16V tuning chip und Nocke???

2 er 16v ???

Ich glaube Svenie1978 wollte wissen, ob PL oder KR, oder??

Zitat

also ich habe ein chip gesehen von der firma f*****und das soll beim 16v25- 30 ps bringen und kostet nur 100 euronen(nur chip).

Also das man bei einem Sauger "nur" mit einem Chip ca 25-30PS rausholen kann, das bezweifle ich nunmal ganz stark.

Jemand hier ausn Forum war mal auf nem Prüfstand mit seinem VR6 Passat und hatte mit so einem "Stangenchip", wenn ich mich richtig erinnere nur ca. 0,5 PS mehr (oder wars sogar weniger??? )

Wenn man da Leistung haben will, muss man halt das ganze "Saugerprogramm" durchziehen, wie Kopf, Fächer, Nocken,..... aber da wissen die Experten hier im Forum sicher besser bescheid.

Mfg Flo

wenn s chon dann mit richtigem fächer und chip muß auf die nocken passen sonst bringt dir das überhaut nix...

Wenn ich das gewusst hätte das es so einfach und günstig ist 25 PS aus meinem 16V rauszuholen,hätt ich nicht auf 45er Weber umbauen müssen,Verdammt !

Nee,mal im ernst,das kann nicht sein,und chiptuning bei den 2er 16 V´s
bringt ausser Drehzahlbegrenzung aufheben überhaupt nichts !

Die sind nur mit den klassischen Möglichkeiten flott zu kriegen,sprich Kopfbearbeitung,Fächer, vernünftiger Auspuff,Schwungscheibe erleichtern,Nockenwellen...usw.

Kann die 280er Schrick Nockenwellen nur empfehlen,er läuft nocch gut im Stand und die Kraft über das ganze Drehzahlband ist gut.

Zum Thema Drehzahlbegrenzer,ich denke das 7200 u/min für einen Serienblock hoch genug sind,ich würd die Finger von sowas lassen.

Wenn du einen KR hast kannst die Zündung vom Audi 80 Bj. >82 einbauen,die bringt auch was,agressivster Versteller überhaupt,wird von kwl Motorsport verbaut.

Chip gibts doch nur für den 2.0 16V ausm 3er Golf, den PL oder
KR mußt "klassisch" tunen, wie schon oben beschrieben, kommst
bei anderen Nocken nicht um ne Prüfstandabstimmung drumrum,
und das wird richtig teuer.....

Also beim KR kannst du das mit nem Chip vergessen der hat ne Mechanische Einspritzung beim PL müsstest du zwei Chip's haben denn Einspritzung und Zündung haben getrennte Steuergeräte interesant wird es erst beim G3 denn der hat Einspritz- und Zündsteuerung in einem SG und bei denen erreicht mann durch Chiptuning max. 7% Leistungssteigerung !

mfg

Hallo zusammen,

habe einen G3 16V ABF.... Kann mir da jemand sagen, wie ich am besten das meiste raushole (ohne auf Turbo umzubauen)? Er sollte danach natürlich auch noch standfest sein und nicht unbedingt schnell hinüber sein! Hat da jemand erfahrungen? Vor allem, wie es dann mit TÜV aussieht?? Bekomm ich da z.B. nen Fächer eingetragen (zwecks dB und Abgaswerten??)

Gruß FU

ABF
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Fächerkrümmer 4-2-1
Nockenwellen
bearbeiteter Kopf
geänderte Auspuffanlage
richtig angepasster Chip
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zwischen 193-204 PS

hier in in der Näge von Saarbrücken fährt nen ABF mit oben den Sachen + Einzeldrosselanlage und hat um die 214 PS.
halt untenrum wenig los bringt halt alles über totale Drehzahl.

SDI