Lüfter von Hand schalten

    Tach Leute... :wink



    Habe es mit der Suche versucht aber nichts gefunden.
    Ich möchte zusätzlich zum thermogeschalteten Betrieb des Kühlerlüfters noch einen manuellen Schalter (Relais) im Innenraum verbauen.
    Genauer gesagt, ich möchte von Hand die Stufe 2 des Lüfters einschalten können, was geschieht jetzt aber wenn auf Grund der Wassertemperatur der Thermoschalter ja schon die Stufe 1 geschaltet hat?
    Denn liegt am Lüfter ja die Spannung an Stufe 1 und gleichzeitig an Stufe 2 an.
    Funktioniert das ohne Probleme oder wird irgendwas zu heis oder heben sich die Induktivitäten innerhalb des Lüftermotors auf???
    Fragen über Fragen... ?(
    Hat evtl. jemand einen Schaltplan des Lüftermotors?

    also ich habe mal einmal den schalter vergessen auszuschalten...tja war wohl ein pech als mir das ding um die ohren floggg(kaputt gegangen)....muss am besten ein Schalter mit Heller beleuchtung und ein summer wenn du den Motor aus machen tust und den lüfter vergessen auszuschalten...so das der summer dann ertönt wenn du die tür aufmachst!!!(Verwende einfach ein Summer aus sm Baumarkt)....hab das bei einem Kollegen gesehen....Oder bau doch direkt ein Fühler von 55 PS auto ein...die gehen sooo oder so früher an!!! :-i Hab ich nähmlich auch müsste genau gesagt von 72 ps golf, ob der von 55 ps passt????keine ahnung!!



    Auf jeden fall empfehle ich dir den einbau NUR im Sommer....



    Gruss yasar

    VW Corrado 2.0 L 16V, Facelift Modell,93er Bj, Kompletter G-Power(ab kat) DTM-Form ,Metall kat,Klima,ZV(FFB+Hecköffner),Elek.Fenster, Beheizbare Heckscheiben und Aussen.-Spiegel, Karman sitze , Momo 30er Lenkrad, F&K Königsportgewindefahrwerk, R/W Klarglas Rückleuchten, Einarmwischer, RH leicht PolierteFelgen,VR6 Domlager,Kofferraum ausbau, Soundsystem, K&N Plattenluftfilter, Blinkermodul,VR6 Haube,Seitenleisten entfernt,teils clean

    Einmal editiert, zuletzt von Yasar ()

    damals ... (im ferienlager) LoL


    nein !


    also wo ich gerade 18 war kam mir auch so die idee, ich bin viel bahn und stadtverkehr gefahren d.h. viel stop & go bzw. stau.


    temp. ging auch dann ziemlich hoch (obwohl nur 70 ps) :lol


    ich dann ich meinen jugendlich wahnsinn, schalter gekauft 20 meter 1,5 mm² und auf gehts ! von batterie ind den inneraum (schalter) udn von da an zum lüfter auf stufe 2 ! :-i


    2 Mal ging das ganze Gut, dann sahe ich nur ein rot glühendes Kabel bzw. mein auto in rauch auf gehen ! :-a


    dann mit blosen händen das kabel von der batterie abgezogen (mit den händen) hey es war mein auto !!!!!!!! :-r


    naja gebracht hat es mir nichts, obwohl eine woche nen gelben wegen den verbrennungen in der hand ! :tock:



    ich weiss das war jetzt kein tip, aber es viel mir gerade so mal ei !

    Theoretisch sollte das gehen! Die zweite Stufe geht direkt an den Motor und die 1. Stufe wird vorher über einen Widerstand an den gleichen Anschluss wie Stufe 2 an den Motor geleitet.
    Also sollte das gehen! Ich bin der Meinung, dass der Thermoschalter sagen wir mal ab 95° öffnet und dann 12V solange durchlässt, bis eine bestimmt Temperatur wieder unterschritten ist. (Ich glaube 87°)
    Wenn dann die 2 Stufe (nehmen wir mal 105°) durchschleift, dann wird meiner Meinung nach die 1. Stufe des Thermoschalters auch weiterhin durchschleifen, bis der Mindestwert wieder unterschritten wird.


    EDIT: Kabel zum Schalter angemessen Dimensionieren und absichern, damit im Ernstfall die Kabel nicht glühen!
    :zwinker:
    Also als mein Thermoschalter mal kaputt war und ich keine Lust/Zeit hatte, den umzubauen, habe ich den kompletten Lüfter kurzzeitig auch mal über einen Schalter gesteuert. Das ging wunderbar!


    Aber warum willst Du überhaupt die 2. Stufe manuell steuern?

