Wie schauts denn aus wenn man bei nem 1.8T von 220mm Kupplung auf 228mm Kupplung umbauen will kann man da komplett G60 oder VR6 nehmen oder muss man da was anderes nehmen?
Weil MFT, SLS sagen das man auf ne größere Kupplung umbauen soll wenn man über 300PS fährt weil das die originale 1.8T Kupplung nicht aushält. Ich kann bestätigen das bei 300PS die Sachs mit organischen Belägen rutscht! Daher will ich auf 228mm Kupplung mit Sintermetall umbauen!
Was fährst denn für ein Getriebe?
Und was für einen 1,8T genau??
Getriebe ist DZF und Motor APX
moin moin jungs.
wenn ich mich mal einmischen darf.
ihr habt ja über zweimassen schwungräder unterhalten und was man als ersatz nehmen könnte.
die Kupplung habe ich auch für meinen PD 150PS und die wird locker 400NM und mehr abkönnen.
das einzigste ist blos das zweimassen schwungrad das macht mir irgendwie sorgen. ich würde das am liebsten sofort ersetzten aber ist leider NEU werde ich dann wohl erstmal Probieren(ist ein anderes projekt)
ich bin auch geraqde am überlegen was ich für eine kupplung nehmen soll.
"kurz zur info: ich baue gerade ein 16V Turbo"
ich hatte mir überlegt ein 6 Gang getriebe aus einem Jubi GTI vom golf 4 oder TT und dann ein Fidanza ALU schwungrad und dann eine Sachs oder Spec
Spec clutches
kommt zwar aus amiland aber mach einen sehr guten eindruck finde ich.
oder die 2te alternative ist dann ein 5 Gang Corrado getriebe (ATB) mit einer Sachs race kupplung und einer organischen scheibe und orginal schwungrad abgedreht.
denke mal das das ganz gut halbar sein wird.
hat jemand vielleichtaktuelle preise und teilenummern von sach race????
MFG
Frank
ZitatOriginal von StevenW
Getriebe ist DZF und Motor APX
Ist doch ein 02J Getriebe das DZF -kannst Schwungscheibe vom G60 oder VR6 nehmen und ne 228er Sachs Sinterscheibe fahren.
Ok danke!
Wie schauts mit der Kupplung aus? Schwungscheibe habe ich!
wenn mir jemand vielleicht mal die teile nummer von so einer kupplung scheibe und druck platte sagen könnte dann könnte ich vielleicht mal fragen ob man die billiger bekommt.
Wer kann günstig ne 228er Kupplung Sintermetall mit Druckplatte und ALU Schwungrad besorgen?
Das ganze kommt auf einen 1.8T und soll ~500Nm aushalten bei 360-380PS
Zitat
Das ist KEINE Rachs Racing Kupplung!!
Die Mitnehmerscheibe ist garnicht von Sachs Race En. und die Druckplatte ist Serie.
@ StevenW
Sowas sollte jeder Tuner besorgen können. Ich würd mal überall anrufen und fragen wie es mit Preis aussieht. Aber ob die 228mm das Drehmoment kann?!
http://www.s-tec-tuning.de/wDe…tor_Kupplung.php?navid=45
diei st auch nur mit 460Nm angegeben...
Meine 240mm ist mit max. 550 angegeben.
HAT JEMAND VIELLEICHT EIN TEILE NUMMERN VON DEN DRUCKPLATTEN UND SCHEIBEN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
883082999645 - verstärkte Druckpaltte
881861999750 - gefederte Sinterscheibe.
Wer Interesse hat mailt mich an. Kann sie ca. 15% günstiger besorgen.
danke @ G61 golfer
Ich bestelle evtl. diese Wo. noch bei Sachs, also wer noch was braucht soll sich mal schnell melden...
was haltet ihr davon - http://www.de-motorsport.de/getriebeumbau.php3
BOAHH UND TSCHÜSSSSSSSSSSSss
ey, wasn das fürn typ?
hatte den inhaben, den dirk effenberger eben mal am apparat, wasn das fürn depp?
der hat genau von 0 eine ahnung, aber davon ne menge! 
