g3 aex kreischen (anlasser?)

  • n'abend zusammen!


    folgendes der g3 mit 1,4l aex motor von miener freundin mahct seit nen paar tagen kreischende geräusche... mal mehr mal weniger... mal kurz mal länger...


    hab dann grad mal geschaut (dachte zuerst an riemen etc; wär eigentlich für nen riemen auch schon fast zu laut) aber kommt eindeutig von der getriebeseite.... hört sich fast so an als ob der anlasser mitläuft...


    was mich nur wunder ist, daß es sich beim starten des motor also wenn der anlasser dreht ganz anders anhört?!
    aber was sitzt denn sonst da auf der seite was so'n geräusch verursachen kann?


    grad war es so, das im leerlauf alles bestens war... deim hochdrehen fing das ganze dann aber immer an und blieb kurz auch beim drehzahlabfall... kleinen moment gewartet und weg ist es... wieder kräftig auf's gas und da war es wieder...


    wenn's der anlasser ist, was kann denn bitte verursachen das der mal mitläuft und mal nicht? und dann noch drehzahlabhänig...


    hatten es aber gestern wohl auch schon das egal bei welcher drehzahl das geräusch ständig da war...
    alles sehr mysteriös... weiß wer was?

  • Wenn du auskuppelst verändert sich nichts ?


    Ev. mal das Blech unten an der Kuplungsglocke abbauen und die Kupplung anschuen ob Schleifspuren zu sehen sind !


    Also der Anlasser hält das normalerweise nicht lange aus wenn er eingspurt bleibt !


    mfg 8)

  • ein oder ausgekuppelt mit wurscht...


    hab grad nochmal geschaut... geräusch kommt bei kanpp 2000u/min
    beim kurzen warten im leerlauf war's dann 2 mal weg... beim dirtten mal ist's da geblieben...


    sonst aber auch schon mal direkt beim anmachen...

  • tja glaube mit ferndiagnose wird das nicht wirklich was, aber wie oben schon geschrieben... wenn der anlasser bei 5000 1/min noch nicht ausgespurt hat überlebt er das im allgemeinen nicht

    mfg der Sven :zwinker:


    PS: WER RECHTSCHREIBFEHLER F(I)NDET DARF SIE ALS ANDENKEN BEHALTEN

    Einmal editiert, zuletzt von Svenie1978 ()

  • war gard mal bei vw und hab mal die jungs da hören lassen...


    der meister mente es wär der verteiler... also mach ich den anlasser schon mal nicht kaputt wenn der wagen weiter bewegt wird...


    hoffe nur der hat recht... wenn ich jetzt den verteiler tausche und der war's doch nicht haut mich meine bessere hälfte :D

  • Zitat

    Original von XdeVilX
    das macht dem anlasser eigentlich weniger aus wenn er eongespurt bleibt .. wozu hat er den nen freilauf drin :zwinker:


    der freilauf ist aber nicht für 5000 1/min ausgelegt glaub mir wenn der bei der drehzahl noch eingespurt ist zerlegt es den anker und die wicklungen im anlasser ich hab die schon oft zerlegt in meiner lehre wenn die mitgelaufen waren die kannst du nur noch wegwerfen... der freilauf funktioniert bis ca 2500 3000 1/min... obwohl auch da schon kritisch...


    ach ja zum verteiler... das kann natürlich sein, mach doch mal die kappe runter, denke mal du hast da nen verteiler von valeo oder magnetimarellie drinne, beide gibts bei vw nicht mehr weil die buchen nicht haltbar sind im at bekommste bei vw nen bosch verteiler... ist ein relaitiiv häufiger fehler...

  • hatte kappe gestern schon runter...
    welle ist fest.. und von außen siesht nix...


    wagen steht jetzt bei vw... meien freundin hat kalte füße bekommen ud will das unbedingt sofort fertig haben und damit nicht mehr fahren....


    warum haben frauen immer soviel angst wenn's um autos geht.... schlimmstenfalls geht die karre aus und nicht mehr an... dann weiß man wenigstens woran es liegt... anja egal... hab ich wenigstens keine arbeit damit, zeit hab ich eh keine...


    :-i

  • wenn du pech hast und die welle geht fest blockiert der verteiler und dir zerlegt es den zahnriemen... ist aber eher selten...

    mfg der Sven :zwinker:


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