Erst mal die Batteriespannung messen die sollte bei laufendem Motor über 12,8 V liegen wenn nicht dann mal kräftig Gasgeben mindestens 4000 U/min tut sich immer noch nix den Regler ersetzen manchmal ist auch der Anschluss für die Kontrollampe in der LIMA gebrochen !
mfg 
mir ist aufgefallen, dass an der schraube, wo das blaue kabel befestigt wird, der kontakt zur leiterplatte unterbrochen ist, war aber voher kaum zu finden.
nur lötet es sich bescheiden, weil das lötzinn nicht auf der schraube halten will.
nun habe ich erstmal ein stück kabel sauber dazwischen gelegt und hoffe, dass morgen mein lämpchen wieder leuchtet.
super, die lampe leuchtet wieder, nur geht sie jetzt nicht mehr aus, auch nicht bei mehrmaligem starten und drehzahl erhöhen.
das kabel ist auf jeden fall ok und der tacho auch.
was kann es in der lima sein? lose kabel sind nicht zu sehen oder kalte lötstellen.
die kohlen sind auch ok und der regler sieht auch ok aus, kann man den prüfen?
ZitatOriginal von christian
die kohlen sind auch ok und der regler sieht auch ok aus, kann man den prüfen?
Yo ! Durchmessen. Sollte nicht mehr als 14,5 / 14,8 Volt oder so kommen. Bei mehr wird Deine Batterie überladen und kannst sie auf den Müll hauen.
ZitatOriginal von VR-Patti
Sollte nicht mehr als 14,5 / 14,8 Volt oder so kommen. Bei mehr wird Deine Batterie überladen und kannst sie auf den Müll hauen.
das wird sie schon bei 14,8... maximal ca 14 volt kommen da an... maximal spannung pro batteriezelle ist 2,3 volt ca die batterie hat 6 zellen also : bei 2,4 volt und mehr an der einzelnen batterie zelle fängt diese an zu kochen...
von der ganzen messerei habe ich eh weniger ahnung und vorm polieren hat die lima ohne probleme funktioniert, es geht lediglich darum, warum die rote lampe nicht mehr ausgeht.
ich bin ganz froh, dass sie überhaupt wieder leuchtet, aber ständig muß auch nicht sein.
das einzige was ich gefunden habe, weil sie nicht leuchtete, war die fehlende verbindung von der schraube des blauen kabels zu seinem kontakt in der lima-platine. seit dem leuchtet die dieode wieder, aber eben leider ständig.
ich möchte die lima schon gerne wieder hinbekommen, weil sie mittlerweile poliert und in wagenfarbe lackiert ist und ne 90 A auch recht schwer zu finden ist.
dann wiste um das messen nicht drum herum kommen es können sowohl die dioden in der lima als auch der regler defekt sein... so ohne was zu messen kann man das nur vermuten... sorry
was mir noch passiert ist, bevor sie heute problief, das pluskabel von der batterie ist mir ans limagehäuse gekommen (1-2 sekunden) und es knisterte kurz, was kann dabei kaputt gegangen sein direkt an der lima, denn der rest is ok.
z.b. die dioden können defekt sein oder auch nur der regler... muss man halt durchmessen, wenn man das nicht selbser kann muss man es machen lassen... gruss sven
du schreibst was von dioden in der lima, ist dir da was verrutscht oder wie kommts, dioden sind dich die kleinen roten lämpchen, davon konnte ich in der lima nix finden, oder was meinst du damit, die im tacho? ist ja schon etwas später oder früh morgens 
.
was kostet der regler neu, so in etwa?
da ich jetzte nicht die nerven und die lust habe dir alles zu erklären lies dir bitte mal dies hier durch... gruss sven
@ christian.... Du sprichst von LED= Leuchtdioden es gibt noch andere Dioden... sind grob gesagt Bauteile, die den Strom nur in eine Richtung durchlassen... :blink:
Regler dürfte im Zubehör unter 20 EUR liegen...
ZitatOriginal von Svenie1978
das wird sie schon bei 14,8... maximal ca 14 volt kommen da an... maximal spannung pro batteriezelle ist 2,3 volt ca die batterie hat 6 zellen also : bei 2,4 volt und mehr an der einzelnen batterie zelle fängt diese an zu kochen...
Ich schließe Gegenwetten ab.....
in der theorie kann sie bis 16,5 volt geladen werden... (blei akku) allerdings wird es bei der ladung immer dazu kommen das knallgas entsteht... dies entsthet allerdings nur wenn die batterie Gast , was ich oben als kochen bezeichnet habe... das passiert bereits ab einer ladung von über 14,5 volt...
jupp.. aber heul net wenn es dir alle bauteile im auto grillt
sven hat recht
am besten durchmessen
auch das die kohlen der lima IO sind hat nix zu bedeuten der kann trotzdem kaputt sein
oder der schleifrung auf der rotorwelle is duchgeschliffen 
Ich kann Dir auch sagen, daß in der PRAXIS geringfügig mehr geht....
ich werden morgen mal zu vw astiefeln und nen neuen regler kaufen und dann mal schaun.
ZitatOriginal von BuzzT
Ich kann Dir auch sagen, daß in der PRAXIS geringfügig mehr geht....
na dann lass mich mal nicht dumm sterben und teile dein wissen mit mir bidde
Habe zufälligerweise am Freitag noch 14.69V problemfrei am Kundenfahrzeug gemessen, weil ich das gleiche dachte wie Du!
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