Prüfstandbericht Golf III GTI

    Find das Thema sehr interessant, erklär mal genau was Du unter optimiertem Ansaugweg verstehst. 84Kw am Rad ist wirklich ne Top Leistung angesichts der Änderungen. Lass die Anderen doch reden & schreib es hier rein damit die die es interessiert was davon haben.


    Zum Thema Digifant vs. Simos sag ich lieber nichts, sonst gehts hier wieder los.

    mfg
    G316V (ehem. ADY)



    Golf_GTi16V@gmx.de

    VW Golf III GTI Edition 16V
    2.0 16V (150PS) - KW Gewinde V2 - 9x16 DZ Exclusive - in.pro Klarglas rundum + Xenon - DVD mit 7" TFT - MHV - Hecklappe clean + Blinker

    Aber wenn ich zum Beispiel an dem Diagramm, das Garlock hochgeladen habe nachrechne komme ich auch auf 76%. Wird also schon hinkommen. Auf ein zwei PS kommts mir nicht an, wichtiger ist das man gut vorankommt und dafür reichen 140++PS.


    Zitat

    mich würde aber mal interessieren, was du unter optimierten ansaugwegen verstehst. größe drossel, k&n-filter, powerrohr, rumgefräst?


    Die Ansaugbrücke hab ich geweitetet und poliert. Dann vom Luftfilterkasten hab ich den Schlauch wo er ansaugt weggemacht und hab den Kasten direkt seitlich aufgemacht (Richtung Kotfl.), so dass er da dann direkt ansaugt und mehr ansaugt. Ausserdem hab ich einen K&N Plattenfilter verbaut.


    Ronny

    ich wollte damit nicht sagen das das nen schlechtes ergebnis ist sondern nur das das nicht gerade ein tolles leistungsprotokol ist... aber wenn ihr das schon mal wieder falsch versteht dann bin ich schon wieder in meiner entscheidung bestärkt hier künftig nix mehr zu schreiben... :-k

    Zitat

    Original von -{Viper}-
    @ Garlock


    Was hat dein Diagramm gekostet? Ist doch vom Koch, oder?


    Will nämlich auch mal hingehen sobald alles fertig ist.


    Jo iss bei Koch gemacht worden !


    Also gekostet hats mich nix :D ich mach abundzu mal Programmieradapter für ihn !


    Aber wenn du mal auf die Rolle möchtest sag mir bescheid ! :]


    mfg 8)

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