Leerlaufdrehzahl G60

    Seit gestern ist plötzlich meine Leerlaufdrehzahl zu hoch, so 1500 U/min, jubelt bei Anlassen des Kalten Motors sogar auf 4000 U/min und tourt bei warmem Motor nicht unter 2000 ab.


    Haben schon überprüft bzw. gewechselt:


    - Zigarre
    - Steuergerät
    - Leitungen gescheckt
    - Zündeinstellung ist i.O.
    - Drosselklappe von außen geprüft
    - Lambdasondenanschluß
    - blauer Fühler


    Zieht der Motor Nebenluft?
    Was kann es noch sein?


    Danke und Gruß
    JJames

    Prüf mal ob der Leerlaufschalter auch gedrückt wird und ein Massesignal liefert. Sobald der geht sollte das LSV eigentlich die richtige Drehzahl regeln. :rolleyes:
    Nebenluft halte ich für wahrscheinlich, sprüh mal von aussen alles im Leerlauf mit Bremsenreinger ein, die Drehzahl darf dabei nicht ansteigen .. :zwinker:

    Habe heute den Ansaugbereich überall mit Bremsreiniger eingesprüht - Drehzahl bleibt konstant bei 1700.
    Dann habe ich die kompl. Drosselklappe getauscht incl. Schaltern - keine Änderung.
    Neuen blauen Temp Fühler einegbaut - keine Änderung.
    Bei laufendem Motor Stecker vom blauen Temp. Fühler abgezogen - siehe da Drehzahl ist normal bei ca. 900.


    Was ist nun los???? Stecker / Kabel defekt?


    Will morgen Stecker und Kabel erneuern.


    Gruß
    JJames

    Hast Du den blauen Geber selbst mal überprüft ?


    Werte blauer Temperaturgeber :



    0° - 5000-6500 Ohm
    10° - 3300-4100 Ohm
    20° - 2100-2900 Ohm
    30° - 1500-2500 Ohm
    40° - 1000-1500 Ohm
    50° - 700-900 Ohm
    60° - 520-650 Ohm
    70° - 390-490 Ohm
    80° - 290-380 Ohm
    90° - 210-290 Ohm
    100° - 180-210 Ohm

    Hab die Werte nicht überprüft, da ich ein VW Neuteil (heute gekauft) verbaut habe. Müßte doch i.O. sein.


    Stecker und Kabel werden noch erneuert, sind nicht mehr die besten, wenn ich den blauen Stecker abziehe ist die Drehzahl wie gesagt normal.


    Gruß
    JJames

    Stecker und Kabel vom blauen und scharzen Temp. Fühler sind erneuert, ebenso CO-Poti.


    Nun pegelt sich die LL-Drehzahl bei warmem Motor bei 1000 ein, geht aber zwischedurch kurz auf 2000 bei Anlassen und geht auch nicht immer gleich auf 1000 runter.


    Blauen Stecker bei lauf. Motor abziehen - Motor geht aus.


    Ist das normal???



    Gruß
    JJames

    Hallo!


    So ein ähnliches Problem hatte ich auch am Anfang meines G60 Umbaus!
    Die Drehzahl ging im Leerlauf nicht unter 1200 U/min!
    Bei mir war es das Steuergerät, habe es getauscht und da lief wieder alles!
    Aber du hattest dein Steuergerät schon getauscht, oder?



    MfG Jan

    Hab jetzt noch ein anderes Steuergerät probeweise eingebaut - die LL-DZ geht auf 1000 runter, aber schwankt stark (immer mehrmals auf 1500 und pegelt sich dann auf 1000 ein).


    Dieses Steuergerät war allerdings nicht gechipt. Fahre ein 68er LR.


    Muß den Motor mal abstimmen lassen, nur komischerweise lief er 3000 km ohne diese Probleme.


    Gruß
    JJames

    Hallo also ich hatte vor einigen Jahren an `nem 89er G60 auch Leerlauf zu hoch. Hat sich nachher rausgestellt, dass es "nur" die oben in der Mitte zur Spritzwand gerichtete Leerlaufeinstellschraube war. Hatte lange gedauert, bis wir drauf kamen, weil anfangs alle der Meinung waren, der G60 hätte so was nicht!


    Naja vielleicht hifts Jemandem !


    MfG :wink

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