Praxisvergleich G60 vs. VR6

  • Hallo!



    Ich bin rel. neu in dem Forum. Ich weiß, daß solche Tests schon oftmals abgehandelt und auch sicher schon dutzende Male diskutiert wurden.


    Da ich aber ein Anhänger von Daten und Fakten bin und ich den nachfolgend beschriebenen Test als sehr ausgeglichen empfand, habe ich mich dazu entschlossen ihn doch hier zu beschreiben.


    Die Kandidaten waren:


    Lufttemperatur: 17°C
    beide Originalgetriebe


    Kandidat 1:
    Corrado G60 BJ:93 (Klima,1100kg + 100kg Fahrer)
    RS-Bearbeitung, überholter G-lader von der Firma Koch, Auto: 116.400km durchgehend mit Serviceheft


    Kandidat 2:
    Golf 3 VR6 BJ:93 (2,8;keine Klima, 1180kg + 75kg Fahrer)
    Motor: ca. 200.000km Zündelektrik neu, Autobahnauto



    Vergleichsfahrten wurden "live" abgesprochen mit dem Funkgerät.


    50km/h 2. Gang bis 115km/h: VR6 zieht dem G60 leicht davon. Sehr wenig nur. Beim G60 liegt der Nachteil darin, dass sehr viel früher der Gangwechsel in die 3. gemacht werden muß.


    80km/h 3. Gang: beide ziehen gleich. ab 130 abgebremst --> gleiche Höhe


    80km/h 5. Gang (1800 U-1): VR ist deutlich im Vorteil zieht weg. G60 kommt nicht mehr nach.


    Beschleunigung bis 180km/h: In Summe auf gleicher Höhe, dazwischen gibt es ziemliche Unterschiede.
    Der G60 macht unten Meter der VR6 in den höheren Geschwindigkeiten.


    Bei praktisch gleicher Fahrt (Dieselbe Beschleunigungsdauer und immer idente Gasbetätigung: Über eine Strecke von ca. 35km:
    Durchschnittsverbrauch ohne Klima:


    VR6: 10,2l
    G60: 14,8l


    Was sagt ihr dazu?
    Ich meine das war ganz interessant. ich hätte mir unterschiedlichere Ergebnisse erwartet.


    naja....in diesem Sinne....


    MFG, schönen Nachmittag noch!


    Michi

  • hab ich euch schon gesagt: bin wirklich überrascht gewesen, daß der corri so gut geht - noch dazu, seitdem wir wissen, woher der wagen kommt (windexclusiv - :-r)!
    aber wenn man genauer überlegt auch irgendwie logisch: der g schiebt schon unten voll raus, hingegen spielt der vr seinen vorteil - hubraum erst oben aus! und 14ps unterschied (wenn man vom org. ausgeht) können nicht einen so großen unterschied machen!


    Zitat

    Corrado G60 BJ:93 (Klima,1100kg + 100kg Fahrer)



    :lol :lol schmeichelst du da ihm nicht ein bißchen!??? :zwinker:


    zum test: typisch vrmichl -auf was für ideen du immer kommst! :-k


    mfg

  • Würde ich auch mal so sagen.Also wenn der G RS bearbeitet ist dann läuft er wohl net richtig.Hab eine 2er G und nen 3er VR (na ja bis morgen noch) und auch schon andere VRs vorher.Sagen wir mal bis 120 kam da kein VR hinterher.Lange nicht.
    Klaro auf der Bahn ist der VR Sahne und schluckt auch gar net so viel.Hatte zwischen 10-12 >Liter aber irgentwas kann da bei dir net hinhauen.Soviel schluckt auch ein gemachter G nicht.Im Vergleich war er bei mir immer das Sparwunder :lol :lol :lol

  • Zitat

    zum test: typisch vrmichl -auf was für ideen du immer kommst! ... von KPK


    Was soll das heissen? Ahhh, ich weiß; Objektivität bis zum Exzess getrieben... *g*
    Sachlich korrekt.


    Der Verbrauch hat mich auch etwas geschreckt. Dürfte aber stimmen. Die Tanknadel is beim G ziemlich gefallen. Aber irgendwas dürfte er haben. Knappe 15l/100km sind schon sehr sehr viel und so abgedrückt :wink haben wir ja auch wieder nicht.


