Passsat g60 moton in den Golf 2

    Hallo!


    Hab wieder mal nen G60 Syncro vorm Schrottplatz bewahrt *g*! Tja der Motor hat zwar schon 300000 km runter, hat aber noch immer den ersten Lader! Also soviel mal zur Standhaftigkeit des Laders!!!
    Jetzt will ich den Motor komplett überholen! Also alle Dichtungen Lager usw. neu machen! Was würdet ihr alles auf Anhieb tauschen, ohne den Motor zuerst zu sehen?
    Nochwas, wie siehts mit dem LLK und Wasserkühler des Passat aus, passen diese in den normalen Golf, ohne gröbere Umbauten? Die Auspuffanlage ist komplett anders, daß ist mir schon klar, leider paßt der Bikat nicht unter den normal G60 Mitteltunnel!


    Danke im voraus!


    mfg
    Herbert

    Hallo,


    das Standard-Programm:


    Block: Lagerschalen (Kurbelwelle vermessen lassen, evtl auf Untermaß und feinwuchten), Kompression messen und dann je nachdem Kolbenringe, Ölabstreifringe (neue Kolben, Übermaß wenn es sein muss), Ölpumpe erneuern, WaPu neu, halt alle Dichtungen neu
    Kopf: vermessen lassen, Ventilschafftdichtungen neu, Ventile neu einschleifen
    Lader: komplett überholen mit ORIGINAL Teilen!


    (zu Corrado-spezifischen Schwachstellen müsste nochmal einer was sagen)

    Zitat

    ...leider paßt der Bikat nicht unter den normal G60 Mitteltunnel!



    :D Das ist ein Passat,bzw. in meinem Fall ein Rally-Golf Bi-Kat unter meinem ex MKB.PF Golf :D Halte ich für ein Gerücht,daß das nicht paßt.


    Hab allerdings das Hosenrohr selber gebaut und mußte das Hitzeblech unter der Karosse,sowie das obere Hitzeblech der Kats etwas bearbeiten.


    MFG!
    Kai

    Freiberuflicher Leistungsprediger und Reifenweichbeter... ;)
    TNT-4-Motorsports
    An der Bahn 10
    31691 Helpsen / Kirchhorsten
    Tel.: 05724 9579549
    Mobil: 0170 4121386
    Facebook Seite :D
    2WD Leistungsprüfstand Mustang Dynamometers bis 2500PS
    Vertrieb, verbau und Abstimmung von frei programmierbaren Motorsteuergeräten (KMS,kdFi...)
    Vertrieb von diversen weiteren Teilen der Hersteller:
    - Garrett
    - Borg Warner
    - TIAL
    - JE-Pistons
    uvm.

    Ok danke erstmal!


    Der Lader kommt zum überholen! Entweder zu LS Cartec oder zu SLS!


    Den Kopf wollt ich selbst machen, aber reichen die Ventilschaftdichtungen und die Ventile neu einschleifen lassen?? Bei 300tkm?? Ich kenn mich damit nicht aus, aber sollte ich nicht auch gleich die Führungen und die Sitzringe erneuern lassen???


    Am Block hab ich sowieso vor die ganzen Lager (Kurbelwellenlager/Pleuellager) und sämtliche Dichtung zu erneuern! Soll ich die Wasserpumpe, die Ölpumpe auch neu machen??? Den Block geb ich wenn er eingelaufen ist sowieso zum aufbohren auf 1,9! Welche Kolben sollte ich da nehmen, wenn ich daß so mache??? Gebrauchte hab ich ned vor einzubauen, sollten schon neue sein!!!


    Na supi, wieviel ist denn da zu ändern, um den Bikat drunterzukriegen??? Schwer oder viel zu machen??


    Danke im voraus Lunatic!


    mfg
    Herby

    Hi!
    Neue Sitzringe wirst Du am Kopf nicht brauchen.Mach die Ventilführungen,fräs die Sitze einmal über,schleif die Ventile neu ein und neue Ventilschaftdichtungen,sowie das Nachschneiden aller Gewinde und neue Stehbolzen sollten selbstverständlich sein.


    Am Block denek ich,daß Du gleich Deine 1,9L Variante bauen kannst,denn nach 300000km ist der bestimmt eingelaufen.
    Mit was für Kosten hast Du eigentlich kalkuliert?Das wird nämlich recht viel und davor schrecken viele zurück.Ist aber ein geiles Projekt und geht hinterher wie die Hölle,will Dir das nicht ausreden.


