anderen erstz dann habe ich kein strom im auto... also keine zündung und so weiter...
kann ich mir da nen y stück bauen oder brauch ich den lüfternachlauf nicht zwingend ?? oder wie habt ihr das beim g60 gelöst ??
achso war vorher nen 16v drin und ursprünglich wars mal nen pn ... also bin für vorschläge offen ...
es geht hier um stecker (d)
Ich hol den thread mal hoch: Welche Ein/Auslässe haben eure Sprinter LLKs? 70mm hab ich im Thread gelesen, bei Ebay werden hauptsächlich Sprinter LLKs mit 65 mm Durchmesser und Netzgröße 717mm x 255mm x 30mm angeboten.
Ist das der "passende" oder verwendet ihr eine größere Ausführung? Soll an einen G60.
Hier der Link zu einer Auktion als Beispiel:
Mein Sprinter LLK hatte 65mm Aus & Eingang und ich hatte 60er Druckrohre.
Habe mir dann mal den oben beschriebenen Sprinter LLK gegönnt. Nehme an, mit den Original-Druckrohren werde ich nicht hinkommen? Vorallem die Rohre LLK zu Drosselklappe würden mich interessieren, wie habt ihr das gelöst beim G60? Bilder wären klasse
Hallo,
den Gußbogen vom Golf benötigst Du. Dann ein Stück Schlauch, dann 90° Bogen aus Alu/Kunststoff, wieder Stück Schlauch dann bist Du erstmal auf dem LLk. Evtl. gibt es auch einen längeren 90° Schlauch, daß Du ohne dem Alu/Kunststoffstück auskommst.
Vom LLK zur DK hab ich einen 45° Bogen, dann ein Stück Kunststoffrohr mit CO-Potie und nochmal einen 45° Bogen auf die DK. Die Batterie ist bei mir im Kofferraum.
Grüße
Toby
Hab ich mir schon gedacht dass die Batterie im Weg ist, da gibts also keine andere (sinnvolle) Möglichkeit?
Hi,
evtl. kannst Du Deine Batterie auch längs einbauen?! Mess es doch mal aus, ich denke dann könnte es reichen. Bei mir war sie schon vor dem Sprinter LLk im Kofferraum.
Grüße
Toby
Werde ich dann machen wenn der LLK da ist, danke soweit schonmal.
Für die Verbindung Lader/180 Grad Bogen zu LLK werde ich dann wohl auch ein etwas längeres Stück Druckschlauch nehmen, so wie es Lunatic etwas weiter oben gepostet hat 
Hallo,
schau Dir mal das Bild genau an, da sind 3 Schlauchschellen drauf. Er wird auch ein Stück Rohr zwischen dem 180° Bogen und dem LLk haben. Nur die beiden Schläuche sind dicht zusammen, so kann man das Rohr nicht sehen???
Grüße
Toby
Deshalb hab ich auch diese Schlauchvariante nicht im MFT-Katakog gefunden
Hab ich mir dann auch schon gedacht vorhin, dass er noch ein Rohrstück dazwischen hat. Aber vielleicht äussert er sich ja selbst nochmal dazu
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