Digfiz auf Null stellen

Da müsst ich mal fragen !

mfg

Moin,

hab mir vom Kumpel nen Stromlaufplan für´s Digifiz organisiert... Sind nen paar seiten könnt sie dir ja mal schicken falls du noch interesse hast da rein zu gucken! Ich konnte da nicht wirklich viel mit anfangen!

MFG Dennis

"Habenwill"

mfg

auch... an svenie1978@web.de danke

Hallo

Bitte auch an gfbuggy@lycos.de, danke.

Moin,

also die normalen Stromlaufpläne findet ihr z.B. hier:

http://www.vw-schraubertips.de/stromlaufplaene001.htm

das SSP 88 von VW gibbet überall als PDF.

Mit den Infos kriegt man das Fiz eigentlich überall dran...
Es gibt sogar nen Kabelbaum um das Fiz mit Adapter an den alten Tachobaum dranzubauen... (alte ZE)

Das mit dem Nullen machens Wissen nun 4 Leute:
1. Ebayer den ich kenn
2. noch ein Ebayer den ich kenn
3. http://www.eifeltacho.de/preise-kfz/vw.htm
4. will ich eigentlich garnet verraten. die VAG-Com Menschen von http://www.pci-tuning.de
auch erreichbar unter http://www.tachofachmann.de !

PCI tuning will 50 €
mach mir damit mein eigenes Geschäft kaputt abba immer das beste für die Community

und nochwas interessantes von dem ist dat Ding zum anpassen der Wegstreckenzahl.. also des Impulsgebers...
Mein Cab fährt mit 14" nämich 210 laut Digifz, und dat stimmt niemals..

hat denn un einer nen schiommer wie man ihn zurückstellen kann?

hi,

ist doch kein problem, das "zurückzustellen", kauf einen entsprechenden EEpromm-brenner, bau das FIZ auseinander, lese das file aus , ändere die "verschlüsselt" angelegte Kilometerzahl, spiel die wieder zurück und fertig bist, oder gib jemand ders kann die euros, und gut.

für die "kritischen" unter uns, das gesetz das letztes jahr viel wirbel um die tachogeschichten gebracht hat ist von einem gericht "neudefiniert" worden, daraus geht hervor das "änderungen" nicht grundsätzlich, also z.b bei einer reparatur, sondern nur verboten sind wenn es zur "wertsteigernden vortäuschung einer geringeren laufleistung" verwendet wird, nachzulesen auf der PCI seite, link siehe vorletzen tread.

....und es gibt noch mehr wie die 4 die "oben" stehen die den "FIZ code" entschlüsselt haben

gruß ralf

im MotorTalk kenn ich auch jemanden, der zurückstellen kann.
mfg
micha

Der hat meins auch schon zurück gestellt. Hat mich 40 oder 50 Euro gekostet.
Ist auch gut fit, der junge Man.
Heisst glaube ich djacme dort.

Jetzt wo du den Namen schon genannt hast, ja djacme heißt der.
mfg
micha

MOIN MOIN!

Hab mcih hier auch mal angemeldet. Ich gehöre zu den gezählten menschen die das Digifiz sehr gut kennen, den km-stand sowie das kennfeld und die wegstrecke ändern können, sowie über einen schaltplan der Leiterplatte verfügen!

Ich denke es hat sich langsam rumgesprochen -- ich alleine in dem letzten jahr fast 100 Digifiz zum reparieren und anpassen zugeschickt bekommen habe.

http://dj.jufu.org/bilder/blau_rot_1.jpg

auch ich kenne einige andere leute bzw firmen die ->behaupten<- das sie das Digifiz umstellen können. ist aber komisch, das von diesen leuten so einige auf meiner kundenliste stehen!

