wenn du TurboMarkus / Turbo meinst der fährt nen 16V Kopf auf 2E Block 
SDI
der w0b1 ist da gerade dran - baut seinen 2er auch um!
mfg
also wir wollten das mal machen, aber mein kumepl hatte irgendwie bedenken,, naja auf jeden fall musst du eine Ölbohrung im kopf verschweissen
nimm halt einen Hochblock? dann musst nichts verschweissen, also 2E,ADY,AGG oder ABF, 
Setzt der 8V im Gegensatz zum 16V weniger Luft durch die Ventile um oder sind die annähernd gleich?
Wär ne grundlegende Frage zu TurboTechnik
Konnte dazu nix in diversen Büchern finden 
Ja, er setzt weniger Luft um!
Das ist ja auch der Sinn und Zweck der Mehrventiltechnik gewesen. Man erreicht bei gleichem Brennraumdurchmesser eine größere Ventilfläche und damit mehr Wirkungsgrad.
Bei Extremleistung und -drücken wie im Dragsterbereich sind aber glaub ich nur 2-Ventiler an der Tagesordnung. Wahrscheinlich weil die großen Ventile die Wärme besser ableiten können.
Auch die VR6-Turbos laufen als 2-Ventiler ja ganz gut und recht haltbar.
ZitatOriginal von Patty
Ja, er setzt weniger Luft um!
Das ist ja auch der Sinn und Zweck der Mehrventiltechnik gewesen. Man erreicht bei gleichem Brennraumdurchmesser eine größere Ventilfläche und damit mehr Wirkungsgrad.
Bei Extremleistung und -drücken wie im Dragsterbereich sind aber glaub ich nur 2-Ventiler an der Tagesordnung. Wahrscheinlich weil die großen Ventile die Wärme besser ableiten können.
Auch die VR6-Turbos laufen als 2-Ventiler ja ganz gut und recht haltbar.
Gute Argumente - da haben sich wieder ein paar Fragen beantwortet 
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