Eure Turbos/Technik

G61Golfer,
wolltest mich reinlegen was?? Nachdem Du deine Antwort editiert hast, sind die Teilenummern drin!!
Für die jenigen die auch an den Teilenummern interessiert sind:
Die verstärkte Druckplatte kostet im Sandtler 234 Euro (Teile Nummer: 883082999645) und die torsionsgefederte Scheibe mit organischen Rennbelägen 277 Euro (881861999750).
Sind bei mir 511 Euro regulär und ohne Prozente.
Auf der Motorshow bekommt man 10 % Messerabatt, d.h. man kann sie für 460 abgreifen.
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von G61Golfer am 30.11.2004 16:37.

Mfg
Arnold

Hier meiner:

Golf 2 mit:

- AJQ Motor (k03 Sport) mit 5 Gang TT Getriebe
- komplette Bastuck Abgasanlage
- geändertes Ladedruckregelventil
- Forge Blow off
- Rallye Golf LLK
- Chip
- 210 PS 310 NM

Also fast original

Hallo ich fahre jetzt einen mitsu evo lader und wollte fragen ob ihr erfahrungen mit turbonetics habt und was man da noch eventuell verbauen kann?

Hi,

jetzt muss ich auch mal. Motor ist jetzt komplett.

Bis auf die Ladeluftrohre, Servopumpe (die fuxt mich ein bischen) und der Auspuff.
Und am Auto selber hab ich auch noch ein bischen was zu tun Leder, Lack...

- 1.8er PL Block
- KR Kopf
- S2 Kolben und Pleuel
- S2 Pleuellager
- Hauptlager G60
- S2 Einspritzdüsen
- abgeschnittene 16v Ansaugbrücke
- Einspritzleiste Audi TT
- K16 Turbolader mit 8er Abgas
- Edelstahl Abgaskrümmer (Eigenbau)
- einstellbarer Benzindruckregler
- 2. Benzinpumpe (muss noch rein)
- Ölkühler
- G60 Kopfdichtung
- LLK G60
- Schwung erleichtert
- G60 Getriebe
- 80er Hosenrohr in 70mm Auspuffanlage
- chip 1,4 Bar
- verstärkte sachs Kupplung
- Einsprizanlage Digifant
- RS2 Zündkerzen
- Forge pop off
- Schaltwegverkürzung

glaub ich hab alles.

Freu mich schon wenn er läuft ?!? :-k

Mfg

Moin,

schönes setup!
kleiner tip, besorg dir grössere düsen, sonst bringt dir dein aufwand nix.,

oder möchtest du nicht soviel PS?
wenn dir 250 genügen dann reichen die,

denke aber das bei 1,4bar die hoffnungslos zu klein sind.

Mfg
XL-Edition

Der Chip würde mehr bringen. Mit Dampfrad bei 1,4 bar geregelt.

Ein Freund von mir fährt auch diesen Chip denke aber, dass die Digifant nicht mehr verträgt!

Möchte Ihn aber danach sowieso abstimmen lassen?!

Wie ist das mit den orangen Düsen kann man die so einfach fahren.
Da ist doch der Widerstand niedriger?!

nun ich auch mal:
- 16v pl motor als basis
- s2 pleullager
- mahle schmiedekolben 83er bohrung = 1.9 liter
- gemachter kopf (kanäle übelst vergrössert; ventile, sitze, führungen, planen = alles NEU ! )
- s2 abgaskrümmer
- k26 lader neu
- bastuck gruppe a anlage
- hosenrohr ist noch in bearbeitung
- s2 wastegate
- ladeluftführung in 60mm v2a
- llk vom sprinter (valeo)
- ansaugbrücke 16v umgeschweisst, bearbeitet, auf hochglanz poliert (1 woche arbeit!)
- digifant spritze
- g60 düsen oder c20let hab beide hier liegen
- sintermetall kupplung
- hydraulische betätigung nachgerüstet
- g60 getriebe
- grosser wasserkühler (klima)
- forge blow off (auf 1.2 bar eingestellt)
- manueller benzindruckregler mit anzeige
- offener k&n filter
- 19 reihen ölkühler

noch läuft er nicht aber dauert nich mehr lange!

bilder vom fast aktuellen stand:

http://www.picupload.net/myima…21df14219f3c3bbe27e45.jpg

http://www.picupload.net/myima…70b7148b9cd1e1bc120c1.jpg

http://www.picupload.net/myima…49873d0376a2a97a41382.jpg

das auto lief vorher als sauger! hatte ca 170 - 180 ps. hab mit nem originalen 90 ps angefangen und seit dem 12000€ investiert !
und immernoch azubi :-a

greetz mario

ALTE SCHEISSE,DAT SIEHT JA GUT AUS,WAT MACHT ER DENN AN LEISTUNG,WENN ER FERTIG IST?? :-k

~ 300 ponnys wären schön. bei 1.1 - 1.2 bar

greetz mario

Ponnys oder Pferde?

