ZE Prob beim 16V Turbo (langer Text)

Ein Bekannter hat sich einen Golf 2 mit 1,8ltr. 16V Turbo Motor gekauft. Bis vor 2 Tagen lief der Motor ohne Probs. Jetzt läuft er nicht mehr. Folgendes ist passiert:
Wir haben festgestellt das der Wischermotor nicht funktionierte. Wir haben das Relais+Sicherung gewechselt. Dann haben wir den Wischerschalter gewechselt. Alles ohne Erfolg. Als letzte Möglichkeit dachten wir uns das es evtl. an der ZE liegt (Bj.92,neue ZE). Also haben wir den Kasten gewechselt. Mit Erfolg: Der Wischermotor geht. Nur springt jetzt der Motor nicht mehr an. Wir haben uns dummerweise nicht gemerkt wo welches Relais hinkommt. Wir haben dann nach dem Belegungsplan alle Relais eingesteckt, doch das hat nichts gebracht.
Es ist als wenn der Motor keinen Sprit bekommt. Die Pumpe läuft aber. Wir haben festgestellt das wenn wir das Relais in Steckplatz 3 machen, die Zigarre nicht mehr aufhört zu arbeiten.Selbst wenn man den Schlüssel abzieht, brummt sie weiter. Braucht man dieses Relais (soll für Steuergerät Digifant sein) eigentlich? Dann haben wir noch gesehen das der Vorbesitzer ein Relais (Nr.80) berabeitet hat. Er hat die Stecknasen schmaler gemacht.Da wir nicht mehr wissen wo es eingesteckt war,wissen wir auch nicht warum er das gemacht hat.
Der Motor will immer anspringen,läuft für ein paar Sekunden wie auf nur 3 Pötten und dann kommt aus der Zigarre ein Luftstoß raus.

@ BuzzT
Die Sicherung war nicht durch. Wir haben die Anschlüsse mit denen eines Autos des gleichen Baujahres verglichen und es hat alles gepasst. Der Wischermotor war auch heile, das hatten wir geprüft.
Da blieb uns ja nur noch der Tausch der ZE übrig (es war ja bereits die neue ZE).

Wir haben gestern abend den Fehler gefunden: Der Vorbesitzer hatte einfach das Relais 18 (Entlastung) nicht eingesteckt. Deswegen ging der Wischermotor nicht. Und wir Vollidioten bauen den ganzen Kasten um :-r :-r

Der Motor läuft allerdings immer noch nicht.

Garlock
Nein, wir haben uns nichts notiert. Wir haben einen Belegungsplan vorliegen und dachten das reicht. Konnte ja keiner ahnen das der Vorbesitzer die Relais bearbeitet. Wofür das auch immer gut sein soll.

Die Relaisbelegung ist doch bei jedem Motor gleich,oder?

Danke für den Link @ Eddie. Wie ich schon oben geschrieben habe, hatten wir diesen Plan bereits vorliegen. Wir haben die Relais genau nach dem Plan eingesteckt und trotzdem läuft der Motor nicht

Woran kann es denn liegen das die Zigarre nicht aufhört zu arbeiten? Wenn ich das Relais 30 in den Steckplatz 3 stecke, brummt die ZIgarre selbst nach abgezogenem Schlüssel noch weiter. Nur wenn ich das Relais rausnehme, hört sie nach auschalten der Zündung wieder auf.

Es ist ein Digifant vom G60.

Aslo wie bereits gesagt ist der Motor ja vor dem Umbau des Sicherungs bzw- Relaiskastens gelaufen. Ich kann mir auch nur vorstellen das wir etwas vertauscht haben, aber das ist ja nicht möglich da die Stecker nur in die für sie bestimmte Position passen. Einen Belegungsplan für die ganzen Stecker haben wir.

Der Vorbesitzer des Autos hat eine zusätzliche Benzinpumpe in den Motorraum gebaut. Um die anzuschließen hat er einige Kabel durchtrennt.

@ Erdbeerkorb
Das Kabel sitz genau da wo du es gesagt hast. Allerdings hat er das Kabel durchtrennt und das Relais für die 2te Benzinpumpe dort angeschlossen. Vielleicht liegt da der Fehler?

@ Garlock
Die 2te Pumpe funzt

Erstmal vielen Dank für eure Hilfe.
Es ist eine Extra Benzinpumpe die im Motorraum verbaut wurde. Ich habe bereits 4 30er Relais probiert. Bei allen dasselbe: Die Zigarre arbeitet selbst bei abgezogenem Schlüssel. Wenn ich das Relais rausnehme funzt die Zigarre auch. Und dann hört sie auch auf wenn ich die Zündung ausschalte.

Ich werde mir heute mal genau notieren welche Kabel er unterbrochen hat und was er da angeschlossen hat. Vielleicht hilft das ja weiter.

Es sieht folgendermaßen aus:
Das schwarz/gelbe welches vom Motorraum an die ZE geht wurde mittels einer Lüsterklemme unterbrochen. Das "Endstück" des Kabels geht aber in G1 Pin 10. Von dieser Lüsterklemme geht ein Kabel ab zu einer weiteren Lüsterklemme. Von der 2ten Lüsterklemme geht ein Kabel an das zusätzliche Relais für die 2te Pumpe. Ein weiteres Kabel geht direkt an den Schalter um die Pumpe einzuschalten. Das dritte Kabel geht an H1 Pin 4.

Mir ist noch aufgefallen das an G1 ein schwarzes Kabel durchtrennt wurde und wieder mit einer Lüsterklemme "geflickt" wurde. Vielleicht muß ja da noch etwas extra angeschlossen werden?

Ich weiß das solche Ferndiagnosen echt schwer sind, aber ich hoffe Ihr könnt uns helfen.

Ich wollte nur nochmal den Fehler genauer beschreiben:
Der Motor dreht durch, aber er zündet nicht. Als wenn er keinen Funken bekommt. Dann läuft er ganz kurz wie auf 3 Pötten und geht gleich wieder aus.

Ich habe jetzt mal das Relais dür die 2te Benzinpumpe aus dem Stromkreis genommen. Ergebnis: Meine Hauptpumpe läfut dann auch nicht!

Da hast Du recht.
Nur haben wir ja mittlerweile den alten ZE Kasten wieder eingebaut. Wir haben bei dem Umbau die Lüsterklemmen gelöst und die Kabel rausgenommen. Es kann also nur sein das wir da was falsch zusammengesteckt haben. Ich weiß zwar nicht wie und was, aber es kann nur so sein.

An etwas anderem wie z.B Zündung (Verteiler) waren wir ja garnicht dran. Oder wir haben das Steuergerät zerschossen