schrauben am ZündVerteiler überdrehen sich!!Was nun

    hi


    unzwar gestern wollte ich mal nach schauen wieso mein wagen immer im stand sooo zappelt und das gas nicht so gut annimmt. nach halber stunde fand ich erst raus das die schrauben vom Zündverteiler lose sind, habe sie versucht fest zu machen....kein erfolg die schrauben überdrehen sich was soll ich jetzt machen.Weil die schrauben sich überdrehen wird das ganze locker und dadurch verstellt sich die zündung auf ein minimum....standard wert bei KR: 950-1050 u/min eingestellt waren 980 u/min, und letztens lief er auf 880 U/min.Wieder auf 980 U/min eingestellt.Nach einem Tag wieder auf 800 er bereich.


    Danke im Vorraus....



    Gruss Yasar

    VW Corrado 2.0 L 16V, Facelift Modell,93er Bj, Kompletter G-Power(ab kat) DTM-Form ,Metall kat,Klima,ZV(FFB+Hecköffner),Elek.Fenster, Beheizbare Heckscheiben und Aussen.-Spiegel, Karman sitze , Momo 30er Lenkrad, F&K Königsportgewindefahrwerk, R/W Klarglas Rückleuchten, Einarmwischer, RH leicht PolierteFelgen,VR6 Domlager,Kofferraum ausbau, Soundsystem, K&N Plattenluftfilter, Blinkermodul,VR6 Haube,Seitenleisten entfernt,teils clean

    vielleicht (und hoffentlich) sind nur die Schrauben kaputt.... mal neue probiert ???


    Wenn das Gewinde im Block kaputt ist, wirst Du wohl ein größeres da reinschneiden müssen


    Edit: WEnns ein KR Kopf ist, sind wahrscheinlich die Gewinde im ALU-Kopf hinüber.... was war das den für ein schwachköpfiger Herkules, der gleich alle beide kaputtdreht ??



    Und 2.0 KR was ist das für ein Motor ??? aufgehohrt ???

    Golf1 Cabrio EZ 03/80 JB Motor, seit 1991 1.8 KR; jetzt 1.8T in arbeit....

    2 Mal editiert, zuletzt von ulridos ()

    ich werde mir gleich neue schrauben kaufen fahren,hoffentlich sind das die schrauben....ja es ist ein KR 2.0 l aus m Passat.Im moment sind es M10 er schrauben muss dann falls die bohrung im eimer ist M12 schneiden.

    VW Corrado 2.0 L 16V, Facelift Modell,93er Bj, Kompletter G-Power(ab kat) DTM-Form ,Metall kat,Klima,ZV(FFB+Hecköffner),Elek.Fenster, Beheizbare Heckscheiben und Aussen.-Spiegel, Karman sitze , Momo 30er Lenkrad, F&K Königsportgewindefahrwerk, R/W Klarglas Rückleuchten, Einarmwischer, RH leicht PolierteFelgen,VR6 Domlager,Kofferraum ausbau, Soundsystem, K&N Plattenluftfilter, Blinkermodul,VR6 Haube,Seitenleisten entfernt,teils clean

    es gibt keinen KR 2,0l... der KR hat immer 1,8l


    der 2.0l aus dem Passat ist ein 9A


    Und das sind keine M10 sondern M6 SChrauben, SChlüsselweite 10


    das nächstgrößere wäre M7, nur ist das nicht unbedingt ein Standartmaß bei Gewindebohrersätzen....

    Golf1 Cabrio EZ 03/80 JB Motor, seit 1991 1.8 KR; jetzt 1.8T in arbeit....

    Einmal editiert, zuletzt von ulridos ()

    Das Prob hatte ich bei mir auch.
    Es gibt so eine Art Reparatursätze für Gewinde.
    Das Loch wird minimal grösser gebohrt und ein Gewinde reingeschnitten und dann werden da eine Art Spiralen reingedreht, die das neue Gewinde ergeben.
    Hält bombig, hat nur nicht jeder in der Tasche.
    Bei mir hats ein Kumpel gemacht, der als Mechaniker in einem Maschinenverleih arbeitet, wo die auch selber reparieren.

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