ZitatOriginal von Eddi_Controletti
aber genau das wird doch mit dem Kickdown gemacht, oder habe ich da etwas überlesen?
Grüße
Ja, das wird gemacht, aber über das Lüftersteuergerät. Somit bleiben auch die Lüfter aus.
Ich glaube, dass es keine Lösung ohne einen zusätzlichen Schalter gibt, wäre auch zu schön...
Man müsste halt mal aufrollen, was an der ECON-CT anders ist wie bei der OFF-CT.
Ist da nur der Stecker anders codiert, damit der Monteur im Werk nicht das falsche CT-STG einbauen konnte, oder sind da an der CT auch noch maßgebliche Dinge anders?
Ich würde nämlich gerne unseren Passat auch auf ECON vom Facelift-Modell umbauen, da mir für diese Kick-Down-Sache zum einen der Platz für einen originalen Schalter fehlt und es zum anderen auch keinen vernünftigen originalen Schalter dafür gibt. Zwei Schalter für Heckscheibenheizung z.B. nebeneinander sieht ja auch scheisse aus.
Für die OFF-CT hab ich Stromlaufpläne, hat jemand welche für die ECON-Version?
Hi zusammen,
mittlerweile habe ich von FLH den ECON-Klimakasten und Kabelbaum zum Vergleich hier liegen.
Der Unterschied am ECON-Klimakasten zur OFF ist folgender:
Grüße 
also müsste man die teile wechseln , das andere bedienteil/steuergerät , das kabel zum temp sensor ziehen und fertig ?
ich hab mal meinen obigen Beitrag geändert. Mir ist heute nämlich aufgefallen, dass der 1°-Schalter vom Verdampfer nicht vorhanden ist.
Grüße
hallo zusammen,
der thread ist ja nun schon recht alt. das thema an sich ist für jedoch gerade sehr aktuell.
ich bin dabei eine econ-ct an 94er vr6 technik anzubinden. nun sind mir schon ein paar untershciede aufgefallen:
1. econ- hat den 2. aussentempsensor im frischluftkanal sitzen, läuft über den kabelbaum am klimakasten (off hat den beim wasserkasten)
2. bei econ gibts quasi einen zentralen stecker zur anbindung an den motorkabelbaum und ze, der nennt sich T12a. bei der off werden die auf dem t12a gelgten signale über einen T5 (sieht wie ein kreuz aus) sowie 2-polige stecker geführt.
nun zu meinem eigentlichen problem: bei der econ gehen 2 leitungen vom ct-stg zum motor-stg, einmal vom T28b/2 kommend, die andere vom T10/7 kommend.
kann mir jemand sagen was diese leitungen genau bewirken bzw die darüber übertragenen signale?
im slp der motronic sind diese leitungen leider nicht vorhanden (zumindnest nicht in dem mir vorliegenden).
bei der off-ct konnte ichbisher keine verbindung zw motor-stg und ct-stg finden.
T28b/2 geht ro/bl auf T12a/2 und von da gn auf J361, Steuergeraet für Simos, nur AFT und AGG
T10/7 geht bl/ws auf T12a/3 und von da bl auf J169, J257 oder J361 (Steuergeraet ABF, ADZ oder AGG/AFT)...evtl Signal zur Leerlaufanhebung?
--sj
komisch, in meinem plan steht die gehen zum j220, also motronic. ist nun die frage ob damit auch das vom vr gemeint ist.
hast du evtl noch die jeweiligen pins am stecker des motor-stg??
dann könnt ich ma gucken ob die beim 96er vr überhaupt belegt sind.
leerlaufanhebung oder so wird es auch sein, aber was ist das zweite??
edit: beim abf geht dann ja doch nur eines zum motor-stg, wird dann wohl die leerlaufanhebung sein bei aktivem kompressor.
Genau, nur beim AGG + AFT gehen 2 ans Steuergeraet, die steuern ihren Leerlauf aber auch mitter Drosselklappe:
Welchter Pin das is kann ich dir leider nich sagen, ist in meinem Plan nicht ersichtlich. Fuer welche Fahrzeuge is dein Plan denn? Meiner is fuer AFT/AGG, ABF und ADZ...
