naja wass soll ich da gross dazu sagen : ich habe mir einen Gt 28 R
( nicht RS der ist für mehr Power und dreht 1500 touren später hoch)
in den USA für 750 $ gekauft , neue Öl Leitungen da KKK andere Anschlüsse hat, mit einen Flansch gebastelt damit er vom 1.8t 3 Loch an den Garrett 4 loch passt , 2.5 zoll donwpipe geschweißt und das Ding zu NexTec bei Basel auf die Rolle gestellt. fertig !
Ergebnis 255 PS bei 350 Nm bei 0.9 bar Ladedruck.
ach ja DAmpfrad eingebaut da interne Dose schon bei 0,5 bar regelt.
und zieht jetzt ab 2000 rpm bis Begrenzer voll durch 
er bringt laut messgerät knapp vor 1700 Touren schon überdruck subjektiv zieht er ab 2000 2100 touren heftig an,
hab den lader bei ATP in den Staaten gekauft , der Rest ist alles selbst gebastelt.
sehr schön.
damit hast du mir schon sehr geholfen.
ich werd mir dann höchstwahrscheinlich ein kit von atp in den staaten zusammenstellen lassen. die haben auch ziemlich gute kurse und aktuell auch was fürn a4 im angebot.
was meinen die denn mit "whp"?? wheel-horse-power??
die geben für ihr größtes kit 295whp an. hab keinen plan wieviel ps das sein soll... 
ree
bitte einfach ignorieren!
Computer Analphabet!!!
296 PS am RAD ? Oha, das ist ne Menge...
naja ich wills mal so sagen die Amis haben es nicht so ganz mit der Realität WHP ist schon wheel horse power , wobei HP nicht gleich PS ist 100 PS sind ca 98 HP. die haben ein fahrzeug das die leistung bringt als Peak Power konstruiert für 402 meter
wenn du ein wirklich geiles Kit haben willst nimm das von http://www.GOAPR.com , da alles drin was du brauchst kostet halt etwas mehr.
weil ein 1.8 T hat nicht viel REserven in der Peripherie , dh alles tauschen Düsen ....
Kann einer was zu den K16 Ladern aus dem Prosche sagen...
ab welcher 1/min der auf einem 1.8 block in fahrt kommt...
Ich dachte eigentlich einen Garrett TB03 Lader auf den PG block zumachen....
Aber ich könnte für 400e einen k16 bekommen nun die frage lohnt sich der lader?
für 400€ wenn der ok ist würd ich den sofort nehmen
soll ja neu sein...
mal sehen ob ich den bekomme...
Der Lader kommt ab ca. 3200 gut in Schwung bzw. hat ab da ordentlich verwertbaren LD von ca. 0.5 bar (Abstimmung HS an meinem) geht dann auf 1.6 - 1.8 hoch und wird ab 6000 bis 7200 zurückgeregelt auf 1,3 bar Haltedruck.
Bei schwerern Fahrzeugen sicherlich früher weil meiner einfach viel zu schnell aufgrund fehlender KFZMasse hochdreht.
Welche Nummer hat der Lader, kommt der zufällig aus dem Passauer Raum?
So einer wurde mir vergangene Woche auch angeboten aber für deutlich weniger, soll nur wenig gelaufen sein und i.O.
Lader lohnt sich auf alle Fälle aber nur mit gescheitem Krümmer (HS) und Abstimmung.
Ansonsten kannste das vergessen wie alles andere auch, die Peripherie muss auch stimmen, d.h. anständige Einspritzventile, grosses LLK Netz mit Turbolatoren usw.
Komme mit Serienunterbau 1,8T und Serienkopp auf 313 PS und 438 Nm, wobei >300 NM ab 3000 bis Begrenzer anliegen.
Peak 438 bei 4290 U/min
Nie unter 400 Nm von ca. 3200 - ca. 5800
DIE Abstimmung hat aber richtig Geld gekostet.
Wie gesagt ist ein K16 aus nem 996 Turbo (420 PS Verison) und nen Standard 1,8T Motor (Innenleben unangetastet)
Servus
Martin
Danke für die Antwort
Nee kommt net von da...
Der soll dann auf meinen G60 drauf kommen mit Krümmer von MFT der is für Garrett Lader anschluss aber der vom KKK sieht genauso aus solte also passen oder`?
ist die nummer 600000 den krümmer habe ich
Kann ich Dir nicht beantworten, kann es mir aber auch nicht vorstellen.
Habe mein Lochbild vom HS (K16 Lader geeignet) nicht im Kopf.
der turbo kostet leider doch etwas mehr...
Der lader hat ein interneswastegate aber die platte die zum auspuff kommt die fehlt...
die nummer habe ich gefunden..kan damit jemadn was anfangen?
Kein typenschild vorhanden 
3Parts 163061 B
5324 151
57 12
5324 151
57 14
was soll ich nu machen kaufen?
oder lieber nicht?
Woher bekommt man den das passende platte für den auspuff??
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