Hast Du Dich hier angemeldet, um Eigenwerbung zu betreiben, oder rückst Du auch wirlkich mal mit ein paar Infos heraus??
Mal ein paar Fragen, die mich interessieren würden:
1. Wo gibt es noch so olle Eproms? (Daß man auch größere benutzen kann, habe ich selbst schon herausgefunden, nur bekommt man nur noch diese "BN"-Typen, man bracht aber die "EN".) Worin unterscheiden sich das ..07er vom ..06er, ich kann dieses Drecksding einfach nicht auslesen/beschreiben! - Ja, ja, zum nullen muß man das nicht unbedingt können, schon klar... Mir geht's nur mal wieder ums Prinzip!
2. Wie funktioniert es, bei alten Platinen ohne Hase??
3. Beim Anpassen auf 6Zylinder-Drehzahlsignal, änderst Du Hard- oder Software?
Bin ja mal gespannt, ob und was Du antwortest!

MfG, Dirk

Ich habe mich hauptsächlich hier angemeldet weil mein Name in dem Thread gefallen ist. Ich werde mich auf jedenn fall nicht doof anmachen lassen, jeder der mir eine vernünftige Farge stellt hat bisher eine ordentliche antwort bekommen und ich habe kein Problem damit jemanden zu helfen. Natürlich gibt es eine grenze, Schaltpläne gibts nicht(darf ich nach den boardregeln auch nicht rausrücken) und meinen Signaturengenerator werd ich garantiert nicht öffentlich stellen(dürfte ich wegen diesen Tachomanipulationssachen wahrscheinlich eh nicht weil die funktionen drin stecken)

Laut datenblatt steht der 1. Buchstabe des Suffix für den Temperaturbereich, das E geht von -40 bis +85°C. Hat mit der Funktion absolut nichts zu tun.

Wo man die kaufen kann?Wozu braucht man die denn? also ich habe (aus dummheit) die letzten 102 Stück von aus den "Conrad-restposten" gekauft, die haben die dinger vor ca. 2 Jahren aus dem Hauptkatalog genommen und halt die restposten verkauft. Seit dem habe ich 2 Stück benötigt

darüber habe ichmir noch keine gedanken gemacht - wozu willst du das nmc9306 verwenden?

Doch wäre besser das zu wissen, weil man ja die gerätesignatur des Tachos wieder hinenbrennen sollte damit man auchnoch lange spass am km-zähler hat.

Da ist ein "einweg IC" drauf, das wurde ende der 60er!!! Speziel für zählanwendungen entwickelt. Das sind bekommt seriele daten und speichert diese ab. Aufgrund des Aufbaus können die zu speicehrnden daten nur größer werden. Ein Rückstellen ist nichtmöglich, IC-Tauschen ist möglich, aber das olle ding kostet mitlerw2eile mit Shipping&Tax fast 220 Euro. Dafür kauf ich mir 3 "neue" Digis

Überring liegt die 300 tkm Grende des Digifiz nur an dem Steinchen, das ist genau der inhalt der reinpasst. Auf dierse Bedürfnisse wurde das Betriebsystem vom Fiz geschrieben. In den NMC würde deutlich mehr reingehen, aber die Software wurde nie dementsprechend geändert.

Achso - nein man kann an stelle des alten Countdown-zählers kein NMC einlöten, auchnciht wenn man die software mittauscht. Es gibt einige Harwareunterschiede zwischen den beiden versionen!

Man kann den alten countdown-timer ersetzten, ein aktueller µC(der heutzutage ein cent-artikel ist) hat meist genug speicher um den Countdown-timer zu ersetzten. Es muss halt nur die software bzw das übertragungsprotokoll mittels aufwendigen "ReverseIngenering" erstellt werden. Und wenn ich mal so mit 30-50 Stunden dafür rechne + Prototypen bin ich bei 700-800 Euro die in da hineinstecken würde. Das geld bekomm ich in 2 Jahren nicht rein, zumindest nicht solange die Anfragen für rückstelung alter platinen nicht steigen.