--sj
ist für aaa ab 96.
im CT plan steht auf jeden fall dass 2 leitungen zum j220 gehen, damit muss dann auch das vom vr gemeint sein, da der plan anders ist als der der 4-zyl.
hab mittlerweile auch die pins am j220 gefunden, da wird nur nicht die CT aufgeführt. im plan von 92 steht noch t2n- anschluss klimaanlage, das sind pin 37+39. beim 96er ist das nur noch pin 39, da steht immer noch t2n, aber in der erklärung nur noch 2-polig hinter ze. das ist dann die blaue leitung (zum j220 ab 96 jeodch bl/ro).
die zweite leitung wiederum, die grüne hat laut 96er motronic plan ne direkte verbindung zum n/1, also stecker an der ze. dort wiederum wäre auch die leitung zum automatik stg. in der ze geht die leitung ins leere, kurzum: die grüne strippe ist dann ab 96 scheinbar unbenutzt.
die blaue wird wahrscheinlich das signal sein für's motor stg dass der kom. läuft oder nicht (bedingt durch econ-funktion).
--> meine theorie
ich muss meine aussage revidieren:
Zitat2. bei econ gibts quasi einen zentralen stecker zur anbindung an den motorkabelbaum und ze, der nennt sich T12a. bei der off werden die auf dem t12a gelgten signale über einen T5 (sieht wie ein kreuz aus) sowie 2-polige stecker geführt.
bei der off-CT im 3er gab es auch schon den T12a. dieser kreuzförmige 5-polige Stecker (wie die stecker bei der a-säule) scheint passat-spezifisch zu sein.
Das mit den beiden Steckern kann ich bestätigen! Bin mal so frei und häng mich mal mit rein, da dieses Thema gut passt. Fahre einen Golf 3 Variant in dem ein AFT mit einer ECON Clima drin war/ist. Habe schon seit einiger Zeit den ABF drin, nur leider geht die Klima immer noch nicht. Das problem ist, das der ABF wohl ne OFF Clima hattte/hat und dann dieser 12polige Stecker teilweise anders belegt ist. Ist es möglich dort etwas umzupinnen? Habe auch noch den alten Kabelbaum vom AFT liegen, aber ist ja ne scheiß Arbeit alles neu zu wickeln...
ja kann man umpinnen, musst halt gucken wo was lang geht. hab eben nochma geguckt, die off-ct hat auf t12a/6 die massevesorgung übers relais105 (platz1). bei deiner econ ist da der eingang vom automatikgetriebe. wenn du beim autmatik kick down hast, schaltet der kompressor ab um den motor nich noch zusaätzlich zu belasten. ich weiss nun nich, ob das n masser oder plussignal ist. wenn's nun masse ist,denkt die CT natürlich du würdest permanant kick down haben, also läuft der komp. nicht.
dann müsstest ma noch die belegung der anderne geber (f129, f163, f165) angucken, die scheinen mir auch anders.
im großen und ganzen muss das aber gehen!
Das Relais fällt doch bei der ECON weg oder? Hab die Stecker schon bißchen verglichen,einige Kabel passen und einige eben nicht. Bin nun auch nicht soo der KFZ Elektrik-Freak und hab auch keine Schaltpläne hier... 
Wäre natürlich top einige Kabel umzupinnen und meine Klima funzt endlich wieder...
die kabelfarben stimmen nicht immer überein, so sind zB die kabel für die geber mitunter unterschiedlich je nach dem ob passat oder golf.
wenn du deinen alten motorkabelbaum noch hast, kannst du anhand dessen ja durchmessen auf welchem pin am t12a welcher geber rauskommt.
dementsprechend musst du dann den stekcer vom t12a motorkabelbaumseitig (also dein neuer, aktueller kabelbaum) anpassen/umpinnen.
wenn du's dir nicht zu traust, musst du dir wohl oder übel jemanden suchen der da drin steckt.
das relais darf auch nicht drin sein.
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
