VR6 Turbo: welche Kupplung habt ihr verbaut?

ja schön...

find mal nen allradstrang...

habe eine halbes jahr nach ner 2er karosse cl syncro gesucht...

den allradstrang habe ich 2mal als vr6 vorhanden,

da ja beim 4motion umbau auch die elektronik ein problem darstellt

wollte ich erstmal den syncro kram runterfahren...

also wenn jemand einen kompletten 4motion strang passend für den VR motor rumliegen hat,
und diesen abgeben möchte bitte PN mit preisvorstellung an mich...
schönen abend noch gruß...

So ich habe meine Kupplung ausgebaut und so sieht sie aus :

Sagt mal was dazu

Was soll man dazu sagen?
Ne überforderte Serienkupplung mehr nicht.
Wirst wohl an einer Sachs Sinter nicht vorbeikommen, wenn es nicht bald wieder so aussehen soll.

was würdet ihr für eine kupplung bei max 320 ps fahren?
gruß

Hab jetzt ne verstärkte Druckplatte und ne gefederte Sinterscheibe von Sachs drin, find das gar nicht so wild beim anfahren, wie immer alle behaupten....aber denke mal bei 320 ps solte es noch ne verstärkte druckplatte und ne serienscheibe tun obwohl ich finde da sollte man nicht sparen meine letzte kupplung sah auch aus wie die von tordy....und mit der bin ich gar nicht viel gefahren :-r

gruss chris

Aber du hast noch ne serienscheibe oder? ich hab ja übern winter auf sinter umgebaut und mich bei der ersten testfahrt gewundert, dass die kupplung zwar härter vom feeling war aber nun auch nicht unfahrbar wie so viele behaupten....

Ist die Sachs Sinter Kuplung lauter als die Serienkupplung. Hört sich an als ob das Drucklager hin ist..
Bin aber noch keine 500km damit gefahren.

alles Original im Getriebe.

Ich denke, das die Sportkupplungen eine mehrbelastung für die Getriebe sind...meistens verkürzt und verhärtet sich ja der Schleifpunkt (Druckplatte)

Lieber 2x im Jahr Kupplung als andauernt nach Syncro-Getriebe suchen.

Hat nun jemand eine Spec und auf 6 Gang umgebaut?

HGP_VR6_TURBO_CHRIS

Zitat

Hab jetzt ne verstärkte Druckplatte und ne gefederte Sinterscheibe von Sachs drin, find das gar nicht so wild beim anfahren, wie immer alle behaupten

Ja das Zauberwort ist gefedert
Kollege von mir fährt ne ungefederte da gibts wirklich nur Null und Eins

Zitat

Original von Bi-Turbo Syncro
Hat nun jemand eine Spec und auf 6 Gang umgebaut?

Genau das würde mich auch mal interessieren. In diesem Thread blickt man bei der riesigen Anzahl an Kupplungsvariationen sowieso nicht mehr durch.

Mich interessiert halt, welche 240er Kupplung bei ner ordentlichen GT30 Abstimmung mit ca. 400 PS+ gefahren werden sollte.
ZMS drin lassen, oder auf Einmassen umrüsten ?

Gruß
Basti

ich bin dabei vr6 auf 4 motion umzubauen mit einer spec 3+ oder 5 umzubauen wo gibts probleme?

Gibt es hier mittlerweile ein paar Neuigkeiten zum Thema? Was können die Sinterfahrer berichten?

Meine organische Rubbel-Sachs ist nun auch Matsch. Brauche was Neues. Hat schon jemand die gefederte MFT 6-Pad Sinter gefahren? Natürlich immer mit verstärkter Druckplatte.

SubZeroXXL

Ich habe jetzt eine super Kupplung und Schwungrad aus eigener Herstellung mit Sinterbelag. Hält über 800NM. Fährt sich super. Ich wollte nicht mehr tauschen. Lässt sich fast ganz normal anfahren. Einen Schleifpunkt gibt es noch.

Normal mit einer einzelnen gefederten Scheibe?

SubZeroXXL

Ja Sinterbelag gefedert mit einer 240mm Scheibe. Fahre jetzt schon 5000km ohne Probleme.

Aber das ist keine Sachs, oder? Ruckeln hast dann sicher auch keins?

SubZeroXXL

Sind Sachs Teile verbaut, aber Sonderanfertigung. Wie gesagt, die Kupplung hat noch einen Schleifpunkt, fährt sich aber zwangsläufig nicht so wie eine Originale. Komfort beim einparken usw. ist noch vorhanden.