Der Drehzahleingang hat leider kein Register was sich durch das kennfeld verändern lässt. Also Hardware. Nur Wegstrecke & co lassen sich beschreiben.

me2

Oha, mit so einer Reaktion hatte ich gar nicht gerechnet! Da muß ich mich wohl gleich mehrfach entschuldigen! Zum einen, weil der Anfang meines letzten Posts nicht ganz so bierernst gemeint war, als er wohl bei Dir angekommen ist! Es sollte zwar etwas provozieren, aber eher mit einem jemanden aus der Reserve locken und keineswegs eine doofe Anmache oder Beleidigung werden, sorry!!!
Ich hatte eigentlich fest damit gerechnet, daß es wie bei solchen und ähnlichen Themen üblich im "Ich-weiß-was-was-Du-nicht-weißt"-Spielchen endet und man null Informationen bekommt und da hast Du mich wirklich überrascht!! Da wäre also schon die zweite Entschuldigung fällig und meinen Respekt gleich dazu! (Ich halte mich also mit Ironie und Sarkassmus jetzt etwas zurück! )
Aber jetzt zurück zum Thema:
Die Frage nach dem 9306 kam daher, daß man das 9307 bei keinem Progger einstellen kann! Weil es für mich keinen wichtigen, erkennbaren Unterschied gibt habe ich es mit der 06er Einstellung versucht, aber eben ohne Erfolg. Ich komme nicht an die Daten heran, obwohl das 9307er doch auch nur die Standard-Microwire Belegung hat und ich alle "größeren" problemlos lesen/schreiben/löschen kann, nur eben dieses eine 9307 nicht! (War nur eine Vermutung, daß es Unterschiede zwischen 07 und 07 gibt, einbauen wollte ich das 06er nicht, das berkommt man ja ähnlich schlecht wie das 07er:)
Bei Versuchen mit den großen Brüdern der 93er Reihe hat es mit einem 93CxxEN geklappt, mit einem 93CxxBN aber nicht, deshalb die Frage nach dem BN/EN Unterschied! Da lag ich dann wohl auch daneben, bleibt also die Frage, warum gehts mit dem einen und mit dem anderen nicht??
Man muß also eine Gerätesignatur hineinbrennen... hm, dann muß ich das alte also doch noch auslesen, mist!! Bei meinen Versuchen mit "ge-FF-ten" speicherstellen hat es zwar gezählt aber beim Anlegen der Spannung erschien statt 5200 dann 14900 und auch wenn ich keine Ahnung habe, was die Zahlen bedeuten, macht mich das nicht wirklich glücklich! Was erwartet mich denn, wenn ich die Signatur nicht drin habe? Stimmt die Wegstreckenzahl nicht, steigt der Zähler irgendwann aus (bei 160km ist er z.Z. per Generator) oder spinnt die MFA? Wofür steht diese 5200 beim Einschalten??
Du veränderst also auch "nur" die mit Hase, weil die anderen zu teuer/aufwendig wären? - Wie ist aus Deiner Erfahrung das Verhältnis zwischen den alten und den mit den Hasen? Gibt/gab es von einer Version deutlich mehr? In welchem Zeitraum wurden die Versionen gebaut und gibt es auch noch eine dritte Platinenvariante? (Zwei ohne und eine mit Hase hatte ich mal gehört!)

MfG, Dirk

entschuldigungen angenommen!

War vieleicht eher ein zufall Das der EN die gleiche typennummer wie der BN ? wenn ja ist das komisch, wenn die nummern unterschiedlich waren wird es wohl ein zufall gewesen sein das es mit dem einen funktioniert hat. wäre interesannt zu wissen welcher bei dir funktionierte.

kann dir gerader nicht ganz folgen. Wo wurden diese zahlen angezeigt? im menu der Inspektionsintervalle?

habe bisher die erfahhrung gemachrt das er garnicht zählt, oder die 6- anzeigt oder den zählstand nach dem ausschalten nicht gespeichert hat.

Ja, was den km stand betrifft nur die Häschen.

es gibt meines wissens nach 3 ver schiedene Platinen.
Typ 1 bis auf die CPU und den ADwandler KEINE SMD teile, alle R'sRc's D's.. in konventionell. Habe ich bisher nur genau 2 Stück von gesehen, vermutlich die Typen für den "Feld-test"

Typ2 Die Platine die jeder kennt ohne den hasen. Schaltungstechnisch absolut identisch zu Typ 1 nur das viele SMD-Teile verwednet wurden.