:-r
die verstärkten lager für VR6 die er anbietet, für 320 euro, haben mich stutzig gemacht, den text hat er von hgp runterkopiert so wie mir das vorkommt!
und sputterlager, sowas kennt er nicht! :lolHALLOOOO ,
nachdem ich ihm das erklärt habe, warens welche, dann wieder doch niciht, das ging dann 4 mal so hin oder her, bei den schlümpfen gabs doch den nix entscheidi schlumpf, genau so kam ich mir bei dem vor!
den hersteller wusste er zumindet, glyco! nur dumm das die keine gesputtenen lager herstellen!
@tobi: wo hastn das mit den verstärkten Lagern auf der HP von DE gefunden?
Hi
G61Golfer habemir mal den ganzen Thread durchgelesen und wollte Fragen ob du noch bestellen kannst?
Wollte mir ne verstärkte Druckplatte und ne gefederte Sinterscheibe holen für nen VR6 T doch ok oder? Damit werd ich doch gut fahren können,sollte auch als Alltagsfahrzeug verwendet werden. Oder dann doch nur verstärkte Druckplatte mit ner Sachs Scheibe?
ZitatOriginal von smilebrain
ohne torsionsfederung ist auch ein selbstmord im strassenverkeher. siehst in deinem geilen auto aus wie der letzte anfänger
diese kupplungen sind zwar saugeilaber nichts für die strasse. ungefedert wurde mir nur für gerade verzahnte und extrem verstärkte getriebe empfohlen!
baue bei meinem 16v t auch auf sinter um. aber gefedert mit 6 belägen (wenn sie denn endlich mal ankommt... von s-tec) ist auch noch übel zum fahren aber VIEL besser als ungefedert.
- > also: von ungefedertem zeuch die finger wech lassen !
greetz mario
wie schauts bei dir denn mittlerweile mitm anfahren aus? hattest mir ja gar net gesagt das du ne sinter fährst ich dachte das wäre noch organischer krampf wenn die im diesel nochmal verreckt dann gibts ne starre sinter 
und der turbo bekommt vermutlich direkt ne SRE, ich muss da mal nen paar Profs drauf ansetzen
ich fahr die sachs racing druckplatte mit gefederter sinterscheibe (4-flügel) BILD KLICK HIER
Ich kann nur sagen das echt stramm ist aber absolut noch zu fahren ist.
Im Stau ist dann aber doch anstrengend. aber alles noch im rahmen und mit gut trainirten waden sehr gut fahrbar.
Nur beim runter schalten ist es empfehlenswert mit "zwischengas" zu fahren damit es nicht immer so "rein haut".
gruss Lu
ZitatAlles anzeigenOriginal von Maic Golf II
Hi
G61Golfer habemir mal den ganzen Thread durchgelesen und wollte Fragen ob du noch bestellen kannst?
Wollte mir ne verstärkte Druckplatte und ne gefederte Sinterscheibe holen für nen VR6 T doch ok oder? Damit werd ich doch gut fahren können,sollte auch als Alltagsfahrzeug verwendet werden. Oder dann doch nur verstärkte Druckplatte mit ner Sachs Scheibe?
Ich kann euch nur raten, verbaut die Orginalkupplung beim VR6T.Hab mich da weitgehendst informiert.Ich kenn auch jemand der hat damals 1991 92 den ersten Golf 2 VR6 T umgebaut. Dieser Mann hat eine Menge Erfahrung. Er schwört drauf den Kupplungstrackt komplett Serie zulassen. Das spart euch wiklich eine Menge Geld. Nicht gleich denken die Serienkupplung ist scheiße. Erstma die neu machen..und dann ihr werdet schon sehen.... 
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