Leisungsabfall beim G60

Steuerzeiten total verdreht oder Kat ist dicht...

Da bleiben nur 2 Möglichkeiten:
Entweder wie erwähnt das sich der Kat langsam zusetzt oder auflöst. Dann steigt nicht nur der Abgasgegendruck, sondern auch der Ladedruck wei sich die Luft bis zum Lader staut. :-r
Ich hatte selbst sogar mal 3 bar dadurch und immer weniger Leistung.
Oder die Klopfregelung greift ein und nimmt den Zündzeitpunkt und den Padedruck zurück. Ursache kann alles mögliche sein, zum Test aml einen anderen Chip nehmen, oder ZZP ertwa zurück oder mal 100 Oktan tanken

Genaugenommen ist es Steuerhinterziehung, außerdem klingt es dann wie wenn man in eine leere Coladose furzt.

Zitat

Original von Stefan16VT
...außerdem klingt es dann wie wenn man in eine leere Coladose furzt.

was du ned alles ausprobierst

... auch ich war mal jung

Zitat

Original von GI-11
Ist bei mir auch oft gewäsen aber nur wenn der tank im minimal berreich war!

kann ich bestätigen, bei wenig benzin im tank gibts bei mir auch aussetzer unter volllast oder wenn das benzin zu sehr durch den tank schwappt.

Hast schonmal die Riemenscheibe (Zahnrad) unten an der Kurbellwelle angeschaut ? Muss alles abgebaut werden. Leider.
Evtl. ist die defekt. Dann stimmen zwar die OT Markierungen, aber die Steuerzeiten nicht.

Konntest Du durch die Zellen durchsehen ?
Mein letzter was optisch 100 % in ordnung, nur waren die Zellen total zugesetzt. Sah aus als wenn das Sand oder feiner heller Staub drin wäre.

Wie gesagt, Zahnrad unten an der Kurbellwelle. Sind oft kaputt.

Mike meint D A S hier

Habe ich diesen Sommer auch schon durch und jetzt einen neuen Motor.

Hat sich auch erst so angefühlt als würde bei Volllast die Klopfreglung einsetzen, dann gar keine Leistung mehr und nur noch ein dezentes Klappern im Leerlauf und ´nen ADAC- Pannenhelfer der meinte: "da ist der G-Lader defekt, das wird teuer, was meinens was der kostet !?"

Was solls, schau lieber nach sonst wirds teuer (2350€ für AT-Motor, AT- ZK mit ein- und ausbau :-k)