Typ 3 Der hase. Andere Platine, etwas geänderte schaltung.

insgesammt gibt es etwas mehr 56 000 Digifize, ich bin mir gerade nicht sicher, aber ich meine das es die seriennumern erst ab der Hasenversion gibt, daher kann ich nicht geanz genau sagen wieviele Fize existieren. Die "kleinste" Seriennumer des hasen die ich bissher in derhand hatte war 33465. Also gibt es mindestens 23 000 Hasen. Das Wechseljahr von "ohne" nach mit "Hase" wusste ich auch mal, ich glaube es war 87 oder 88 - bin mir aber gerade nicht sicher

Der unterschied zwischen 16V und 8 V ist überings nur die Software(oft verbreitet ist das die Hasen 16V digifiz sind - stimtm aber nicht), mit entsprechendem Programieraufwand kann man einem digi beibringen welche version es ist.

Schönen abend noch,

MfG
Mario - djacme@gmx.net

@ Herrn Prof. Dr. djacme:

Meine Hochachtung, auch wenn ich selbst rein gar nix von dem Thema versteh. Wirklich null komma null. Komme von einer völlig anderen Baustelle und wirklich interessiert hat mich das Digifiz auch noch nie - angefangen damit, dass ich klassische Instrumente schon aus optischen Gründen allemal bevorzuge.

Zur 300.000 km - Grenze:

Ich weiß nicht, ob Dir bekannt ist, dass die BMW E32 und ich glaub auch E34 (teilweise) das gleiche Problem hatten. Ist in den einschlägigen Foren bis zum geht nicht mehr diskutiert worden. Die user Fred, Johan735 und RoadRunner scheinen dort den größten Durchblick zu haben. Erst haben sie auf russische Seiten geschaut und das dort Publizierte nachgebaut, dann haben sie selbst zur Waffe gegriffen.

Ich hab definitiv nicht die leiseste Ahnung, ob es tatsächlich Parallelen zum VW Digifiz gibt.

Aber immerhin schreibt ein VWler in einem der BMW-Foren folgendes:

Zitat

Bin per Zufall in euer Forum und somit auf diesen Thread gestossen.Habe das gleiche Problem mit einem Digifiz von VW. Es hat auch den HML075F Chip drinne.

Ob nun die BMW-Fraktion doch einen Weg zum Rückstellen gefunden hat, kann ich nicht beurteilen. Man könnt´s fast meinen. Für den Fall, dass es Dich interessiert, hab ich ein paar einschlägige threads verlinkt. Gibt aber noch mehr. Wer Zeit hat, kann da sicher tagelang "die Bücher wälzen".

http://www.7-forum.com/forum/s…&highlight=tacho+300.000+

http://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=12359

http://www.7-forum.com/forum/s…ad.html?p=72296#post72296

http://www.7-forum.com/forum/s…ad.html?p=19470#post19470

Zitat

Ich werde mich auf jedenn fall nicht doof anmachen lassen, jeder der mir eine vernünftige Farge stellt hat bisher eine ordentliche antwort bekommen und ich habe kein Problem damit jemanden zu helfen. Natürlich gibt es eine grenze, Schaltpläne gibts nicht(darf ich nach den boardregeln auch nicht rausrücken) und meinen Signaturengenerator werd ich garantiert nicht öffentlich stellen(dürfte ich wegen diesen Tachomanipulationssachen wahrscheinlich eh nicht weil die funktionen drin stecken)

Jou, die Antwort kam schnell. Und nochmals jou, die Grenze(n) kann man gut nachvollziehen. Und wenn Du das tatsächlich für 40 oder 50 € machst, dann würd ich das glatt als reinen Sozialtarif bezeichnen!

Ja macht er, ich habs ja von ihm.

@dj vielleicht kennste mich noch. du hattest mir mal ne platine fertiggemacht (wassertemp hat immer geblinkt, öl temm, aussentemp und geschwindigkeit ging auch nicht.

aber irgendwie hab ich immer noch ein problem, und zwar geht meine verbrauchsanzeige nicht hab schon 2 weitere unterdrucksensoren verbaut) hasste da vielleicht net idee?

Hast Du auch die richtige hintere Plastikabdeckung? Es gibt verschiedene, da unterscheidet sich dann auch die Position des Gebers. Das heisst es kann sein, das du die Kontakte auf der Platine gar nicht triffst!