Naja mein motor ist auch noch nicht fertig aber ich habe schon fast alle teile.

Basis 16v KR
Kopf Bearbeitet und überholt
Nockenwellen KR oder Auslasswelle als Einlasswelle
Kolben S2 ausgewogen und bearbeitet
Pleuel S2 ausgewogen und bearbeitet
Stahlfächerkrümmer von Kroissi
K26 vom Porsche 924 mit int. Blowoff ventil
Wastegate vom S2
Stahl Hosenrohr ab Lader 55mm ab Wg 35mm ab dann 73mm
G60 Digifant
Gekürzte 9A Brücke mit G60 DK
1,8T Einspritzleiste
Graue G60 düsen @ 4bar mit VR6 regler oder rote Cali düsen @ 3bar mit 1,8T regler
Spriter LLK
TDI Getriebe
Gti Öl Thermostat
13Reiher Mocal Ölkühler

Das sind die schachen die ich schon alle hab und nur noch zusammen bauen muss.

das hier brauche ich noch:

Glyco Sputterlager Pleuel
Glyco Haubtlager
Nebenwellenlager
Ölleitungen für den Lader
Ölcatcher
Rücklauf in Ölwanne
60mm LL rohre
Luftfilter
Grosser WaKü mit doppellüfter
Vr Druckplatte verstärkt (muss ich nur noch bezahlen)
Vr Mitnehmerscheibe Sintermetal (muss ich nur noch bezahlen)

FERTIG !
bin mit 0.4 bar am einfahren. hoffe in den nächsten wochen die temperaturprobs in den griff zu bekommen und dann ab auf die rolle zum einstellen.

gibts vl auch Bilder?

Hallo also ich fahre in meinem 3er Vr6 Turbo Syncro folgende Komponenten:

2.9er Austauschblock von Vw
Verdichtungsreduzierung über Zwischenplatte
bearbeiterter Zylinderkopf mit natriumgefüllten Ventilen
neue Zündung
bearbeitete Drosselklappe und ansaugbrücke!
Rothe Krümmer
Rothe T3/T4 RS 5000 oder so Krümmer(angeblich auch irgend eine weiterentwicklung von Rothe des normalen Garret Laders)
76mm Hosenrohr
100 zellen kat
76mm HMS Auspuffanlage
inzwischen wieder die originalen Düsen!(RS2 oder größer sind unterwegs)
inzwischen auch wieder der originale LMM( anderer in Planung, welchen nehmt ihr für mwehr Leistung!
19 Reihen Ölkühler
langer 5er TDI Gang
s3 Blow Off
großer Rothe Vollalu Ladeluftkühler

Hatte mit den größen Düsen und dem anderen ggroßen Lmm von Rohte bei 1,1 irgendwas Bar Ladedrück 361, 5PS!

Fahre zurzeit noch den originalen LMM und die originalen Düsen und so mit 0,75bar und irgenwas zwischen 270 und 300PS.

Macht aufjedenfall so schon ne Menge Laune

Hallo,
-1,8l PL Block
-Kopf auf max. Bearbeitet
-K26 Lader
-Hartmann Nockenwellen
-GT-2 Einspritzdüsen
-große Scirocco Saugbrücke
-1,8T Einspritzleiste
-Einstellbarer BDR
-Digifant bis 1,4bar abgestimmt
-abregeldrehzahl 7600 1/min
-verdichtung 8,2:1
-76mm Auspuffanlage mit Metall Kat
-ca.200kw

poppes82 wieviel Töpfe hat dein Auspuffanlage?
Wie laut ist die etwa? (leerlauf/teillast/vollast)

hast du Bilder davon?

Gruss Luheuser

Nr. 2 ist fertig.

83er Golf 1, org. 70PS
1,8t (AEB)
Muggianu Krümmer
K16/24
Hosenrohr 85mm > 70mm, ab Kat dann 63,5mm
Ami LLK (Netz 600x300x70)
3,5"LMM, offener Filter
440erDÜsen
Pierburg Motorsport Benzinpumpe
RS2 Zündkerzen
G60 Getriebe mit SRE Kupplung
1,6bar overboost, 1,4bar Haltedruck
laut Protokoll 322PS bei 6300/min
390Nm

Hi Christian!

Und hat ihn der Thomas gut abgestimmt bekommen?
Bist zufrieden?

Kann man nicht meckern von der Abstimmung her. Eben mal ne kurze Ausfahrt gehabt und die Knie sind immernoch weich...