    Ich kann das hier auchnicht ganz nachvollziehen.
    Entweder reicht die Kühlleistung des Lüfters aus oder eben nicht!
    Das mit der 2ten Stufe schalten ist in meinen Augen absoluter Quatsch!


    Wie schon hier gesagt würde ich einen anderen Temp.Schalter einbauen und wenn Dir das nicht reicht einen zusätzlichen (Spal)Lüfter dazu setzen und diesen über einen Schalter ansteuern.
    Summer und/oder hell Beleuchtet. Naja! Wenn man den nicht über Kl. 30 sondern Kl.15 laufen läßt, den Kabelquerschnitt richtig dimensioniert und alles richtig absichert braucht man sich da keine Gedanken machen!


    edit:
    hier findest Du einen anderen Schalter


    [ALLGEMEIN] - Schalter

    Zitat

    Originally posted by vw-tuningpage


    Aber warum willst Du überhaupt die 2. Stufe manuell steuern?


    Ganz einfach....mein Golf wird mir im Stadtverkehr, beim ständigen an der Ampel zumstehen, zu warm.
    Hatte testweise mal die 2. Stufe gebrückt und bin so rumgefahren, da ist die Öltemp nicht über 90 Grad gekommen.
    Sicher könnte ich auch nen anderen Thermoschalter nehmen, aber warum wenn ein Relais und Schalter vorhanden ist, und so kann ich es nach Bedarf steuern.

    Zitat

    Original von Robbyrob
    Ganz einfach....mein Golf wird mir im Stadtverkehr, beim ständigen an der Ampel zumstehen, zu warm.
    Hatte testweise mal die 2. Stufe gebrückt und bin so rumgefahren, da ist die Öltemp nicht über 90 Grad gekommen.
    Sicher könnte ich auch nen anderen Thermoschalter nehmen, aber warum wenn ein Relais und Schalter vorhanden ist, und so kann ich es nach Bedarf steuern.


    Und ein Thermoschalter, der früher in die 1. und 2. Stufe schaltet kommt nicht in Frage?

    Würde natürlich auch gehen, aber per Zusatzschalter wäre mir halt lieber weil schon vorhanden.
    Außerdem könnte ich damit den Motor im Stand schön runterkühlen zum Beispiel auf (vor) der Viertelmeile oder so.

    Zitat

    Original von MRGolf
    Schmeiß einfach die erste Stufe raus.Dann geht der Lüfter gleich volle Kanne. Ganz automatisch ohne Schalter.


    hat er doch geschrieben, dass ihm dies nichts bringt, da er dann nicht mehr über die 90° kommt.

    Hat er gar nicht.
    Er hat die irgendwie gebrückt, also Kurzgeschloßen ohne Thermostat.


    Aber das ist doch sowieso nur'n Fake. Wieso sollte ein Golf zu heiß werden? Entweder es geht oder es geht nicht. Und wenn's nicht geht, wirds einfach repariert. Was soll denn schon sein,außer das irgendwelche Thermostate oder Fühler defekt sind?

    Was soll daran bitte ein Fake sein? :tock:
    Hab heute zum Saisonende nochmal die letzten Tests gemacht, auf der Landstraße bei freier Fahrt.......
    Die Wassertemperatur ging bis auf 70° runter manchmal sogar 65°, um diese Werte bei Bedarf auch im Großstadtverkehr annähernd zu erreichen scheint es mir halt am einfachsten und effektivsten den Lüfter (Stufe 2) laufen zu lassen, und das halt am besten von Hand.
    Was ist daran so abwägig? :rolleyes:

    Da würde ich eher einen Thermostat nehmen,der früher anspringt. Und die Erste,gedrosselte, Lüfterstufe rausschmeißen. Dann braucht man nichts von Hand machen.

    @ Steag
    Haste den Schalter parallel zum Thermoschalter angeschlossen, oder den Thermoschalter dafür weggelassaen?
    Weil bei warmgefahrenen Motor haste ja denn 12V am Lüfter Stufe 1 und gleichzeitig am Lüfter Stufe 2.

    Das ist doch völlig egal. Du hast immer 12 V an Stufe 1 und 2. In Stufe 1 läuft der nur langsamer, weil noch ein Widerstand dabei ist.
    Und 2 x 12V sind, erstaunlicherweise , immer noch 12 V

    ???Warum willst du denn den Motor so stark abkühlen, das bringt dir keinen Vorteil, weder im Stadtverkehr noch in der viertelmeile. Laß das Öl doch seine 130° haben, da passiert nix! Die Öle schmieren die Motoren locker bei Temperaturen von 250°C

    Zitat

    Solange es sich um eine Parallelschaltung handelt stimme ich dir zu.


    Eine Reihenschaltung wirst Du mit nur einer Batterie im Auto auch kaum hinbekommen.

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