    PS: Nicht auf der B1, sondern der A25 nach Wels


    mfg VR6Michi

  • Zitat

    Was soll das heissen? Ahhh, ich weiß; Objektivität bis zum Exzess getrieben... *g*


    :lol :lol :zwinker:


    zum verbrauch sollte noch gesagt werden, daß der corri besitzer kurz vorher einen reset gemacht hat! er meint, er fährt ihn bei bedarf auch weit unter 10l! :?:


    naja und zu deinem verbrauch vr6golfer: ich sag nur wien-linz mit 6l oder irgendsowas ähnliches, oder? :wink


    mfg

  • also ich weiss nicht woher ihr die verlgeiche habt!


    mein vr ist serie, und wirklich nicht grade langsam, wie wohl auch der harti und andere bestätigen können, klar gibts welche die mir, wie der VR6 michi (hartis freund) wegfahren, aber warum, das wissen nur die götter, dessen motor ist die absolute ausnahme!


    na gut, en kumpel von mir hat nen corri G60, mit dem ich schon im serienzustand zu kämpfen hatte, sogar en astra coupé turbo hatte so seine probleme, na gut, mittlerweile sind ne nocke chip rally golf llk, gemacht, die kleinikeiten halt noch!


    im serienzustand hat der sich mit mir auf der bahn nichts genommen,


    JETZT!, wenn wir beide bei 190 auf gas gehen, fährt der weg, als würde er in ner 30er zone losfahren, während ich stehe!


    ich hab da keinerlei chance, selbst das turbo coupé kommt nicht mehr hinterher.


    also entweder haben wir hier den absoluten überflieger G60 motor, oder die anderen machen was falsch!

    MfG Toby


    Golf2 Edition Blue, Original.
    Golf3 VR6 Turbo, Jacobs Krönung Edition
    Audi A3 TDI
    Golf 3 ABT GTI TDI 20 Jahre Jubi





    info@limited-golf.de


    2 Mal editiert, zuletzt von Toby ()

  • Zitat

    im serienzustand hat der sich mit mir auf der bahn nichts genommen,


    Toby: also wo ist jetzt das problem! eigentlich kommt ja bei den beiden auch nicht viel was anderes raus! beide absolut serie, der corri mit neu gewarteten lader und der vr ist bei uns auch einer von den schnelleren! also alles so wie es sein soll, oder?


    mfg


    und zu dem phänomen was du angesprochen hast: hier gitb es auch einen 3er vr mit 200tkm und neu überholten motor - das ding ist unmenschlich! jaja -wenn die götter spinnen,..... :D

    :D...........Homepage der österreichischen TURBO - Elite ........... :D


    http://www.turboelite.com/
    (alles was mit Druck zu tun hat :-z - markenübergreifend - und was Spaß macht :geil:)

    2 Mal editiert, zuletzt von kpk ()

  • so erstmals mein corri hat keine rs bearbeitung er ist komplett orginal!laderservice habe ich bei dirk effenberg gemacht!
    klima orginales laderad co poti war komplett verstellt(800) kpk stimmt ich habe vor dem beschleunigen einen reset gemacht -wind haben den corri nur in österreich abnehmen lassen !er braucht in etwa auf der bahn bei 120 7,8liter!so jetzt haben wir beide seiten!aber ich bin stolzt auf mein winterauto!ein anderer hat so was nicht einmal im sommer!er muss noch durchhalten bis der turbo ordentlich rennt dann mach ich noch ein wenig was an der optik!naja schöne turbo grüsse an die shell partie an der b1 und bis bald!

  • Zitat

    also alles so wie es sein soll, oder?


    Bei 15l/100km sicher nicht, ist viel zu viel, ist dann eigentlich logisch dass der nicht richtig läuft, aber wenn's wie schon erwähnt wurde mit dem reset zutun hat, und er ansonsten "normale" verbrauchswerte hat wird's schon passen.


    ich habe bis jetzt auch nur diese erfahrung gemacht: zuerst g, dann vr :zwinker:


    mfg steve

  • ja das glaub ich auch !15l das war wirklich nur der reset aber das was mich stört ist die öltemperatur von 110 grad!wenn ich mit 80-90 grad öl draufsteige geht er spürbar um einiges!!!! besser!öl kühler muss glaub ich für den winter corri her!


    mfg
    mani

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