VR6 Turbo: welche Kupplung habt ihr verbaut?

TurboAlex:
Muss ich mal nachsehen, die Kupplung hat damals ein Freund für mich besorgt, ist wohl ´ne Sachs oder OMP. Ist eine gefederte Sinterscheibe... Der Motor kommt aber gegen Frühjahr wenn die letzten Anpassungsarbeiten erledigt sind sowieso nochmal raus, dann sehe ich nochmal nach...

wie ist das mit einer Sinter ? ist denn da noch ein gewisser bzw geringer Schleifpunkt ?

sind diese Sinter denn für 340PS 100%haltbar...

Ich finde, die fährt sich gar nicht schlecht. Stop and go etc habe ich zwar nicht probiert (der Wagen ist bisher erst ein paar km gelaufen). Nächstes Frühjahr soll er abgestimmt werden, dann macht der auch etwas Strecke, danach weiss ich mehr. Ich habe diese Kupplung auf Empfehlung eines guten Freundes gekauft, der auch den Motor gebaut hat, das passt schon.
Haltbar sind die Dinger, aber kaputt bekommst Du halt alles, kommt eben auch immer auf die Fahrweise an...

Turboman: Wie teuer waren die Sinter eigentlich?

TurboAlex:
also die Sinterscheiben haben generell einen weniger definierbaren Schleifpunkt....die packen bei Kontakt extrem zu...so wird es teilweise schon ziemlich schwierig z.B. im Stadtverkehr normal zu fahren! Das ganze ist aber auch extrem abhängig von der Druckplatte, der Sinterscheibe ansich (Sinter ist nicht gleich Sinter!) und der Größe der Kupplung, usw, usw....
Ein Bekannter von mir fährt auch ne Sinterkupplung in nem geladenen R32....der würgt die Karre 3 Mal ab bis er in der Garage steht....
Ein anderer Kumpel fährt nen Evo 6 mit ca. 400PS und einer solchen Kupplung....bei dem Auto merkt man das fast nicht....der fährt ganz normal.

Naja wie gesagt, ich glaube es kommt auch auf den Fahrer und die restlichen Materialien an....

also eigentlich sollte man nen optischen Unterschied zwischen Sinter und normal erkennen......

Das denke ich auch das man nen Sinterstern von ner normalen Kupplungsscheibe unterscheiden kann.

Guck doch am besten nach bei z.B. Sandtler oder ISA-Racing im Katalog. Da sind doch Kupplungen mit Bild drin, dann siehst Du SOFORT den Unterschied zwischen Sinter und normal...

Dieser

Francesco

Hat mir auch geschrieben. Nur andere Daten
Da lass ich besser die Finger von und geh zu ISA, ist ja gleich um die Ecke.

noch nie gehört

So wie ich das gerade hier lese im ISA Katalog
kann man die sinter im alltag fahren, man sollte aber die gefederte kupplungsscheibe nehmen um ein komfortableres Anfahren zu erziehlen

der preis bei ISA liegt bei der sachs
Kupplung ich nehm jetzt mal nen 2,8l vr6
272€
und die verstärkte druckplatte bei 236€

Das ist nicht ganz richtig. Die Torsionsfederung ist nicht um besser anfahren zu können, sondern um das Getriebe etwas zu schonen.

also isa schreibt das so ? okay ich glaub dir das auch...

muss mal schauen wann und wo ich jetzt die kupplung bestelle

Am günstigsten bekommst die Kupplung im ISA mit Händlerprozenten.

na soviel gitb isa auch nicht höchstens 10%

Also Sandtler will für
#88 1861 999 750 | Kupplung gef. Sinterscheibe | 228 TS | 277,00

die druckplatte ist bei isa 30€ teurer geworden hatte mit den tel vor c.a 1-2 stunden

Also falls jemand ne LUK braucht melden ich bekomme da ne menge rabatttttt