    Überleg Dir evtl. auch gleich nen Fächer zu nehmen,denn bei 1,9L und evtl. gemachtem Kopf,neuem Lader warscheinlich mindestens 72er Rad usw. ist der bestimmt ganz sinnvoll :blink:
    Den kleinen LLK vom Passat würd ich auch nicht unbedingt nehmen. Würd Dir zu nem Sprinter LLK raten oder wenn's etwas mehr kosten darf natürlich zum Großen Golf LLK oder sogar zum Rally LLK.


    MFG!
    Kai

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    - Garrett
    - Borg Warner
    - TIAL
    - JE-Pistons
    uvm.

    Hi,


    Hast du den Motor schon zerlegt bzw mal in den Lader gekuckt ?
    Hab mal nen 35i G60 syncro geschlachtet mit 180.000km auf der Uhr - auch 1.Lader und noch nie etwas gemacht - als wir dann alles zerlegten sahen wir das der Kopf Stegrisse hatte und hinüber war und das der Verdränger vom Lader + eine Hälfte vom Lader im :arsch: war ->Dichtleistenführungen sind mehrere male ausgebrochen,Verdränger stellenweise dünn wie Papier und die Hälfte stark eingelaufen ! :(


    War ein Fehlkauf .. im Nachhinein gesehen aber was solls :rolleyes:
    Den Block hatten wir das kurze Zeit später wieder wo anders verbaut ( natürlich alle Lager+Dichtungen+Ölpumpe etc. neu ) und der läuft heute noch !

    Hi!


    Danke für eure Antworten!


    @Lunatic:


    Ja es soll auch ein geiles Project werden *ggg*! Ne kämpf schon länger mit dem Gedanken von 1,9 Liter, nur schrecken mich die Kolben ab! Wenn würd ich mir Mahle besorgen! Und die kosten eben! Für die bohren des Kopfes zahl ich fast gar nichts, ist ein guter Bekannter der das privat macht! Aber eben die ganzen Lager und Teile die verbaut werden die Kosten dann halt zusammen bald ziemlich viel! ;-(((( Nur ob ich jetzt den 1,8 herrichte, oder gleich die paar Euros für neue Kolben zahle ist auch schon egal!
    Deshalb such ich eigentlich eh schon die Teile für 1,9 Liter! *ggg*


    @G60Fuzzi


    Ne ist noch zusammengebaut, ich hab angst vorm zerlegen, wenn du mich so runtermachst ;-((( *ggg* Naja werd am Wochenende dann eh anfangen, und dann weiß ich näheres! Naja so ein bearbeiteter AT-Kopf von nem Tuner kostet auch nicht die Welt ;)


    Für 100 Euro ein Fehlkauf??? Ne das kann ich von meinem Kauf bestimmt nicht behaupten *ggg*


    mfg
    Herbert

    Okay 100 eu is die Mühle allemal wert .. aber wir hatten den dazumals um 1000 euronen gekauft :-r :-r und wirklich nur "Bresln" damit gehabt !Gutes gelingen jetzt schon :wink


    Willste den G in deinen Golf pflanzen ?

    Hallo @ kloana


    Das mit dem Lader überholen würde ich mir überlegen. Denn bei dieser Laufleistung dürft das Spiel relativ groß sein und ob das die Dichtleisten noch zu 100% ausgleichen können das bezweifle ich. Wenn dann würde ich den Lader mal ansehen welchen Zustand er hat denn es könnte durchaus sein das er Beschädigungen hat. Hatte selbst einen G60 Syncro Passat mit 260000 km der lief zwar noch gut aber volle Leistung hatte der sicher nicht mehr!




    Mfg

    Hi!


    Wollt nochmal fragen, welche Kolben würden den passen, wenn ich auf 1,9 gehe und die Serienpleuel fahre, oder sind die Pleuel auch zu tauschen??? Bei RP-Motorsport steht da was von 82,5/83 Schmiedekolben, und 144 Langpleuel!?!?!?!


    Hab einen Motoreninstandsetzer, der mir das bohren und hohnen für ein Butterbrot macht ;-))) *ggg*


    Danke im voraus!


    mfg
    Herbert

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